La autopista Beijing -Harbin ( china simplificada :北京 － 哈尔滨 高速公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 － 哈爾濱 高速 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路公路 公路 公路 公路 公路 公路公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路 公路公路公路 哈爾濱 哈爾濱 哈爾濱 － eléctrica eléctrica ), designada como G1 y comúnmente abreviada como Jingha Expressway (京哈 高速) es una autopista que une las ciudades de Beijing y Harbin , Heilongjiang .
La autopista Beijing-Harbin se conoce comúnmente como autopista Jingha. Este nombre se deriva de las dos abreviaturas chinas de un carácter de las dos ciudades en las que termina la autopista, Jing para Beijing y Ha para Harbin.
La autopista Beijing-Harbin va desde Beijing , la capital nacional, hasta Harbin , la capital de la provincia de Heilongjiang . Pasa por las siguientes ciudades importantes: [2]
La primera sección de la autopista Beijing-Harbin, inaugurada en la década de 1990, fue la efímera autopista Jingqin, que discurría entre las afueras de Beijing y Qinhuangdao . [ cita necesaria ]
En la década de 1990, la autopista se extendió al noreste desde Qinhuangdao hasta Shenyang y hacia el oeste hasta la cuarta carretera de circunvalación en Beijing para convertirse en la autopista Jingshen. La autopista de 658 kilómetros desde el centro de Beijing a Shenyang se completó a tiempo para el 50º aniversario de la República Popular China . Se abrió al público automovilístico en general el 15 de septiembre de 1999, tras cuatro años de obras en distintos tramos. [ cita necesaria ]
La autopista se amplió hasta Harbin durante la rápida expansión del sistema de autopistas chino en la década de 2000. La autopista terminada se inauguró el 28 de septiembre de 2001. Ahora es una de las siete autopistas radiales que parten de Beijing.
Se realizaron mejoras en la autopista en 2003 y 2004 mediante la eliminación de varias estaciones de peaje en 2003 y la reparación de la superficie de la carretera previamente irregular entre la sexta carretera de circunvalación y Xijizhen en Beijing en 2004. [ cita necesaria ]
El 8 de octubre de 2004, 36 vehículos se vieron involucrados en una horrenda serie de accidentes automovilísticos en la autopista. Los accidentes se produjeron en los carriles en dirección oeste, cerca del cruce con la autopista Jinji , en el municipio de Tianjin . El tráfico estuvo paralizado durante más de una hora y media. [ cita necesaria ]
Cuando se inauguró la autopista en septiembre de 1999, hubo muchas quejas sobre el número de puestos de peaje . En algunos casos, aparecía un peaje cada 15 kilómetros.
La autopista Jingshen fue construida por varias organizaciones diferentes y, como resultado, cada organización instaló su propio peaje. Esto hizo que la ruta fuera lenta, ya que el tráfico se acumulaba frente a los peajes.
El Ministerio de Comunicaciones de la República Popular China declaró que, a partir del 1 de septiembre de 2003, el peaje de Baodi en Tianjin y el peaje de Yutian en Hebei serían demolidos, con el fin de crear un sistema de peaje en red. Además, dos puertas de peaje de la autopista cerca de Shanhaiguan se fusionarían en una sola. Estos planes también sugerían que la puerta de peaje de Bailu, Beijing, justo al este de la carretera de circunvalación oriental , también sería demolida, tan pronto como Beijing terminara de unirse al sistema de peaje en red. Sin embargo, se mantendrá el peaje de Xianghe , en Hebei.
Por lo tanto, para el tramo desde Xianghe en el oeste de Hebei hasta Shanhaiguan en el este de Hebei (e incluso a través de la parte de Tianjin), se aplica este sistema de peaje en red, uno de los primeros de su tipo. Se elimina así el sistema anterior, donde aparecían casetas de peaje cada vez que cambiaba de jurisdicción. Por alguna extraña razón, Beijing y Liaoning todavía no forman parte del sistema de peaje en red.
China planea expandir el sistema de peaje en red a todo el país, comenzando con la autopista Jingshen como campo de pruebas. Los cambios han sido aceptados positivamente. La velocidad media en las autopistas ha aumentado y la Ley de Seguridad Vial de la República Popular China aumentó los límites de velocidad máxima en las autopistas de todo el país de 110 km/h a 120 km/h. Estas mejoras han hecho que los atascos de tráfico sean mucho menos frecuentes.
La siguiente es una lista de intercambios a partir de 2005 [update]a lo largo de la autopista de Beijing a Shenyang.