Autopista en Uttar Pradesh, India
La autopista Ganga es una autopista en construcción de 1.047 km (651 mi) de longitud, de los cuales 594 km (369 mi) han sido aprobados, de 6 carriles (fácilmente ampliables a 8) de ancho en el estado de Uttar Pradesh , India. [2] Se está construyendo en dos fases. La fase 1 conectará la aldea de Bijauli en la NH-334 en el distrito de Meerut con la aldea de Judapur Dandu en la NH-19 en el distrito de Prayagraj a través de la aldea de Sarai Katiyan en la NH-27 en Kanpur , mientras que la fase 2 verá la extensión de ambos lados de la autopista: de Prayagraj a Ballia y de Meerut a Haridwar . [3]
Una vez finalizadas ambas fases, Kanpur servirá como un importante nodo para la actividad económica e industrial, ya que será el punto central de la autopista, con muchos proyectos planificados en la región de la autopista Agra-Lucknow y la autopista Awadh . [4]
Lo está implementando la Autoridad de Desarrollo Industrial de Autopistas de Uttar Pradesh (UPEIDA) según el modelo de Diseño-Construcción-Financiamiento-Operación-Transferencia (DBFOT).
La primera piedra de la autopista fue colocada por el primer ministro Narendra Modi el 18 de diciembre de 2021, en Shahjahanpur . [5] Se espera que la autopista esté terminada a fines de 2024. [6] [7]
Las obras de construcción desde Meerut hasta Prayagraj se han dividido en 12 paquetes. Los paquetes 1 a 3 serán construidos y mantenidos por IRB Infrastructure , mientras que los paquetes 4 a 12 serán construidos por Adani Enterprises . [8] [9] El Gabinete de Uttar Pradesh, encabezado por Yogi Adityanath, se reunió en Prayagraj , sede de la Kumbh Mela , y dio el visto bueno para construir la autopista Ganga el 29 de enero de 2019. [10] [11]
Ruta
Fase 1
La autopista Ganges, de 594 km de longitud, conectará la aldea de Bijauli cerca de Kharkhauda en la NH-334 en el distrito de Meerut con la aldea de Judapur Dandu cerca de Soraon en la NH-19 en el distrito de Prayagraj. Pasará por 12 ciudades de Uttar Pradesh, a saber (de oeste a este), Meerut , Hapur , Bulandshahr , Amroha , Sambhal , Budaun , Shahjahanpur , Hardoi , Kanpur , Raebareli , Pratapgarh y Prayagraj . [11]
Fase 2
La longitud total de la Fase 2 es de 453 km. El Gobierno de Uttar Pradesh decidió extender el proyecto en ambos extremos, es decir, de Meerut a Haridwar (Spur-1) y de Prayagraj a Ballia (Spur-2) a través de Varanasi . A febrero de 2021, todavía no se había preparado un Informe detallado del proyecto (DPR) para la Fase 2.
El primer ministro Yogi Adityanath ha anunciado la ampliación de la autopista a Haridwar a través de Nagina el 20 de diciembre de 2023. [ cita requerida ]
Historia
El proyecto tiene como objetivo construir una autopista de 1.047 km de ancho y 8 carriles con acceso controlado que discurra a lo largo del río Ganges . [2] [12] Esta autopista conectará Greater Noida con Ballia , asegurando una conectividad de alta velocidad entre los límites oriental y occidental de Uttar Pradesh. [13] La autopista propuesta de Ballia a Greater Noida también está planeada para servir como terraplén de control de inundaciones, ya que las inundaciones son una de las principales causas de daños agrícolas y ambientales en la zona, y provocan muchas muertes, así como la propagación de enfermedades durante la temporada de monzones de la India . Las obras de construcción de la autopista Ganga no se iniciaron entonces debido a una orden del Tribunal Superior de Allahabad . La orden instruía que el estado y el concesionario completaran un estudio ambiental completo y obtuvieran el permiso del Gobierno antes de embarcarse en la construcción.
