El rango de aviador de primera clase ( A1C ) es el tercer rango de alistados en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , justo por encima del de aviador y por debajo del de aviador superior . La forma masculina de designación de rango también se aplica a las mujeres. El rango de aviador de primera clase se considera un rango de alistados subalternos, con los suboficiales y los suboficiales superiores por encima de él.
El rango de aviador de primera clase también se ha utilizado en la Marina de los EE. UU. y en la Guardia Costera de los EE. UU. , aunque actualmente no se utiliza. En los documentos sobre la historia de las fuerzas armadas de los EE. UU., esta combinación de grado y tasa salarial se abrevia como "A1C".
A los aviadores de primera clase a menudo se les apoda " alas de libélula " debido al parecido de la insignia con los dos pares de alas de ese insecto.
En su forma más pura, el nombre de rango "aviador de primera clase", creado en 1952, se aplicó primero al grado de pago E-4 (1952-1967) y luego al grado de pago E-3, desde 1967 en adelante.
Durante esos años, a medida que la fuerza aérea cambiaba los nombres de los rangos de pago E-1 a E-4, algunos nombres se trasladaron entre rangos. En mayor detalle, de 1947 a 1952, el rango E-3 se denominó " cabo de la fuerza aérea ", rebautizado como "aviador de segunda clase" (A2C) en 1952 y, como se dijo, rebautizado como aviador de primera clase desde 1967. De 1952 a 1959, el rango E-1 fue "aviador básico", redacción reorganizada a aviador básico a partir de 1959, sin cambios desde entonces; el rango E-2 fue "aviador de tercera clase" (A3C), rebautizado simplemente como aviador en 1967; y, de 1952 a 1967, el rango E-4 fue, como se dijo, "aviador de primera clase", renombrado a " sargento de la fuerza aérea " ( también conocido como "sargento buck"), un suboficial supervisor , en 1967, con el nombre de aviador senior agregado como un segundo rango E-4 no supervisor en 1976, continuando hasta 1998, cuando el último sargento buck E-4 dejó la Fuerza Aérea, y todos los E-4 restantes (y futuros) llevaron el nombre de aviador senior. [1] [2]
El ascenso a aviador de primera clase se produce por uno o más de los siguientes motivos:
El personal que califica para estas promociones tempranas a aviador de primera clase usa la insignia de este rango durante sus ceremonias de graduación de entrenamiento básico en la Base Aérea Lackland en San Antonio, Texas , excepto aquellos que se inscribieron para un alistamiento extendido. Reciben sus promociones a aviador de primera clase veinte semanas después de la graduación del entrenamiento militar básico o la graduación de sus escuelas de entrenamiento técnico, lo que ocurra primero. Los alistados que se han inscrito para períodos iniciales de alistamiento de seis años generalmente han calificado y lo han hecho a cambio de una garantía de hasta dos años de capacitación en las escuelas del Departamento de Defensa y la Fuerza Aérea en especialidades altamente técnicas como electrónica, sistemas de armas, asistente médico o enfermería. Para calificar para todo esto, el alistado debe haberse graduado de la escuela secundaria y haber obtenido una alta puntuación en las pruebas de aptitud técnica de la Fuerza Aérea. En resumen, pasan hasta dos años en entrenamiento a expensas de la Fuerza Aérea, y luego pagan sirviendo al menos cuatro años adicionales después de su escolarización. También obtienen una promoción temprana a aviador de primera clase como compensación adicional. [a]
Los que ascienden a este nivel al finalizar el entrenamiento básico también reciben un aumento salarial retroactivo que los eleva al grado salarial E-3 correspondiente a un aviador de primera clase, desde el primer día de su alistamiento. En otras palabras, se les paga como si se hubieran alistado como aviador de primera clase. Sin embargo, si por alguna razón son expulsados del entrenamiento básico, no reciben este pago adicional, y solo se les paga como aviador básico por el tiempo que pasaron en la Fuerza Aérea antes de ser dados de baja. Esto es después de que la Fuerza Aérea deduzca el costo de los productos básicos de higiene y otros costos como las maquinillas de afeitar de los reclutas.
Se considera que los aviadores de primera clase están completamente adaptados a la Fuerza Aérea y a la vida militar, y sus tareas se centran en llevar a cabo sus tareas de manera eficiente y eficaz y perfeccionar sus habilidades laborales.