La fotografía de aviación es el acto de tomar imágenes de aeronaves , ya sea en vuelo o en tierra. Los tipos de fotografía de aviación incluyen aire-aire, tierra-aire, tierra-estática y fotografía remota. La fotografía de aviación militar, especialmente aire-aire, requiere habilidades adicionales, ya que la fotografía y la aeronave objetivo a menudo vuelan a velocidades superiores a Mach 1 , mientras que están bajo G moderadas a altas .
En la fotografía estática en tierra, los fotógrafos toman fotografías de aeronaves estacionarias en tierra. Las fotografías pueden ser del exterior, el interior y los detalles de la aeronave. El fotógrafo tiene control total sobre la iluminación, la ubicación de la aeronave, los ángulos de la cámara y el fondo. Involucrar a otros sujetos, como el piloto u otra aeronave, es mucho más fácil de lograr en la fotografía estática en tierra que en otras formas de fotografía aérea. Galería de aviación
La fotografía desde una terminal de aeropuerto consiste en tomar fotografías a través de la ventana de la terminal, generalmente mientras se espera un vuelo. Algunos aeropuertos tienen ventanas o áreas de observación que se pueden visitar sin tener que pasar por seguridad. Se recomienda usar un filtro polarizado cuando se toman fotografías a través del vidrio para controlar mejor el deslumbramiento de la terminal. Las imágenes pueden salir bien o algunas pueden distorsionarse debido al doble vidrio cuando se toman fotografías desde un ángulo.
En la fotografía tierra-aire, las fotografías de aeronaves en vuelo se toman con el fotógrafo en tierra. Este tipo de fotografía es común en exhibiciones aéreas o aeropuertos . Generalmente, se necesita un objetivo fotográfico de foco largo debido a la mayor distancia entre el fotógrafo y la aeronave objetivo. Junto con la fotografía estática en tierra, esta es la forma más popular de fotografía de aviación.
La fotografía aire-aire es el arte de fotografiar aeronaves en el aire, mientras se utiliza otra aeronave como plataforma fotográfica. [1] La aeronave objeto se fotografía mientras ambas aeronaves están en vuelo. Esto permite al fotógrafo colocar al sujeto en ubicaciones y ángulos específicos para obtener la toma más deseable. Algunas cosas que se deben considerar para lograr mejores resultados son la iluminación y el fondo. La iluminación adecuada se logra a través de la ubicación correcta de la aeronave en relación con el sol, y se logra volando solo en ciertos momentos del día y/o volando en un rumbo que alinee el sol con la aeronave objeto correctamente. El fondo puede resaltar o distraer del sujeto y debe considerarse cuidadosamente al tomar fotografías. Los usos de la fotografía aire-aire incluyen el uso comercial y la publicidad .
La fotografía remota es una variante de la fotografía aérea aire-aire, en la que la cámara se monta en la estructura externa de la aeronave, lejos del fotógrafo, y se activa de forma remota mediante un disparador mecánico o eléctrico. La imagen debe componerse cuando la aeronave está en tierra, porque el fotógrafo no tiene acceso a la cámara mientras la aeronave está en vuelo. Se debe pensar mucho y planificar mucho mientras se configura la cámara para obtener la toma deseada. La fotografía remota es el tipo menos común de fotografía de aviación.
La primera vez que se utilizó la fotografía remota de frente y de cerca fue en 1977, cuando el fotógrafo Richard Cooke, en colaboración con el Sqn Ldr Alan Voyle, oficial superior de ingeniería de The Red Arrows , desarrolló un soporte para cámara que se ajustaba a la parte inferior de un avión Folland Gnat de repuesto de The Red Arrows . Los pilotos recibieron instrucciones detalladas en tierra y luego, en el aire, el fotógrafo operó la cámara desde el asiento trasero del avión, utilizando un disparador mecánico activado por un solenoide, que funcionaba a través de la luz anticolisión .
La cámara Nikkormat con sistema de rebobinado automático apuntaba hacia el equipo Red Arrows y estaba equipada con un objetivo Nikkor de 24 mm de gran angular. La fotografía fue encargada por la revista Telegraph Sunday Magazine y apareció en la portada el 3 de julio de 1977.
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