Construcción
Fase 1
La UPEIDA ha dividido las obras de construcción de la Fase 1 de 594 km de longitud (de Meerut a Prayagraj) en 12 paquetes diferentes. El valor total previsto del proyecto es de alrededor de 37.350 millones de rupias , incluido el coste de adquisición de terrenos de alrededor de 9.500 millones de rupias. [14] [15]
El 30 de noviembre de 2021, Adani Enterprises e IRB Infrastructure Developers surgieron como los postores preferidos para el desarrollo de la autopista. A ambos se les adjudicó el acuerdo para construir y operar la autopista sobre la base de DBFOT con derechos de peaje por un período de 30 años. IRB Infrastructure se quedó con el Grupo 1 (que consta de los Paquetes 1, 2 y 3), mientras que Adani se quedó con los Grupos 2, 3 y 4 (que consta de los Paquetes 4 a 12) [16]
La lista de contratistas es la siguiente:
Nota: Adani Enterprises ha subcontratado además las obras de construcción civil de los lotes 4, 5 y 6 a HG Infra Engineering Limited. Ha subcontratado los lotes 7, 8 y 9 a Patel Infra Projects Limited y, de manera similar, ha subcontratado los lotes 10, 11 y 12 a ITD Cementation India Limited.
Corredor industrial
Kanpur es un lugar ideal para establecer industrias en torno a la autopista Ganga debido a su proximidad a Delhi y a sus conexiones con otras autopistas como la autopista Awadh y la autopista Kanpur Noida. Kanpur también es un importante centro logístico en ciernes debido al corredor de carga exclusivo del este y al aeropuerto de Kanpur , construido recientemente .
También se ha propuesto construir un importante parque tecnológico en Kanpur, cerca de la ciudad de Trans Ganga .
Se desarrollarán parques farmacéuticos y parques textiles alrededor de la autopista Ganga. También se está preparando la construcción de grandes corredores industriales al principio y al final de la autopista. Debido a su proximidad a la autopista, se espera que muchos inversores establezcan sus industrias aquí. [19]
La tierra alrededor de los puntos de partida de Meerut , desde donde comenzará la autopista, se desarrollará para industrias.
Ashok Agarwal, presidente nacional de la Asociación de Industrias de la India (IIA), dijo: “También hemos recibido consultas de inversores relacionadas con la asignación de tierras a lo largo de la autopista Ganga. La mayoría de las consultas son sobre tierras en Meerut , Prayagraj y Kanpur y sus áreas adyacentes”. [20]
También se esperan industrias en los alrededores de Baduan, Varanasi y Prayagraj. [21]
Actualizaciones de estado
- 2007: Mayawati propuso inicialmente la autopista Ganga como autopista Greater Noida – Ballia . [2] [12]
- Enero de 2019: El proyecto de la autopista Ganga, que estaba paralizado desde 2007, se ha reactivado. El proyecto fue lanzado el 29 de enero de 2019 por el Ministro Principal de Uttar Pradesh , Yogi Adityanath .
