La autopista A1 ( en serbio : Аутопут А1 , romanizado : Autoput A1 ) es una autopista de Serbia y, con 588 kilómetros (365 millas), es la autopista más larga de Serbia. Atraviesa el país de norte a sur, comenzando en el paso fronterizo de Horgoš con Hungría y terminando en el paso fronterizo de Preševo con Macedonia del Norte . Como parte de la ruta europea E75 y del corredor paneuropeo X , que conecta 4 de las 5 ciudades serbias más grandes ( Belgrado , Novi Sad , Niš y Subotica ), es la parte más vital de la red de carreteras de Serbia.
El tramo norte ( frontera húngara – Subotica – Novi Sad – Belgrado ) tiene 172 km de longitud y fue construida entre 1971 y 2013.
El primer tramo de este tramo que se inauguró fue el tramo Belgrado (Batajnica) – Novi Sad. Se construyó entre 1971 y 1975, pero en ese momento solo se construyó una calzada. Tiene una longitud de 56,3 km e incluye el puente Beška (2.205 m) sobre el río Danubio , que es el puente más largo de la red de carreteras de Serbia. El siguiente tramo que se inauguró fue el tramo entre Novi Sad y Feketić, en 1986, con una longitud de 44,7 km. También en este caso se construyó una sola calzada. Debido a la desintegración de Yugoslavia y a las sanciones de la ONU, la construcción de la autopista se detuvo temporalmente. El siguiente tramo que se inauguró fue el de Feketić – Horgoš (frontera con Hungría ), de 71 km de longitud. Se inauguró en 1997 y, una vez más, solo se construyó una calzada (la derecha). Una vez que se completó la calzada derecha de la autopista, se pudo comenzar la construcción de la calzada izquierda. En 2004 se terminó la construcción de la calzada izquierda entre Batajnica y Beška, y en ese momento ya existían 32,2 km de autopista de perfil completo. La construcción continuó y en 2006 se terminó el tramo de 19,1 km de Beška a Novi Sad. Los dos siguientes tramos fueron Novi Sad-Sirig y Žednik-Bikovo, ambos de 10 km de longitud, que se inauguraron en 2009. Los primeros 5,5 km de la circunvalación de Novi Sad se terminaron en 2010. En 2011 se acondicionó la mayor parte de la autopista a perfil completo, con la finalización de los tramos de 93 km Bikovo-Horgoš (frontera con Hungría ), Sirig-Žednik y el puente gemelo de Beška. Por último, se terminaron los 2,5 km restantes de la circunvalación de Novi Sad, lo que marcó el final de la construcción del tramo norte de la autopista A1.
La autopista entra en Serbia por Bačka y pasa por Subotica , Bačka Topola , Vrbas , Novi Sad , cruza el Danubio y entra en Srem , pasa por Inđija y Stara Pazova y llega a Batajnica , un suburbio de Belgrado , donde comienza la circunvalación de Belgrado . Esta parte de la autopista A1 pasa por Vojvodina , que forma parte de la cuenca de Panonia . Se trata de un terreno muy llano y la autopista está rodeada de campos. En la zona de Novi Sad, la autopista cuenta con carriles rápidos locales , para evitar la congestión en ambas direcciones.
Parte de la autopista A1 es la circunvalación de Belgrado, desde Batajnica hasta Bubanj Potok y tiene una longitud de 47,3 km. La parte desde Batajnica hasta el túnel "Straževica" ya está terminada y es una autopista de perfil completo. La parte desde el túnel "Straževica" hasta el intercambiador de Bubanj Potok (sector 6) tiene una longitud de 9,6 km y está en construcción. Se espera que esté terminada en junio de 2023. [1]
El tramo central ( Belgrado – Niš ) tiene una longitud de 210 km y se completó en 1985.
El primer tramo de esta parte de la autopista A1 se inauguró en 1977, con una longitud de 28,1 km, el tramo Belgrado (Bubanj Potok) – Umčari, que se completó con otros 12,5 km de autopista a través de Belgrado desde el cruce de Mostar hasta Bubanj Potok. El año siguiente se abrieron 79,3 km de autopista desde Umčari hasta Batočina. La autopista se construyó simultáneamente desde Belgrado y desde Niš, por lo que en 1980 se abrieron 21,2 km entre Pojate y Deligrad. En 1982 se abrieron los tramos Batočina – Ćuprija y Deligrad – Niš, con un total de 189 km entre Belgrado y Niš. El último tramo se inauguró en 1985, con una longitud de 21 km entre Ćuprija y Pojate.
La autopista atraviesa un terreno montañoso al sur de Belgrado y luego, cerca de Smederevo , entra en el valle del Gran Morava y más tarde en el del Morava del Sur , pasa por Jagodina , Ćuprija , Paraćin y Aleksinac y entra en una cuenca cerca de Niš. Unos kilómetros al sur, Trupale se cruza con la autopista A4 que va al norte de Niš, luego pasa por Pirot y se dirige a la frontera con Bulgaria , mientras que la autopista A1 va hacia el sur por el río Južna Morava.
El tramo sur ( Niš – Leskovac – Vranje – frontera con Macedonia del Norte ) tiene una longitud de 154 km. La construcción del tramo sur comenzó en 1992 y solo se completó y abrió al tráfico en 2019. [2] [3] El primer tramo de esta parte de la autopista A1 se inauguró en 1992 y tenía una longitud de 13 km entre Niš y Batušinac. En 1997 se abrieron 23 kilómetros desde Batušinci hasta Pečenjevce. Español La construcción de la autopista continuó en 2003 con el subtramo de 23 km de longitud entre Pečenjevce y Grabovnica, que se completó en 2005. El siguiente subtramo que se abrió al tráfico fue el de 21 km de longitud Levosoje – frontera con Macedonia del Norte en 2013. Un nuevo impulso llegó en 2014 cuando se inició la construcción de los últimos subtramos restantes (Grabovnica – Grdelica de 5,6 km de longitud, Grdelica – Vladičin Han de 26,1 km de longitud, Vladičin Han de 26,3 km de longitud – Donji Neradovac de 8 km de longitud, Donji Neradovac – Srpska Kuća de 8 km de longitud y Srpska Kuća – Levosoje) y estuvo en construcción simultánea desde 2019, cuando se completó y esta última parte restante de la autopista A1 se abrió al tráfico.
La autopista atraviesa el valle del sur de Morava , pasa al oeste de Niš , por Merošina y Leskovac , y por el terreno muy difícil del desfiladero de Grdelica. En esta parte de la autopista que atraviesa el desfiladero de Grdelica hay 33 puentes, de los cuales el puente Vrla es el más largo (alrededor de 650 metros de largo y alrededor de 60 de alto), y dos túneles: "Predejane" (1.000 m) y "Manajle" (1.818 m), que es el túnel más largo de Serbia. Cerca de Vladičin Han, la autopista sale del desfiladero de Grdelica y pasa por Vranje . A pocos kilómetros al sur de Preševo, la autopista termina en el paso fronterizo de Preševo con Macedonia del Norte .
La A1 es en gran medida una carretera de peaje, como lo son todas las autopistas de Serbia. [4] El peaje se cobra en las estaciones de peaje de entrada y salida en función de la distancia recorrida y la categoría del vehículo. [5] Los tramos de peaje son Subotica – Stara Pazova , Belgrado ( Vrčin ) – Preševo , mientras que la sección de circunvalación de Belgrado y los tramos cortos inmediatamente adyacentes son gratuitos.
