stringtranslate.com

Autopista Coolgardie-Esperance

La autopista Coolgardie-Esperance es una carretera de Australia Occidental de 370 kilómetros (230 millas) entre Coolgardie y Esperance . Corre en dirección norte-sur y une los campos de oro del este del estado con la costa. [3]

El tramo Coolgardie-Norseman ( Carretera Nacional 94 ) forma parte de la ruta de la Carretera Nacional de Perth a Adelaida y tiene una mayor proporción de tráfico pesado . Este tramo discurre por un paisaje ondulado, salpicado principalmente de zonas de árboles, matorrales y lagos salados. El tráfico interestatal continúa hacia el este por la autopista Eyre desde su cruce en Norseman. El tramo Norseman-Esperance ( Ruta Nacional 1 ) es parte de la Carretera 1 de Australia . El paisaje cambia a tierras agrícolas y, al acercarse a Esperance, pasa cerca de lagos y laderas.

Después de la fiebre del oro de Australia Occidental de la década de 1890, se desarrolló una vía entre Coolgardie y Esperance, el puerto más cercano a los yacimientos de oro. Se construyó una carretera a lo largo de esta vía a finales de los años 1920 y 1930. Desde finales de la década de 1930, la atención se centró en sellar la carretera, pero hubo que esperar hasta 1960 antes de que se construyera un sello de un solo carril entre Coolgardie y Esperance. La carretera fue catalogada como Carretera Coolgardie-Esperance tres años antes, el 16 de agosto de 1957. Entre 1974 y 1980 se realizaron más trabajos, proporcionando una carretera sellada de dos carriles a lo largo de la carretera.

Descripción de la ruta

Señal de carretera en Norseman

La autopista Coolgardie-Esperance comienza en Great Eastern Highway en Coolgardie . Se dirige hacia el sur como la Carretera Nacional 94 hasta Norseman , el punto de partida de la ruta interestatal Eyre Highway . La autopista Coolgardie-Esperance continúa hacia el sur como Ruta Nacional 1 hasta la ciudad costera de Esperance , en una rotonda con Harbor Road, Fisheries Road y Norseman Road. [4] Harbor Road es la sección más al sur de la carretera, [5] un desvío de acceso controlado [1] de la ciudad que conecta con South Coast Highway y el puerto de Esperance. [4]

Fotografía
Autopista Coolgardie-Esperance acercándose a Salmon Gums

La autopista Coolgardie-Esperance es generalmente una vía de calzada única de dos carriles, con un límite de velocidad de 110 kilómetros por hora (70 mph), excepto en áreas urbanizadas y sus alrededores . [3] [6] Entre Coolgardie y Norseman, la carretera avanza a través de "una zona ondulada, boscosa y de lagos salados", [7] mientras que al sur de Norseman atraviesa tierras agrícolas y, al acercarse a Esperance, pasa cerca de lagos y laderas. [8] Hay pocas ciudades en la carretera: Coolgardie, Widgiemooltha , Norseman, Salmon Gums , Grass Patch , Gibson y Esperance. [4] Estos están en su mayoría separados por distancias de 50 a 100 kilómetros (30 a 60 millas), a excepción de Salmon Gums – Grass Patch y Gibson – Esperance, que están separados por solo 29 kilómetros (18 millas) y 22 kilómetros (14 millas) respectivamente. . [9]

Main Roads Western Australia monitorea el volumen de tráfico en la red de carreteras del estado, incluidas varias ubicaciones a lo largo de la autopista Coolgardie-Esperance. [10] : 3  En 2013/14, el volumen de tráfico osciló entre 350 y 4000 vehículos por día, registrándose el mayor volumen al sur de la autopista de la costa sur. El porcentaje más alto de tráfico pesado fue del 51,6% al norte de Goldfields Highway. [10] : 5 

La seguridad informada de la autopista Coolgardie-Esperance ha variado según las evaluaciones. Los informes encargados por el Real Automóvil Club de Australia Occidental (RAC) en 2006 y 2008 otorgan a toda la carretera una calificación de seguridad de tres estrellas sobre cinco. La red general de carreteras del estado fue calificada generalmente como de tres o cuatro estrellas, y alrededor del 10% en 2006 y el 5% en 2008 recibieron una calificación de dos estrellas. [11] [12] La Asociación Australiana de Automóviles evaluó la sección de la Carretera Nacional en 2011 como una de las carreteras de menor riesgo del país, según el número total de accidentes con víctimas [a] por tramo de carretera. Sin embargo, el riesgo individual basado en las tasas de accidentes con víctimas por kilómetro recorrido por vehículo se evaluó como medio-alto. [13] En 2013, se evaluó que esa parte de la carretera tenía el 7% de su longitud clasificada como una estrella, el 47% como dos estrellas y el 46% como tres estrellas de cinco estrellas. [14]

