En el transporte comercial, principalmente con aerolíneas, la franquicia de equipaje es la cantidad de equipaje facturado o de mano/equipaje de mano que la compañía permite por pasajero. Puede haber límites en la cantidad que se permite sin cargo y límites estrictos en la cantidad que se permite.
Los límites varían según la aerolínea y dependen de la clase, el estatus Elite, el tipo de boleto, el origen y el destino del vuelo. Si un vuelo se reserva junto con otro vuelo, también puede tener límites diferentes (por ejemplo, si otro vuelo en el mismo boleto es un vuelo de larga distancia). Las condiciones exactas del equipaje se mencionan en la información del boleto en línea.
En los aviones hay dos tipos de equipaje que se tratan de forma diferente: el equipaje facturado y el equipaje de mano . Las compañías de transporte tienen normas sobre el peso y el tamaño de ambos tipos de equipaje.
El peso suele ser el factor limitante para el equipaje facturado que se guarda en la bodega del avión. Por lo general, la compañía aérea pesa todos los artículos facturados durante el check-in y, si superan el límite, la compañía aérea informa al pasajero. Para evitar cargos, el pasajero a menudo debe cambiar algunos de los artículos que se encuentran en la maleta a otra maleta o bien llevarla en su equipaje de mano.
El equipaje de mano se mide principalmente por su tamaño. Las maletas se miden por sus dimensiones o por su medida lineal total (largo + ancho + alto). Sin embargo, también pueden existir otras restricciones sobre los tipos de pertenencias que se pueden llevar en el avión.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha publicado recomendaciones sobre los límites para el equipaje facturado y el equipaje de mano. Algunas compañías cumplen estas recomendaciones, otras las cumplen parcialmente y otras no las cumplen en absoluto.
Las recomendaciones para el equipaje facturado son: peso máximo recomendado 23 kg (50,7 lbs), límite de peso 32 kg (70,6 lbs), tamaño máximo recomendado 158 cm (62,2 in) largo + ancho + alto, límite 203 cm (casi 80 in). El límite de 23 kg existe debido a límites similares en las regulaciones de salud y seguridad.
Debido a la amplia variación en los límites de equipaje de mano/de mano, en 2015 la IATA publicó una recomendación de tamaño para las maletas destinadas a ser equipaje de mano/de mano. Estas establecen que las maletas deben tener un tamaño máximo de 55 cm (21,6 pulgadas) de largo, 35 cm (13,8 pulgadas) de ancho y 20 cm (7,9 pulgadas) de profundidad. Si cumplen estos requisitos, la maleta puede llevar el logotipo "IATA Cabin OK". [1] Este límite es más estricto que la mayoría de los límites actuales de las aerolíneas, por lo que las maletas con este logotipo están permitidas prácticamente en todas partes.
Se utilizan dos conceptos para los límites de peso del equipaje.
El concepto de pieza se aplicó únicamente a los pasajeros que viajaban hacia o desde las Américas. Sin embargo, a partir del 1 de agosto de 2019, Vietnam Airlines (IATA Area 3) [2] adoptó el concepto de pieza. Según el concepto de pieza, los pasajeros pueden registrar una cierta cantidad de maletas con un peso por pieza de hasta 23 kilogramos para la clase económica y hasta 32 kilogramos para la clase ejecutiva o primera clase. El peso permitido por maleta y la cantidad de maletas varía según la aerolínea y depende de la clase, el estatus de élite, el tipo de boleto, el origen y el destino del vuelo.
Bajo el concepto de peso, cada pasajero puede facturar un peso total independientemente del número de maletas. A menudo, los pasajeros que viajan juntos también pueden combinar sus pesos permitidos. El peso total varía según la aerolínea y depende de la clase, el estatus Elite, el tipo de boleto, el origen y el destino del vuelo.
Durante la salida en un aeropuerto , la reunión de todo el equipaje asociado de los pasajeros que se van a facturar juntos y la facturación de dichos equipajes a nombre de un solo pasajero se conoce como puesta en común del equipaje. [3] [4]
En Estados Unidos, las tarifas por equipaje han sido la norma para muchas aerolíneas y se prevé que esta tendencia continúe, ya que muchos vuelos transatlánticos comenzarán a cobrar tarifas por los boletos de menor costo. Por lo general, las tarifas por equipaje están incluidas en el precio del boleto. Los sitios web de las diferentes aerolíneas normalmente indican explícitamente su política y límites de tarifas por equipaje. [5] IdeaWorks, una empresa de consultoría de viajes, predijo que las tarifas se convertirán en la norma para fines de 2019 y, a partir de entonces, a nivel mundial. [6]
Las 23 aerolíneas más grandes de los Estados Unidos informaron haber ganado $4.6 mil millones en tarifas de equipaje en 2017. [7] Esta cifra aumentó a $33 mil millones en tarifas de equipaje para 2023, un aumento del 15 por ciento respecto al año anterior. [8]
