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Los aviones comerciales son aeronaves que suelen utilizar las empresas y corporaciones para transportar personas o mercancías relacionadas con las necesidades de dichos negocios. La mayoría de los aviones comerciales son variantes de aviones de aviación general de pistón o turbohélice o jets comerciales .
Con el crecimiento de la aviación general en la década de 1930, las empresas comenzaron a comprar aviones monomotores y bimotores para uso comercial.
La necesidad de transportar bienes y equipos hizo que se utilizaran diferentes aeronaves de aviación general y excedentes de transporte militar. En 1963, en el Reino Unido, los estudios de órganos de Maidenhead adquirieron un Beagle B.206 bimotor para poder transportar órganos electrónicos. [2]
Durante la primera mitad de 2018, mientras que las entregas de jets comerciales se mantuvieron relativamente estables, los nuevos turbohélices aumentaron un 10%, los presurizados aumentaron un 12% y los King Airs aumentaron un 30%. La membresía charter Wheels Up , operada por Gama Aviation , vio aumentar sus horas de vuelo en un 18% y expandió su flota de 99 a 117, y la mayoría de los nuevos aviones son ejemplos del Beechcraft King Air 350i . De una flota de 63 King Airs en 2017, Wheels Up apunta a una flota de 1000 que preste servicio a 75 000 miembros en América del Norte y Europa para 2030. [3]
El primer turbohélice comercial monomotor fue el Socata TBM de 300 nudos (560 km/h) y 700 hp (520 kW), entregado por primera vez en agosto de 1990, seguido por el Pilatus PC-12 de 1.200 hp (890 kW) certificado en marzo de 1994 con una cabina más grande que un King Air 200. Piper fue el siguiente con el Piper Meridian M500 más económico de 500 hp (370 kW) que debutó en septiembre de 2000, luego el M600 de 600 hp (450 kW), y el Epic E1000 , más rápido que el TBM, y el Cessna Denali , que compite con el PC-12, debería seguir pronto. En mayo de 2019 se habían entregado más de 3000 turbohélices individuales: más de 780 TBM, más de 1600 PC-12 y más de 700 turbohélices Meridians. [4]
El primer avión a reacción que se utilizó como avión de negocios fue el Morane-Saulnier MS.760 Paris de cuatro asientos , basado en requisitos militares como avión de enlace. Le siguió el Lockheed JetStar de cuatro motores en 1957, aunque también fue diseñado para cumplir con requisitos militares, fue encargado por corporaciones como Gulf Oil, Continental Oil y Ford Motor Company. Más tarde, a mediados de los años sesenta, le siguieron jets comerciales hechos a medida como el Learjet 23 de seis pasajeros y el De Havilland DH.125 de ocho pasajeros .
En 1966, aparecieron aviones más grandes de 19 plazas, como el Gulfstream II , basado en el anterior Gulfstream I con turbohélice . La primera generación de jets comerciales proporcionaba velocidad y altitud, pero no el alcance y la comodidad que daría un mayor volumen de cabina. Los primeros Gulfstream II se entregaron a Coca-Cola Company y Gillete. El primer jet monomotor utilizado para uso comercial fue el Cirrus Vision SF50 , entregado por primera vez en diciembre de 2016.
Las empresas también operan aviones de pasajeros o de carga, ya sean aviones nuevos como la familia Boeing BBJ o aviones antiguos como el Boeing 727 o el Boeing 757.
Con la introducción de helicópteros más fiables al final de la Segunda Guerra Mundial, como el Bell 47, las empresas comenzaron a comprarlos para viajes de ejecutivos y personal.