Historia

Fondo

Tras la fiebre del oro de Australia Occidental de la década de 1890, se desarrolló una vía entre Coolgardie y Esperance, el puerto más cercano a los campos de oro. Los carros tirados por caballos transportarían suministros y viajeros a lo largo de la ruta de 390 kilómetros (240 millas) de largo. Debido a la naturaleza arenosa de la pista, el alimento para caballos enviado a Esperance debía distribuirse en varios puntos a lo largo de la pista. El ferrocarril Eastern Goldfields de Perth a Kalgoorlie se inauguró en 1897, y un ramal de ferrocarril se extendió hasta Norseman en 1909. Sin embargo, en esa época era mucho más barato transferir mercancías por ferrocarril desde Fremantle y ya no era rentable transportar mercancías a lo largo del camino. pista de Esperance a Norseman. [15]

Construcción

La recién formada Junta de Carreteras Principales [b] asumió el control y el mantenimiento de la ruta Coolgardie-Esperance y otras veintiún carreteras importantes entre 1926 y 1928, que fueron declaradas "carreteras principales". Para aumentar la usabilidad de la red vial principal en general, el cronograma de trabajo para estas vías priorizó los peores segmentos individuales, en lugar de cualquier vía en particular. [c] [16] : 27–28  A la ruta de Coolgardie a Esperance se le asignaron £ 3.000 para una nueva construcción en el primer año de estos acuerdos. [17] [18] En enero de 1927, la construcción había comenzado en una porción de ocho millas (13 km) al norte de Salmon Gums, que había sido conocida coloquialmente como "The Glue Pot". [19]

Las obras de construcción continuaron en los años siguientes, incluso alrededor de Widgiemooltha en 1929, [20] [21] Scaddan en 1930, [22] [23] y en Higginsville en 1931. [24] A partir de octubre de 1931, las obras en el extremo norte y sur El final del camino se incluyó como parte del plan de trabajo de sostenimiento del gobierno, financiado con una subvención federal. En 1932 se trabajó en la sección Red Lake-Grass Patch-Treslove, [25] y una parte en Salmon Gums se mejoró en 1933, [26] con la continuación del plan de trabajo de socorro, lo que resultó en la asignación de £ 5000 a la carretera. [27] En agosto de 1933, se informó que toda la ruta estaba en condiciones razonables, aparte de algunas partes difíciles entre Coolgardie y Widgiemooltha. [28]

La construcción del tramo Coolgardie-Widgiemooltha se completó en 1934 y se abrió al tráfico progresivamente entre junio y septiembre de ese año. [29] [30] [31] La longitud construida se amplió hasta Pioneer entre finales de 1934 y mayo de 1935, [32] [33] y las obras avanzaron luego a la parte Pioneer-Norseman. [34] [35] Las obras en Norseman estaban casi completas en agosto, [36] y en noviembre la construcción estaba en marcha al sur de Norseman, en la sección Scaddan-Gibson. [37] Se llevaron a cabo más construcciones a principios de 1936 al sur de Norseman y Gibson, [38] [39] y cerca de Esperance más adelante ese mismo año. [40] La parte de Red Lake a Treslove estaba en construcción en 1937, [41] y se realizaron más trabajos cerca de Esperance, Widglemooltha y Treslove en 1938. [42] [43] [44]

Sellando

En 1938, la atención de los gobiernos locales de la zona se centró en proporcionar un camino sellado a lo largo de la carretera. La cuestión se planteó en la conferencia de órganos de gobierno locales de abril de 1938, [45] y nuevamente en septiembre de 1939. [46] En 1945, el Comisionado de Carreteras Principales señaló que podrían pasar años antes de que la autopista Coolgardie-Esperance fuera sellado. Dicho trabajo aún no se había completado en la carretera Merredin-Southern Cross, ya que se suspendió debido a la guerra y aún no se reinició debido a la escasez de betún. [47]

