Un jukung o kano , también conocido como cadik , es una pequeña canoa de madera con estabilizadores de Indonesia . Es un barco de pesca tradicional , pero entre sus usos más recientes se encuentra el "Jukung Dives", en el que se utiliza el barco como vehículo para pequeños grupos de buceadores .
El jukung de doble estabilizador es uno de los muchos tipos de canoas austronesias con estabilizadores que utilizan la vela de pinza de cangrejo tradicional en toda Polinesia. Si bien esta vela presenta algunas dificultades para virar contra el viento, y es necesario trasluchar , el jukung es excelente en cuanto a su capacidad de alcance y su funcionamiento seguro durante la trasluchada. Por lo general, están muy decoradas y tienen una proa similar a la de un marlín .
Los habitantes de Kalimantan también llaman Jukung a su barco. Se utiliza para transportarse en actividades cotidianas, como ir a la oficina, a la escuela o hacer compras en el Pasar Terapung (el mercado flotante, una atracción turística muy famosa).
Actualmente existe una versión moderna del jukung hecha de tubos de polietileno de alta densidad (HDPE) en Indonesia. Se anuncia como insumergible y el cuerpo principal está hecho de un tubo de HDPE cerrado que contiene aire sellado como fuente de su flotabilidad. [1]
A finales de los años 1980, nueve tripulaciones realizaron un viaje marítimo de más de 1.900 km (1.000 millas náuticas) en canoas abiertas "jukung", que navegaron desde Bali hasta Darwin a través del mar de Timor . Las tripulaciones eran de Nueva Zelanda, Australia, Estados Unidos, Inglaterra, Japón, Francia, Alemania, Países Bajos e Indonesia. Se trató de una expedición de tres meses dirigida por Bob Hobmann, filmada y convertida en un documental llamado "Passage out of Paradise"; fue presentada por la National Geographic Society como "The Great Jukung Race". Fue la primera expedición de este tipo, que siguió supuestas rutas de navegación austronesias en embarcaciones que datan de hace 7.000 años.
La expedición comenzó en Bali, donde, una vez que las tripulaciones se familiarizaron con la navegación en sus Jukungs, se embarcaron en una aventura de dos meses siguiendo las antiguas rutas de navegación utilizadas alrededor de 1000 años antes de Cristo, a lo largo de las islas orientales a través de la isla de Komodo . Completaron el viaje con una peligrosa navegación de cinco días a través del mar de Arafura hasta Darwin, pasando por las islas Tiwi .
Los desafíos que tuvimos que afrontar fueron tormentas que requirieron numerosas reparaciones en el barco, manganesos, exposición excesiva al sol, calor o lluvia, corrientes adversas y remolinos. Los peligros incluyeron la deriva hacia Timor , un país desgarrado por la guerra , un comportamiento/recibimiento impredecible por parte de aldeanos remotos, ebullición en el agua salada, infecciones en las heridas, desnutrición, accidentes casi fatales con cargueros nocturnos, avistamientos de cachalotes y tiburones blancos gigantes. Algunos marineros fueron brutalmente atacados por avispas mientras se preparaban para abandonar un campamento en una playa remota. Las tripulaciones se rebelaron y decidieron por unanimidad navegar en grupo, en lugar de competir en la última etapa del viaje, por razones de seguridad. Afortunadamente evitaron el riesgo de contacto con cocodrilos de agua salada y medusas de caja letales comunes en las aguas costeras del Territorio del Norte.
Como resultado, todos los marineros sobrevivieron milagrosamente a un ciclón con vientos de más de 110 km/h (68 mph) en sus diminutos jukungs primitivos de bambú/cuerda de 5,6 m (221 pulgadas) [3] de largo y 0,5 m (1 pie 8 pulgadas) de ancho, aunque la tripulación australiana se perdió durante 2 días, y más tarde fue localizada por la guardia costera australiana, con un jukung destrozado arrastrado a una isla.
La flota de 9 jukungs y 18 marineros internacionales recibió una bienvenida tradicional por parte de los aborígenes locales de la isla Melville y llegó con éxito a su destino final de Darwin, Australia.