- Febrero de 2019: Se construirá una autopista paralela al curso del río Ganges , sin embargo, se mantendrá una distancia de 10 km para garantizar un cumplimiento más fácil de las leyes ambientales. [22]
- Septiembre de 2019: Están listos dos planes de alineación, el CM Yogi Adityanath aprobará uno de ellos y luego se designará un consultor para preparar y presentar el Informe detallado del proyecto (DPR). La autopista estará lista para 2024. [23]
- Febrero de 2020: El 18 de febrero de 2020, se asignaron 2000 millones de rupias en el presupuesto de Uttar Pradesh para la construcción de la autopista Ganga. La primera fase de 594 km de largo que conecta Meerut con Prayagraj se completará en 2024. [ cita requerida ]
- Marzo de 2021: El gobierno de Uttar Pradesh lanzó licitaciones para la Fase 1 en 12 paquetes. [ cita requerida ]
- Mayo de 2021: Se han adquirido 3.440 hectáreas de terreno requerido hasta el 30 de mayo. La primera fase de la autopista Ganga, de 594 km de longitud, pasará por 519 aldeas en 12 distritos. [24] [25]
- Junio de 2021: Se han adquirido 5.260 hectáreas de tierra requeridas hasta el 30 de junio. [26] [27] [28]
- Agosto de 2021: Se adquirieron 6.532 hectáreas (alrededor del 90 %) de la tierra requerida hasta el 16 de agosto. El Banco Nacional de Punjab (PNB) aprobó un préstamo de 5.100 millones de rupias para este proyecto el 21 de agosto. [29]
- Septiembre de 2021: Se completó aproximadamente el 93 % de la adquisición de tierras. El gabinete de Uttar Pradesh aprobó este proyecto el 2 de septiembre. [30]
- Noviembre de 2021: La autopista obtiene la autorización ambiental del Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático , y el Gabinete de Uttar Pradesh otorga una autorización de 36.230 millones de rupias para construir la autopista. La primera piedra para el inicio de las obras de construcción se colocará en diciembre y el 94% de la adquisición de tierras se completará a partir del 20 de noviembre. [31] [32] [33]
- Noviembre de 2021: Tres empresas presentaron ofertas para construir la autopista. El nombre del postor probablemente se definirá esta semana o la próxima, a partir del 22 de noviembre. [34]
- Diciembre de 2021: Adani Enterprises e IRB Infrastructure ganan las obras de construcción de la autopista. [35] [36] El primer ministro Narendra Modi colocó la primera piedra de la autopista el 18 de diciembre de 2021. [5]
- Abril de 2022: Adani Enterprises inició las obras de construcción en Binawar ( Budaun ) el 11 de abril. [37]
- Julio de 2022: Se ha completado el 56 % de los trabajos de limpieza y desbroce. [38]
- Enero de 2023: Se ha completado el 84 % de limpieza y desbroce, y el 10,25 % del movimiento de tierras. [39]
- Marzo de 2023: Se espera que la autopista esté terminada en diciembre de 2024. [40]
- Abril de 2023: Se ha completado más del 20% de la construcción. [41]
- Octubre de 2023: El gobierno de Uttar Pradesh anuncia que adquirirá terrenos para establecer una ciudad industrial en Meerut , adyacente a los puntos de entrada y salida de la autopista. [20]
- Noviembre de 2023 : Se completó el 100 % del trabajo de limpieza y desbroce. [42]
- Febrero de 2024: 63 % de movimiento de tierras, 37 % de GSB, 33 % de WMM, 28 % de DBM, 945/1348 estructuras, progreso general 37 %. [43]
- Marzo de 2024: 64 % de movimiento de tierras, 38 % de GSB, 35 % de WMM, 32 % de DBM, 967/1348 estructuras, progreso general 38 %. [44]
- Abril de 2024: 68 % de movimiento de tierras, 42 % de GSB, 39 % de WMM, 36 % de DBM, 1001/1348 estructuras, progreso general 42 %. [45]
- Mayo de 2024: 75 % de movimiento de tierras, 48 % de GSB, 45 % de WMM, 42 % de DBM, 1100/1481 estructuras, progreso general del 46 % al 13 de mayo de 2024. [46]
- Junio de 2024: 75 % movimiento de tierras, 51 % GSB, 46 % WMM, 43 % DBM, 1117/1481 estructuras, progreso general 47 %, actualizado el 28 de mayo de 2024. [47]
- Julio de 2024: 80 % de movimiento de tierras, 59 % de GSB, 54 % de WMM, 50 % de DBM, 1215/1481 estructuras, progreso general 55,10 %, actualizado el 23 de julio de 2024. [48]
- Agosto de 2024: 81 % de movimiento de tierras, 61 % de GSB, 54 % de WMM, 53 % de DBM, 1265/1481 estructuras, progreso general 57,26 %, actualizado el 27 de agosto de 2024. [49]
- Septiembre de 2024: 82 % de movimiento de tierras, 62 % de GSB, 58 % de WMM, 55 % de DBM, 1310/1481 estructuras, progreso general del 59 %, actualizado al 30 de septiembre de 2024. [50]
Véase también
Referencias
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