El trabajo para proporcionar una superficie bituminosa estaba en marcha en enero de 1948, [48] con 8,5 millas (13,7 km) preparados para la superficie en abril mediante "reacondicionamiento e imprimación de alquitrán". [49] En julio, el Ministro de Obras Doney declaró que no había un plazo para las obras más allá de la sección de ocho millas (13 km) fuera de Coolgardie. [50] No se planearon más trabajos de pavimentación en 1950, [51] ni en 1952 mientras la Great Eastern Highway aún no estaba completamente sellada. [52] En abril de 1953, la Junta de Carreteras de Dundas consideró urgente bituminizar la carretera, especialmente la sección al norte de Norseman. [53] El Dr. DN Kirkham de Dundas Road Board consideró que esa sección era una "vergüenza para el país", la experiencia de peor calidad a lo largo de la ruta interestatal entre Sydney y Perth. [54]

La carretera fue catalogada como autopista Coolgardie-Esperance el 16 de agosto de 1957, [d] [2] pero permaneció sin sellar hasta 1960, cuando se completó un sello de 3,7 metros de ancho (de un solo carril) entre Coolgardie y Esperance. [56] En 1974, la carretera se mejoró aún más y se completó un sello de dos carriles entre Coolgardie y Norseman. [56] En 1980 se completó un sello de dos carriles entre Norseman y Danielle Siding, completando el sello de dos carriles desde Coolgardie hasta Esperance. [56]

Corredor de acceso al puerto de Esperance

El proyecto del Corredor de Acceso al Puerto de Esperance mejoró Harbour Road en Esperance para mejorar el acceso de carga. Implicó la realineación de la carretera y el ferrocarril que conducen al puerto para proporcionar una separación a nivel entre ellos, a través de un túnel ferroviario debajo de Harbour Road y una conexión de carretera local (Twilight Beach Road a The Esplanade) a través de un puente sobre el ferrocarril. El proyecto fue financiado por los gobiernos estatal y federal. [57] La ​​construcción comenzó en 2012, y el ministro de transporte federal, Anthony Albanese , y el ministro de transporte estatal, Troy Buswell , colocaron el primer césped el 15 de marzo . [58] El proyecto se completó en junio de 2014. [57]

Intersecciones principales

Ver también

Notas

  1. ^ ¿Qué tan seguras son nuestras carreteras de la Asociación Australiana de Automóviles ? El informe de la Red Nacional de Riesgos de Rating Australia define un accidente con víctimas como "cualquier accidente de tráfico en el que al menos una persona muere o resulta herida y esto incluye lesiones graves que normalmente representan un tercio de los accidentes con víctimas". [13]
  2. ^ Predecesor del Departamento de Carreteras Principales, posteriormente rebautizado como Carreteras Principales de Australia Occidental
  3. ↑ Por ejemplo, en 1928/29, se mejoraron veintidós tramos separados de la carretera Perth-Albany , pero toda la ruta no se selló por completo hasta 1939. [16] : 27–28, 435 
  4. ^ La sección de Coolgardie a Norseman se publicó originalmente como parte de Eyre Highway el 11 de junio de 1943 [55]

