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Carretera Dalton

La montaña Sukakpak es un hito en la autopista MP 203 Dalton

La autopista James W. Dalton , generalmente denominada autopista Dalton (y firmada como Ruta 11 de Alaska ), es una carretera de 414 millas (666 km) [1] en Alaska . Comienza en Elliott Highway , al norte de Fairbanks , y termina en Deadhorse (una comunidad no incorporada dentro del CDP de Prudhoe Bay ) cerca del Océano Ártico y los campos petrolíferos de Prudhoe Bay . Una vez llamada North Slope Haul Road (un nombre por el que todavía se la conoce a veces), se construyó como una carretera de suministro para apoyar el sistema de oleoductos Trans-Alaska en 1974. Lleva el nombre de James Dalton, un ingeniero y residente de Alaska de toda la vida. quién supervisó la construcción de la Línea de Alerta Temprana a Distancia en Alaska y, como experto [ ¿según quién? ] en ingeniería ártica , [ cita necesaria ] se desempeñó como consultor en las primeras exploraciones petroleras en el norte de Alaska. [2] También es el tema del segundo episodio de America's Toughest Jobs y del primer episodio de World's Most Dangerous Roads de la BBC . [3]

Historia

En 1966, el gobernador Walter J. Hickel abrió North Slope a la extracción de petróleo. Para mejorar el acceso a los campos petroleros, se planificó una carretera invernal de 400 millas (643,7 km) entre Livengood y Prudhoe Bay. La construcción comenzó en noviembre de 1968 y la "Autopista Walter J. Hickel" se completó en marzo de 1969. Debido a una mala ingeniería, la construcción de la carretera expuso el permafrost subyacente al deshielo y la carretera fue abandonada en abril de ese año. [4] No se realizó mantenimiento porque la ruta estaba más al oeste que el sistema de oleoducto Trans-Alaska planificado. [5]

Tras el fracaso de la autopista Hickel, las compañías petroleras todavía necesitaban una ruta hacia North Slope. La Alyeska Pipeline Service Company financió lo que sería el primer tramo de la autopista Dalton desde Livengood hasta el río Yukon en 1969. [5]

Los retrasos en la construcción del sistema de oleoductos Trans-Alaska, y por lo tanto de la carretera, significaron que el trabajo no se reanudó hasta el 29 de abril de 1974. [6] En 5 meses, se construyeron 390 millas (627,6 km) de la carretera y Se terminó la construcción. El oleoducto no se completaría hasta 1977. [5] Inicialmente se conocía como "Autopista de Gales". [7]

En 1979, Alyeska entregó el control de la carretera al estado de Alaska, quien le dio el nombre oficial de "James W. Dalton Highway", en honor al buscador de North Slope, James W. Dalton . En 1981, la carretera se abrió al público hasta Disaster Creek en la milla 211. En 1994, se permitió al público el acceso a toda la carretera. [5]

Descripción de la ruta

La carretera, que es directamente paralela al oleoducto , es una de las carreteras más aisladas de Estados Unidos. Solo hay tres ciudades a lo largo de la ruta: Coldfoot (población 34) en la milla 175, [8] Wiseman (población 12) en la milla 188, [8] y Deadhorse (25 residentes permanentes, entre 3500 y 5000 o más residentes estacionales, según sobre la producción de petróleo) al final de la carretera en la milla 414. [8] El combustible está disponible en EL Patton Yukon River Bridge (milla 56), así como en Coldfoot y Deadhorse. [8] Otros dos asentamientos, Prospect Creek y Galbraith Lake , están deshabitados excepto por los campistas y otros residentes a corto plazo.

El camino en sí es mayoritariamente de grava, muy primitivo en algunos lugares, y viajar con vehículos pequeños y motocicletas conlleva un riesgo significativo. Las instalaciones médicas más cercanas están en Fairbanks y Deadhorse. Se recomienda a cualquiera que se embarque en un viaje en el Dalton que traiga equipo de supervivencia.

A pesar de su lejanía, la autopista Dalton transporta una buena cantidad de tráfico de camiones hasta Prudhoe Bay : unos 160 camiones diarios en los meses de verano y 250 camiones diarios en el invierno. [8] La carretera llega a unas pocas millas del Océano Ártico. Más allá del término de la carretera en Deadhorse hay caminos privados propiedad de compañías petroleras , que están restringidos únicamente a vehículos autorizados. Sin embargo, existen tours comerciales que llevan a la gente al Océano Ártico. Todos los vehículos deberán extremar las precauciones al circular por la carretera, y circular con las luces encendidas en todo momento. También hay bastantes pendientes pronunciadas (hasta el 12%) a lo largo de la ruta.

