Una barcaza de proa , a veces escrita como jackass bark , es un barco de vela con tres (o más) mástiles, de los cuales el mástil de proa es de aparejo cuadrado y el mayor es parcialmente de aparejo cuadrado ( gavia , juanete , etc.) y parcialmente aparejado de proa a popa (rumbo). El mástil de mesana es de aparejo de proa a popa.
Una barca de cuatro mástiles tiene aparejo cuadrado en los dos mástiles de proa (el mástil de proa y el mástil mayor) y aparejo de proa y popa en los dos mástiles de popa (el mástil de mesana y el mástil de cangreja o de bauprés ). Algunos marineros del siglo XIX llamaban a este tipo de barco "una goleta de proa y popa persiguiendo a un bergantín". En general, una barca de cuatro mástiles es un barco de vela que tiene aparejo medio cuadrado y medio aparejo de proa y popa. El nombre parece ser una referencia errónea a una mula, que es mitad caballo y mitad burro.
Una barca de cinco mástiles, que probablemente nunca se haya construido, estaría equipada con mástiles de proa y mayor de aparejo cuadrado, con un mástil de mesana parcialmente de aparejo cuadrado y parcialmente de proa a popa, y mástiles de quilla y cangreja de aparejo de proa a popa.
Un ejemplo bien conocido de una barcaza de cuatro mástiles (con casco de madera blanca) fue el Olympic , un "Down Easter" de 1.402 TRB (un velero de aparejo cuadrado de los astilleros de los puertos del este , preferiblemente hecho de madera). Se dice que es el único en el mundo, fue botado en 1892 en el astillero de la New England Ship Building Company , Bath , ME , para el capitán WH Besse de New Bedford, Massachusetts . 1 Su viaje inaugural bajo su primer capitán, el capitán Stephen Bourne Gibbs, la llevó desde Bath a la ciudad de Nueva York , South Street Seaport , con "bodegas limpias" y sin lastre , luego con un cargamento de rieles de hierro y placas alrededor del Cabo de Hornos hasta Portland, Oregón . Llevaba acero, nitrato y otros cargamentos. El capitán Gibbs era un experimentado patrón de aparejo cuadrado y se ocupó mucho de la mejor estiba de la carga, haciendo que los estibadores pusieran 2/3 de ella en las cubiertas intermedias. Para su nuevo propietario, Hackfield & Co. de Honolulu , gestionado por Williams, Dimond & Co., el Olympic navegó en el comercio del azúcar entre Hawái , California y Australia desde 1901 hasta 1912. Originalmente aparejado con velas reales sobre doble capota y velas de juanete en ambos mástiles de aparejo cuadrado y el mástil principal equipado con una sola vela de cielo adicional, fue reequipado con velas reales sobre doble capota pero velas de juanete simples en ambos mástiles de aparejo cuadrado y sin vela de cielo mayor después de ser desarbolado en 1901 durante un viaje de Hawái a San Francisco bajo el capitán Gibbs, que se retiró del mar en el mismo año. Bajo su nuevo capitán, el capitán TH Evans, navegó entre Nueva Zelanda , Australia y la costa oeste de los EE. UU. en el comercio de madera . Hacia el final de la Primera Guerra Mundial, pasó a manos de Thomas Crowley & Co. En ese momento, fue reestructurado como un barquentine de cuatro mástiles con un mástil de proa de aparejo cuadrado y tres mástiles de proa y popa. Durante los años de crisis, el espacio de carga de un barco de vela ya no era necesario. Después de estar inmovilizado durante algunos años, el barco de 30 años fue reconvertido en una barcaza de remolque.
Un ejemplo bien conocido de una barcaza de cuatro mástiles de acero fue el California (1890), el último y más grande de los veleros de la White Star. El uso del acero permitió añadir otros cien pies a la longitud máxima efectiva de doscientos pies de un buque de madera. Un cuarto mástil, llamado jigger, proporcionaba la fuerza motriz para la mayor longitud. El mástil inferior y el mástil superior estaban construidos en una sola pieza tubular de acero. Se introdujeron mejoras mecánicas en el aparejo. [1]
La ciudad de Grand Haven tenía dos mástiles "muy separados para acomodar pilas altas de madera en la cubierta y para facilitar la carga y descarga del barco. Este aparejo se llamaba Grand Haven Rig o (Jack Ass Rig)..." Se decía que había sido el resultado de una casualidad, cuando al capitán de una goleta de tres mástiles le quitaron el palo mayor debido a que estaba podrido y descubrió lo bien que navegaba el barco. Había "al menos una docena de embarcaciones con este aparejo, muchas de ellas en el lago Michigan ". [2] A los aparejos similares se les podría llamar "goleta jackass". [ cita requerida ]