Referencias

  1. ^ abc Carreteras principales de Australia Occidental. Sistema de cartografía de información vial (Mapa). Gobierno de Australia Occidental . Consultado el 22 de abril de 2016 .
  2. ^ ab "Ley de tierras, 1933-1956: denominación y cambio de nombre de las carreteras en los distritos de carreteras de Coolgardie, Dundas y Esperance (según 798/42)" (PDF) . Gaceta del Gobierno de Australia Occidental . 16 de agosto de 1957. p. 2469.
  3. ^ ab Google (14 de marzo de 2013). "Autopista Coolgardie-Esperance" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 14 de marzo de 2013 .
  4. ^ abcd Main Roads Australia Occidental (13 de agosto de 2013). Mapa de la región de Goldfields – Esperance (PDF) (Mapa). 1:2.127.656. Versión 1.0. Gobierno de Australia Occidental. Archivado (PDF) desde el original el 29 de agosto de 2013 . Consultado el 22 de abril de 2016 .
  5. ^ ab Main Roads Australia Occidental (28 de febrero de 2011). "Red Goldfields-Esperance" (PDF) (Mapa). Acuerdo de servicios integrados . 1:5.263.158. Gobierno de Australia Occidental. Archivado desde el original (PDF) el 3 de agosto de 2013 . Consultado el 22 de abril de 2016 .
  6. ^ Carreteras principales de Australia Occidental. Sistema de cartografía de información vial (Mapa). Gobierno de Australia Occidental . Consultado el 21 de abril de 2016 .
  7. ^ "Por carretera a Adelaida". Australia Occidental . vol. 61, núm. 18, 270. Australia Occidental. 30 de enero de 1945. p. 3 . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  8. ^ "A través del Mallee". Minero de Kalgoorlie . vol. 40, núm. 10, 181. Australia Occidental. 30 de octubre de 1934. pág. 6 . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  9. ^ Google (22 de abril de 2016). "Autopista Coolgardie-Esperance: indicaciones entre pueblos" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 22 de abril de 2016 .
  10. ^ ab "Resumen de tráfico estatal 2009/10 - 2014/15" (PDF) . Carreteras principales de Australia Occidental. 2015. Archivado (PDF) desde el original el 24 de diciembre de 2015 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
  11. ^ Roberts, Pablo; Affum, José; Taylor, Samantha (agosto de 2006). "Mapas de clasificación de estrellas de AusRAP y puntuaciones de protección de carreteras para carreteras rurales de Australia Occidental" (PDF) . Real Automóvil Club de Australia Occidental. Archivado (PDF) desde el original el 7 de abril de 2015 . Consultado el 7 de abril de 2015 .Archivos adicionales: 7 de abril de 2015.
  12. ^ "Carreteras más seguras: calificaciones de estrellas para las principales autopistas de Washington" (PDF) . Real Automóvil Club de Australia Occidental. Enero de 2008. Archivado (PDF) desde el original el 7 de abril de 2015 . Consultado el 7 de abril de 2015 .Archivos adicionales: 7 de abril de 2015.
  13. ^ ab Programa australiano de evaluación de carreteras (19 de enero de 2012). "¿Cuán seguras son nuestras carreteras? Calificación de la red nacional de riesgos de Australia, 2011" (PDF) . Asociación Australiana del Automóvil. págs. 6, 28-31. Archivado desde el original (PDF) el 2 de febrero de 2014 . Consultado el 22 de junio de 2014 .
  14. ^ "Informe de calificaciones de estrellas de AusRAP" (PDF) . Asociación Australiana del Automóvil. 2013. págs. 24-25. Archivado desde el original (PDF) el 27 de noviembre de 2013 . Consultado el 27 de noviembre de 2013 .Archivos adicionales: 3 de marzo de 2016.
  15. ^ "Esperance - El patio de recreo de Goldfields". Las noticias del día . El oeste de Australia. 6 de abril de 1935. p. 19 . Consultado el 25 de marzo de 2016 a través de Trove (Biblioteca Nacional de Australia).
  16. ^ ab Edmonds, Leigh (1997). El vínculo vital: una historia de las carreteras principales de Australia Occidental, 1926-1996 . Nedlands, Australia Occidental: Prensa de la Universidad de Australia Occidental. ISBN 1-875560-87-4.
  17. ^ "Proyectos delineados". Correo occidental . Perth, WA. 11 de noviembre de 1926. pág. 15 . Consultado el 25 de marzo de 2016 a través de Trove (Biblioteca Nacional de Australia).
  18. ^ "Nuevo plan de carreteras". Las noticias del suroeste . Busselton, WA. 12 de noviembre de 1926. p. 5 . Consultado el 25 de marzo de 2016 a través de Trove (Biblioteca Nacional de Australia).
  19. ^ "Construcción de carreteras". Australia Occidental . 28 de enero de 1927. p. 11 . Consultado el 25 de marzo de 2016 a través de Trove (Biblioteca Nacional de Australia).