A julio de 2013, [ necesita actualización ] 129 millas (208 km) de la carretera están pavimentadas, en varios tramos, entre los siguientes kilómetros: 19 y 24; 37 y 50; 91 y 111; 113 y 197; 257 y 261; 344 y 352; y 356 y 361. [ cita necesaria ]

Los camioneros de Dalton han dado sus propios nombres a sus diversas características, que incluyen: Taps, The Shelf, Franklin Bluffs, Oil Spill Hill, Beaver Slide, Surprise Rise, Sand Hill, Ice Cut, Gobbler's Knob, Finger Mountain, Oh Shit Corner, [9] y la montaña rusa. El camino alcanza su elevación más alta cuando cruza Brooks Range en Atigun Pass a 4,739 pies (1,444 m).

La carretera es la carretera destacada en las temporadas tercera, cuarta, quinta y sexta de la serie de telerrealidad History Ice Road Truckers , que se emitió del 31 de mayo de 2009 al 9 de noviembre de 2017. También es el tema del segundo episodio de America's Toughest Jobs y el primer episodio de World's Most Dangerous Roads de la BBC con Charley Boorman y Sue Perkins . [3] Se sabe que los osos polares atraviesan la región ártica de Alaska y se les puede ver deambulando por las afueras de Deadhorse en el final de la autopista Dalton.

Las inundaciones del río Sagavanirktok , combinadas con el derretimiento de las carreteras de hielo cercanas bajo condiciones climáticas más cálidas, han obligado a cerrar la carretera durante semanas y a la necesidad de importantes reparaciones, que han costado varios millones de dólares estadounidenses. [10] [11] [12] [13]

Principales intersecciones y otras características

Galería

Ver también

Referencias

  1. ^ "Autopista Dalton". Departamento del Interior de los Estados Unidos , Oficina de Gestión de Tierras . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2009 . Consultado el 4 de septiembre de 2009 .
  2. ^ abcd "La autopista Dalton: guía para visitantes" (PDF) . Oficina de Gestión de Tierras de EE. UU. Verano 2022 . Consultado el 7 de marzo de 2024 .
  3. ^ ab "BBC Two: las carreteras más peligrosas del mundo, serie 1, Alaska". BBC . 7 de julio de 2012 . Consultado el 21 de mayo de 2013 .
  4. ^ "El gobernador Walter J. Hickel y la autopista Hickel". El oleoducto de Alaska . PBS. 24 de abril de 2006 . Consultado el 21 de octubre de 2021 .
  5. ^ abcd Carreteras históricas de Alaska: impulsando la historia de la última frontera (PDF) . Alaska DOT y PF. 2017 . Consultado el 21 de octubre de 2021 .
  6. ^ "Autopista Dalton". El hito . Consultado el 21 de octubre de 2021 .
  7. ^ Unidad de oleoducto: una guía de carretera para el oleoducto trans Alaska / Alyeska Pipeline Company, 1978, págs.7-8
  8. ^ abcde edición de 2008 de The Milepost, págs. 517-529 (Morris Communications Company)
  9. ^ ab Google (10 de febrero de 2014). "Oh Shit Corner en Google Street View" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
  10. ^ Madera, Rovin (18 de mayo de 2015). "'Inundaciones extremas cierran nuevamente Dalton Highway ". "News Miner: la voz del interior de Alaska" . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
  11. ^ Bross, Dan (25 de marzo de 2016). "Las inundaciones siguen siendo una gran preocupación en Dalton Highway". Medios públicos de Alaska . Fairbanks, Alaska . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
  12. ^ DOT&PF, Alaska (20 de mayo de 2016). "Actualización de Dalton Highway 20/05/2016: la carretera permanece en buenas condiciones". Mensual de negocios de Alaska . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
  13. ^ DeMarban, Alex (11 de agosto de 2016). "Los federales donan 2 millones de dólares para reparar la autopista Dalton; el estado espera reabrir en una semana". Noticias de envío de Alaska . Consultado el 12 de agosto de 2016 .

enlaces externos

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