La A2 ( Autopista del San Gotardo ) es una autopista en Suiza . Forma el principal eje norte-sur de Suiza desde Basilea hasta Chiasso , serpenteando con una ligera deriva hacia el este. Se encuentra en el eje del San Gotardo y cruza los Alpes . Inaugurada en 1955 con el nombre de "Carretera Lucerna-Sur", [1] la A2 es una de las autopistas más transitadas de Suiza.
La autopista A2 sale de Basilea en dirección sur hacia Olten , Sursee , Lucerna , Stans , Altdorf , Erstfeld , Göschenen , Airolo , Biasca , Bellinzona , Lugano y llega a Chiasso . Cruza con las autopistas A1 , A8 , A13 y A14 .
El túnel de San Gotardo se encuentra en el corazón de la autopista y constituye su punto culminante. Con una elevación máxima de 1.175 metros (3.855 pies) [2] en el punto más alto del túnel, la autopista A2 tiene la elevación máxima más baja de cualquier carretera directa de norte a sur a través de los Alpes. Los atascos de tráfico que se extienden a lo largo de kilómetros se encuentran con frecuencia en ambas entradas del túnel, pero con mayor frecuencia en el flanco norte. La dificultad de circular por el túnel de San Gotardo es que se trata de un túnel de autopista con un carril por sentido, pero sin mediana. Hasta ahora, el gobierno suizo ha decidido convertir el segundo túnel en un túnel de carretera completo para permitir la necesaria reconstrucción del primer túnel de carretera. Una vez finalizadas las obras del primer túnel, el gobierno suizo prevé operar un solo carril en cada túnel (tráfico en dirección norte en el túnel recién construido, tráfico en dirección sur en el renovado) para mantener la capacidad total actual del túnel, de conformidad con la norma constitucional suiza que prohíbe un mayor crecimiento de la capacidad de tráfico a través de los Alpes. [3] En cualquier variante, la reconstrucción habría durado varios años: una variante empujaría el tráfico a través del paso de montaña, otra proponía cargar los vehículos en trenes con una nueva terminal, una tercera cerraría el túnel durante varios meses cada año. en un rango de tiempo de una década. Todo esto tiene sus inconvenientes y se eligió el uso del segundo túnel como la mejor opción para permitir la reconstrucción. El uso posterior de ambos túneles estuvo sujeto a un referéndum popular que se celebró en febrero de 2016 , donde fue aprobado. La mejora real del segundo túnel de carretera durará de 2020 a 2027 y supondrá un coste de 2.700 millones de francos para todo el proyecto, incluida la posterior reconstrucción del primer túnel. [4]
Cerca de Lucerna , esta autopista pasa por el túnel Sonnenberg , que hasta hace poco era el refugio nuclear más grande del mundo .
Se enumeran las salidas hacia el sur a partir de Basilea.
Símbolos: ↗ = salida (↘ = solo salida; → = solo cuando se dirige a Chiasso ; ← = solo cuando se dirige a Basilea ); ⇆ = intercambio principal; S = área de servicio
