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Motor de flujo axial

Un motor axial de CC sin escobillas en miniatura que muestra la integración con técnicas de construcción de PCB. El rotor que se muestra a la derecha está magnetizado axialmente con polaridad alterna.

Un motor de flujo axial (también conocido como motor de espacio axial o motor de panqueque ) es una geometría de construcción de motor eléctrico donde el espacio entre el rotor y el estator, y por lo tanto la dirección del flujo magnético entre los dos, está alineado paralelo al eje. de rotación, en lugar de radialmente como ocurre con la geometría cilíndrica concéntrica del motor de flujo radial más común . [1]

Características

Usos

Aunque esta geometría se ha utilizado desde que se desarrollaron los primeros motores electromagnéticos, su uso era raro hasta la disponibilidad generalizada de potentes imanes permanentes y el desarrollo de motores CC sin escobillas , que podían explotar mejor las ventajas de esta geometría.

La geometría axial se puede aplicar a casi cualquier principio operativo (por ejemplo, CC con escobillas , inducción , paso a paso , reluctancia ) que se pueda utilizar en un motor radial. Incluso dentro del mismo principio de funcionamiento eléctrico, diferentes consideraciones de aplicación y diseño pueden hacer que una geometría sea más adecuada que la otra. Las geometrías axiales permiten algunas topologías magnéticas que no serían prácticas en una geometría radial. Los motores axiales suelen ser más cortos y anchos que un motor radial equivalente.

Los motores axiales se han utilizado comúnmente para aplicaciones de baja potencia, especialmente en electrónica estrechamente integrada, ya que el motor puede construirse directamente sobre una placa de circuito impreso (PCB) y puede utilizar trazas de PCB como devanados del estator. Los motores axiales sin escobillas de alta potencia son más recientes, pero están comenzando a utilizarse en algunos vehículos eléctricos. [3] Uno de los motores axiales producidos durante más tiempo es el motor Lynch de CC con escobillas , donde el rotor está compuesto casi en su totalidad por tiras planas de cobre con pequeños núcleos de hierro insertados, lo que permite un funcionamiento con gran densidad de potencia.

El Rolls-Royce ACCEL , poseedor del actual récord mundial de velocidad para un avión eléctrico, utiliza tres motores de flujo axial. [4]

Referencias

  1. ^ Parviainen, Asko (abril de 2005). "Diseño de máquinas de baja velocidad de imanes permanentes de flujo axial y comparación de rendimiento entre máquinas de flujo radial y de flujo axial" (PDF) . MIT .
  2. ^ "Máquinas de imanes permanentes de flujo axial y radial: ¿cuál es la diferencia?". Blog de EMWorks . 2020-10-12 . Consultado el 8 de abril de 2022 .
  3. ^ Moreels, Daan; Leijnen, Peter (30 de septiembre de 2019). "Este motor de adentro hacia afuera para vehículos eléctricos tiene mucha potencia y (finalmente) es práctico". IEEE . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
  4. ^ "¡Los aviones eléctricos FINALMENTE están aquí y están batiendo récords!". YouTube .