La Ruta 136 ( R-136 ), anteriormente Autoroute 720 , conocida como Ville-Marie Expressway (inglés) o Autoroute Ville-Marie (francés) es una autopista Autoroute en la provincia canadiense de Quebec que es una ruta de derivación de la Autoroute 20 en Montreal. . Su término occidental está ubicado en Turcot Interchange , un cruce con la Autopista 15 y la Autopista 20 , y su término oriental está cerca del Puente Jacques Cartier ( Ruta 134 ), donde la carretera se fusiona con la calle Notre-Dame . La designación Autoroute Ville-Marie lleva el nombre del distrito céntrico de Ville-Marie , a través del cual pasa la autopista. Fue designada Autopista 720 hasta 2021, cuando pasó a llamarse Ruta 136.
Parte de la R-136 corre bajo tierra (por debajo del nivel del suelo) a través del centro de Montreal . Este tramo comienza desde el oeste en Rue Guy (salida 4: Rue de la Montagne / Rue Atwater ) y permanece subterráneo casi hasta su extremo este, excepto un breve tramo entre Rue Saint-Urbain y Rue Hôtel-de-Ville. . La sección tunelizada al oeste de este espacio se conoce como túnel Ville-Marie , y la sección al este se conoce como túnel Viger . Sin embargo, los lugareños consideran ambos túneles como uno solo, y el término túnel Ville-Marie se utiliza a menudo para referirse a ambos túneles.
Originalmente se imaginó que la Autopista 20 se extendería desde el Turcot Interchange , a lo largo de la ruta de la 720, hasta el Puente-Túnel Louis Hippolyte Lafontaine . De hecho, cuando se construyó e inauguró la primera sección de la autopista a principios de la década de 1970, muchos habitantes de Montreal, anticipando que eventualmente reemplazaría a la Autopista Metropolitana como ruta de conexión principal hacia el túnel Lafontaine y hacia la ciudad de Quebec , apodaron la entonces- carretera sin nombre, la " Autopista Transcanadiense del Centro ". El ministerio de transporte provincial (Le ministère des Transports du Québec, o MTQ) había planeado extender el túnel Viger hacia el este hasta la autopista 25 en su cruce con la avenida Souligny. El derecho de vía existe desde el trazado original de la A-720, y los edificios a lo largo de la extensión fueron demolidos en ese momento, a pesar de que la 720 no se completó debido a limitaciones de costos. En cambio, el gobierno de Montreal convirtió la parte de la Rue Notre Dame al este del puente Jacques Cartier en un bulevar urbano de seis carriles , en lugar de continuar con una autopista hundida de acceso limitado. Se aprobó el proyecto final y se iniciaron las obras en la avenida Souligny para duplicar la longitud de los carriles de circulación.
En 2007, los equipos de trabajo de Transports Québec descubrieron importantes grietas en un pilar de soporte y cerraron varios carriles de la autopista. Transports Quebec anunció el 10 de agosto de 2007 importantes proyectos de reparación de un gran tramo de la autopista al oeste del túnel Ville-Marie. [3]
El 31 de julio de 2011, parte del techo del túnel Ville-Marie se derrumbó, lanzando grandes trozos de hormigón a la carretera de abajo. Este incidente se produjo en un momento de poco tráfico y ningún vehículo resultó dañado. En el lugar se encontraban varios trabajadores de la construcción que resultaron ilesos. [4] El túnel tuvo que cerrarse para reparar el techo y varias otras partes del túnel. El ministro de Transporte, Sam Hamad, anunció el viernes 5 de agosto que el túnel se reabriría al día siguiente.
En 2021, la A-720 pasó a llamarse Ruta 136 debido a que la autopista había reducido el tamaño de los carriles tras la reconstrucción del Intercambio de Turcot . [5] [6] [7]
Toda la ruta se encuentra en Montreal .
