La autopista Kāpiti es una autopista de cuatro carriles a desnivel en la ruta de la autopista estatal 1 de Nueva Zelanda a través de la costa de Kāpiti al norte de Wellington . Desde el extremo norte de la autopista Transmission Gully en Mackays Crossing , justo al norte de Paekākāriki , se extiende hacia el norte 31 km (19 millas) hasta justo al norte de Ōtaki , evitando la antigua ruta de dos carriles a través de Raumati South , Paraparaumu , Waikanae , Peka Peka , Te Horo y Ōtaki.
El sitio web de Waka Kotahi menciona la primera sección (finalizada en 2017) como McKays a Peka Peka (M2PP) y la segunda sección (finalizada en 2022) como Peka Peka a Ōtaki (PP2Ō). Estos aparecen como nombres de proyectos y en todo el material proporcionado públicamente. Estos documentos no utilizan el nombre Kāpiti Expressway.
La señalización en las inmediaciones de la autopista muestra "EWY Norte (o Sur)" y una lista de destinos, "autopista" al comienzo de las rampas de entrada o "final de la autopista" al final de las rampas de salida. La palabra Kāpiti no aparece en ninguna de estas señales.
El nombre Kāpiti Expressway solo parece aparecer en artículos de periódicos, aparentemente como una forma de simplificar la identificación a los lectores cuando escriben sobre la autopista que atraviesa el distrito de Kapiti.
La autopista opera únicamente en el área territorial del Consejo del Distrito de Kapiti. Como parte de una carretera estatal (SH1), la autoridad que controla la autopista es Waka Kotahi - Agencia de Transporte de Nueva Zelanda
Cuando se inauguró oficialmente la segunda sección, Tangata Whenua le otorgó el nombre de Te Ara Tuku a Te Rauparaha. Este nombre fue recibido en esa ceremonia de inauguración. Actualmente no está claro si ese nombre estaba destinado a aplicarse a la segunda sección o a toda la autopista desde Mackay hasta Ōtaki.
NOTA: las referencias que aparecen a continuación demuestran implícitamente la narración anterior. Se pretende identificar y agregar explícitamente cualquier otra que pueda resultar útil.
La sección que va desde el sur de Mackays Crossing hasta el sur de Poplar Avenue en Raumati South se completó en 2007 con la finalización del intercambiador de Mackays Crossing y el puente ferroviario, evitando el paso a nivel ferroviario existente. La sección de cuatro carriles construida anteriormente desde Mackays Crossing hasta Poplar Avenue se mejoró durante 2016 y principios de 2017 para proporcionar una superficie de carretera mejorada. Esta sección de la carretera está construida sobre un antiguo pantano de turba y desarrolla una superficie irregular con el tiempo.
Las obras en el tramo de Raumati a Peka Peka comenzaron en diciembre de 2013. [1] La ceremonia de inauguración oficial se celebró el 16 de febrero de 2017 y la autopista se abrió al tráfico en la madrugada del 24 de febrero de 2017, unos tres meses antes de la fecha prevista originalmente. Algunas obras, incluida la última capa de asfalto en algunas secciones y rotondas en los intercambiadores de Peka Peka y Poplar Avenue, tardaron hasta mediados de 2017 en completarse. [2] [3]
El primer césped en la extensión norte de 13 km de Peka Peka a Ōtaki se colocó el 6 de julio de 2017, y se abrió al tráfico el 22 de diciembre de 2022. [4]
Después de 18 meses, se hizo evidente que la carretera necesitaba reparaciones. Se descubrió que 49 kilómetros de carriles tenían filtraciones, debido al nuevo tipo de asfalto de bajo ruido que se utilizó para su construcción. Esto provocó que la carretera se agrietara y se hundiera en muchas áreas. [5] Cuando se le pidió a la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda (NZTA), en virtud de una solicitud de la Ley de Información Oficial, que proporcionara información sobre la causa de los problemas encontrados, se negó a hacerlo. [6]
En julio de 2017, el Ministro de Transporte, Simon Bridges, anunció que sería necesario construir un intercambiador Peka Peka completo para conectar las comunidades de Waikanae North, Peka Peka y Te Horo con la autopista Kāpiti. [7] En enero de 2019, la NZTA anunció planes para detener este proyecto. [8] [9] Se formó una iniciativa llamada "Terminar nuestra carretera" [10] que se centra en las implicaciones de seguridad debido al mayor tráfico en las carreteras locales, el impacto en los contribuyentes sujetos a mayores costos de mantenimiento y el impacto en las comunidades rurales de la costa de Kāpiti. En mayo de 2019, el Consejo del Distrito de la Costa de Kāpiti votó por unanimidad para respaldar los objetivos de la iniciativa de revisar el caso de negocios proporcionado por la NZTA y su decisión de no construir el intercambiador Peka Peka. [11]
La autopista Kāpiti se ha construido en dos secciones:
La primera sección en la que se inició la construcción fue la de MacKays a Peka Peka (M2PP). El extremo sur conectaba la SH 1, justo al norte de Paekākāriki, con una autopista de dos carriles hacia la ciudad de Porirua, que finalmente se conectaba con la autopista Johnsonville-Porirua de cuatro carriles que se construyó en la década de 1950. El extremo norte se conectaba con la SH 1 de dos carriles existente desde Peka Peka hacia el norte en dirección a Otaki, Levin y más allá.
En marzo de 2022 se inauguró la autopista Transmission Gully entre MacKays y Linden. Esto eludió la sección de dos carriles de la SH 1 y la sección anterior se convirtió en la carretera estatal 59. Esta sección no es oficialmente parte de la autopista Kāpiti. [12] )
El tramo de la autopista Peka Peka a Ōtaki (PP2Ō) se inauguró el 23 de diciembre de 2022. En su inauguración oficial el 21 de diciembre, Ngati Raukawa regaló el nombre Te Ara Tuku o Te Rauparaha , en honor a la legendaria rangatira conmemorada cerca de la iglesia Rangiātea en la ciudad de Ōtaki. . [4]
Se espera que la construcción de una autopista de 24 km, desde el norte de Ōtaki hasta el norte de Levin , comience en 2025 y se inaugure alrededor de 2029. [13] [ aclaración necesaria ]
Todas las salidas no están numeradas.