La autopista de peaje Spaulding Turnpike es una carretera de peaje de acceso controlado de 33,2 millas (53,4 km) en el este de New Hampshire . Casi toda su longitud está superpuesta por la Ruta 16 de New Hampshire . Su terminal sur está en la rotonda de Portsmouth ( Interstate 95 / US Route 1 Bypass ) en Portsmouth , una terminal que comparte con la Ruta 4 de EE. UU. y la NH 16. Su terminal norte está en un intercambio con la Ruta 125 de New Hampshire en Milton , donde la NH 16 continúa hacia el norte como una carretera de superficie.
La autopista de peaje corre aproximadamente paralela a la frontera con Maine . La NH 16 se adhirió a la autopista de peaje a mediados de los años 1990.
La autopista de peaje es parte del sistema de autopistas de peaje de New Hampshire operado por la Oficina de autopistas de peaje del Departamento de Transporte de New Hampshire . Junto con la I-95 entre la frontera del estado de Massachusetts y Portsmouth Circle ( Blue Star Turnpike ), las dos autopistas de peaje se conocen colectivamente como Eastern Turnpike .
La autopista de peaje lleva el nombre de los hermanos Spaulding de Rochester , Rolland H. Spaulding (1873-1942) y Huntley N. Spaulding (1869-1955), quienes se desempeñaron como gobernadores de Nuevo Hampshire . [2] Se anunció en agosto de 1952 para conectar Portsmouth y Rochester a un costo de $ 13,5 millones. [3] El trabajo en la primera sección de la autopista, entre Portsmouth y Dover , comenzó en 1954, y ese segmento se inauguró en septiembre de 1956. [4] La ruta completa (como se planeó originalmente) de 24 millas (39 km) entre Portsmouth y Rochester se inauguró el 29 de agosto de 1957, el mismo día en que se inauguró la Everett Turnpike . [4] En 1977, la Cámara de Representantes de Nuevo Hampshire aprobó la financiación para extender la Spaulding Turnpike en 12 millas (19 km) al norte a través de Milton . [5] La construcción comenzó en 1978, [6] [7] y la ampliación se inauguró el 20 de agosto de 1981. [8]
La autopista Spaulding Turnpike comienza en Portsmouth, en la salida 4 de la I-95 en dirección norte. El acceso desde la I-95 en dirección sur y la circunvalación US 1 se facilita a través de la salida 5 ( rotonda de Portsmouth ). Una salida solo en dirección norte conecta con Brady Drive, accesible solo desde la rotonda. La autopista Spaulding Turnpike se convierte en una autopista de seis carriles concurrente con la US 4 y la NH 16 , con un límite de velocidad de 55 mph (90 km/h). La salida 1 en Newington proporciona acceso a Pease International Tradeport y los centros comerciales de Newington.
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La salida 2, una entrada/salida exclusiva en dirección norte que facilitaba el acceso al centro comercial de Fox Run y a los comercios adyacentes, se cerró de forma permanente el 19 de julio de 2015. La salida 3 es un intercambiador de acceso completo con Woodbury Avenue, con una conexión a Pease Tradeport a través de Arboretum Drive. La salida 4 proporciona acceso a Newington Village y a los comercios a lo largo de Shattuck Way. La autopista de peaje luego cruza el puente Little Bay hacia Dover, con siete carriles (tres en dirección norte y cuatro en dirección sur) para vehículos y un sendero temporal para peatones y ciclistas en el arcén en dirección norte [9] del puente.
La salida 5 brinda acceso a Hilton Park y Wentworth Terrace. Esta salida se cerró de manera permanente cuando los carriles en dirección norte se trasladaron a la alineación permanente en dirección norte de la autopista de peaje el 28 de noviembre de 2018.
La US 4 sale de la autopista de peaje en la salida 6, con el peaje de la barrera de Dover ubicado a unos 700 metros (770 yardas) al norte. La reconstrucción de la salida 6 en un intercambiador de acceso completo en forma de diamante entre Dover y Durham se abrió al tráfico el 15 de noviembre de 2019. [10] Antes de la reconstrucción, no había acceso desde la US 4 en dirección este a la autopista de peaje en dirección norte o Dover Point Road al norte, ni desde la autopista de peaje en dirección sur a Dover Point Road al norte. El tráfico tenía que utilizar la autopista de peaje Spaulding en dirección sur y dar la vuelta en la salida 4 en Newington para acceder a la autopista de peaje Spaulding en dirección norte o Dover Point Road al norte. [11]
Al norte de la plaza de peaje, la autopista pasa al oeste del centro de Dover. Las salidas 7 a 9 brindan acceso local a través de NH 108 , NH 9 e Indian Brook Drive, respectivamente. Hay un estacionamiento disuasorio en Indian Brook Drive, justo al lado de la salida 9. Al norte de la salida 9, el límite de velocidad aumenta a 65 mph (105 km/h).
Un hueco en la numeración de las salidas (no existe la Salida 10) permite la futura adición de un intercambiador con acceso más directo a Somersworth; una salida de este tipo ha estado bajo consideración "desde que se construyó la autopista en los años 1950". [12]
La autopista continúa hacia el norte y cruza hacia Rochester, llegando al segundo peaje de barrera poco después. La salida 11 proporciona acceso a Old Dover Road, solo para tráfico en dirección norte. La autopista se expande a seis carriles al norte de la salida 12 y desvía el centro de Rochester hacia el oeste. La US 202 se une a la autopista en la salida 13, cerca del sitio de una instalación de estacionamiento y transporte construida en 2014. La NH 11 se une a la autopista 1,6 millas (2,6 km) al norte en la salida 15. Tanto la US 202 como la NH 11 salen de la autopista en la salida 16 hacia East Rochester .
Inmediatamente al norte de la salida 16, la autopista se convierte en una autopista de dos carriles y el límite de velocidad se reduce a 55 mph (90 km/h). La autopista continúa hacia el norte hasta Milton , y las salidas 17 y 18 brindan acceso local a través de NH 75 y NH 125. La designación de Spaulding Turnpike termina en la salida 18 cerca de Union ; NH 16 continúa hacia el norte como una superautopista de dos carriles .
Hay dos peajes en la autopista Spaulding Turnpike: uno en Dover y otro en Rochester. El viaje hacia el sur de la salida 6, al norte de la salida 11 o entre los peajes (salidas 7 a 9) es gratuito.
En noviembre de 2021, el Departamento de Transporte de New Hampshire anunció la instalación de un sistema de peaje totalmente electrónico y la recaudación de fondos mediante transpondedores E-ZPass que son escaneados por sensores para el pago. [13]
Las tarifas de peaje se determinan según la clase del vehículo (número de ejes, neumáticos traseros simples o dobles). Actualmente, el NHDOT ofrece peajes con descuento para los clientes que utilizan transpondedores E-ZPass registrados en la agencia. Las tarifas de descuento son del 30 por ciento para vehículos de clase 1 a 4 (neumáticos traseros simples) y del 10 por ciento para vehículos de clase 5 a 12 (neumáticos traseros dobles).
Origen de la numeración de salidas antiguas: [14] [15]