La Ruta 136 ( R-136 ), anteriormente Autopista 720 , conocida como Autopista Ville-Marie (en inglés) o Autopista Ville-Marie (en francés) es una autopista de la provincia canadiense de Quebec que es una ruta secundaria de la Autopista 20 en Montreal . Su terminal occidental se encuentra en el intercambiador de Turcot , un cruce con la Autopista 15 y la Autopista 20 , y su terminal oriental está cerca del Puente Jacques Cartier ( Ruta 134 ), donde la autopista se fusiona con la calle Notre-Dame . La designación Autopista Ville-Marie recibe su nombre del distrito céntrico de Ville-Marie , por el que discurre la autopista. Fue designada Autopista 720 hasta 2021, cuando pasó a llamarse Ruta 136.
Parte de la R-136 discurre bajo tierra (por debajo del nivel del suelo) a través del centro de Montreal . Esta sección comienza desde el oeste en la calle Guy (salida 4: calle de la Montagne / calle Atwater ) y permanece bajo tierra casi hasta su extremo oriental, a excepción de una sección corta entre la calle Saint-Urbain y la calle Hôtel-de-Ville. La sección tunelizada al oeste de esta brecha se conoce como el túnel de Ville-Marie , y la sección al este se conoce como el túnel de Viger . Sin embargo, los lugareños consideran que ambos túneles son uno solo, y el término túnel de Ville-Marie se utiliza a menudo para referirse a ambos túneles.
En un principio se había previsto que la Autopista 20 se extendiera desde el intercambiador de Turcot , a lo largo de la ruta de la 720, hasta el puente-túnel Louis Hippolyte Lafontaine . De hecho, cuando se construyó y abrió el primer tramo de la autopista a principios de los años 1970, muchos habitantes de Montreal, anticipando que eventualmente reemplazaría a la Autopista Metropolitana como la ruta de conexión principal hacia el túnel Lafontaine, y de allí hacia la ciudad de Quebec , bautizaron a la carretera, que entonces no tenía nombre, como " Autopista Transcanadiense del Centro ". El Ministerio de Transporte provincial (Le ministère des Transports du Québec, o MTQ) había planeado extender el túnel Viger hacia el este hasta la Autopista 25 en su intercambiador de la Avenida Souligny. El derecho de paso ha existido desde el trazado original de la A-720, y los edificios a lo largo de la extensión fueron demolidos en ese momento, a pesar de que la 720 no se completó debido a restricciones de costos. En lugar de continuar con una autopista de acceso limitado en desuso, el gobierno de Montreal convirtió la parte de la calle Notre Dame al este del puente Jacques Cartier en un bulevar urbano de seis carriles . Se aprobó el proyecto final y comenzaron las obras en la avenida Souligny para duplicar la extensión de los carriles de circulación.
En 2007, los equipos de trabajo de Transports Québec descubrieron grietas importantes en un pilar de soporte y cerraron varios carriles de la autopista. Transports Québec anunció el 10 de agosto de 2007 importantes proyectos de reparación para una gran sección de la autopista al oeste del túnel de Ville-Marie. [3]
El 31 de julio de 2011, una parte del techo del túnel de Ville-Marie se derrumbó, arrojando grandes trozos de hormigón a la carretera. Este incidente se produjo en un momento en el que había poco tráfico y ningún vehículo sufrió daños. Varios trabajadores de la construcción se encontraban en el lugar en ese momento y resultaron ilesos. [4] El túnel tuvo que cerrarse para reparar el techo y otras partes del túnel. El ministro de Transporte, Sam Hamad, anunció el viernes 5 de agosto que el túnel volvería a abrirse al día siguiente.
En 2021, la A-720 pasó a llamarse Ruta 136 debido a que la autopista tenía carriles de menor tamaño tras la reconstrucción del intercambiador de Turcot . [5] [6] [7]
Toda la ruta se encuentra en Montreal .