  20. ^ "Junta de Carreteras Principales". Argos occidental . vol. 35, núm. 2049. Australia Occidental. 10 de septiembre de 1929. p. 17 . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  21. ^ "Notas de Coolgardie". Minero de Kalgoorlie . vol. 35, núm. 9294. Australia Occidental. 22 de agosto de 1929. p. 1 . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  22. ^ "Licitaciones de la Junta de Carreteras Principales". Australia Occidental . vol. XLVI, núm. 8, 629. Australia Occidental. 15 de febrero de 1930. p. 9 . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  23. ^ "Estado de las carreteras". Las noticias del día . vol. XLIX, núm. 17, 114. Australia Occidental. 11 de marzo de 1930. p. 7 (Edición final de inicio) . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  24. ^ "Estado de las carreteras". Argos occidental . vol. 38, núm. 2137. Australia Occidental. 26 de mayo de 1931. pág. 31 . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  25. ^ "Noticias del país". Australia Occidental . vol. XLVIII, núm. 9, 368. Australia Occidental. 6 de julio de 1932. p. 6 . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  26. ^ "Notas sobre gomas de salmón". Minero de Kalgoorlie . vol. 39, núm. 9754. Australia Occidental. 15 de junio de 1933. pág. 3 . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  27. ^ "Programa ampliado". Correo occidental . vol. XLVIII, núm. 2, 467. Australia Occidental. 25 de mayo de 1933. pág. 19 . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  28. ^ "Carreteras principales". Australia Occidental . vol. XLIX, núm. 9, 720. Australia Occidental. 24 de agosto de 1933. pág. 5 . Consultado el 21 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  29. ^ "Carreteras principales". Australia Occidental . vol. 50, núm. 9, 976. Australia Occidental. 21 de junio de 1934. pág. 4 . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  30. ^ "Carreteras principales". Australia Occidental . vol. 50, núm. 15, 006. Australia Occidental. 26 de julio de 1934. p. 5 . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  31. ^ "Motores y automovilismo". Tiempo del domingo (Perth) . No 1910. Australia Occidental. 2 de septiembre de 1934. p. 9 (Segunda Sección) . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  32. ^ "Condiciones de la carretera". Tiempo del domingo (Perth) . No 1925. Australia Occidental. 16 de diciembre de 1934. p. 15 (Primera Sección) . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  33. ^ "Carreteras principales". Correo occidental . vol. 50, núm. 2, 568. Australia Occidental. 9 de mayo de 1935. pág. 24 . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  34. ^ "Carreteras principales". Australia Occidental . vol. 51, núm. 15, 255. Australia Occidental. 16 de mayo de 1935. p. 4 . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  35. ^ ""Sección "The Daily News" para automovilistas". Las noticias del día . vol. LV, no. 18, 821. Australia Occidental. 16 de julio de 1935. p. 8 (Final de la ciudad) . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  36. ^ "Condición de las carreteras distritales". Las noticias del día . vol. LV, no. 18, 843. Australia Occidental. 10 de agosto de 1935. p. 5 (Ciudad tardía) . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  37. ^ "Carreteras principales". Australia Occidental . vol. 51, núm. 15, 405. Australia Occidental. 7 de noviembre de 1935. p. 6 . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  38. ^ "Condiciones de la carretera". Tiempo del domingo (Perth) . No. 1986. Australia Occidental. 16 de febrero de 1936. p. 9 (Segunda Sección) . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  39. ^ "Estado de las carreteras". Las noticias del día . vol. LV, no. 19024. Australia Occidental. 10 de marzo de 1936. p. 4 (FINALES) . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  40. ^ "Condiciones de la carretera". Australia Occidental . vol. 52, núm. 15, 642. Australia Occidental. 13 de agosto de 1936. p. 6 . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  41. ^ "Informe sobre las condiciones de la carretera". Tiempo del domingo (Perth) . No. 2081. Australia Occidental. 12 de diciembre de 1937. p. 23 (Primera Sección) . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  42. ^ "Carreteras principales". Australia Occidental . vol. 54, núm. 16, 088. Australia Occidental. 20 de enero de 1938. pág. 4 . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  43. ^ "Condiciones de la carretera". Australia Occidental . vol. 54, núm. 16, 142. Australia Occidental. 24 de marzo de 1938. p. 7 . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  44. ^ "Informe sobre el estado de las carreteras". Tiempo del domingo (Perth) . No. 2103. Australia Occidental. 15 de mayo de 1938. p. 10 (Sección Deportiva) . Consultado el 22 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  45. ^ "Camino de la Esperanza". Argos occidental . vol. 34, núm. 2491. Australia Occidental. 19 de abril de 1938. p. 20 . Consultado el 25 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  46. ^ "Camino de la Esperanza". Minero de Kalgoorlie . vol. 45, núm. 11, 613. Australia Occidental. 13 de septiembre de 1939. p. 3 . Consultado el 25 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  47. ^ "Artículos de noticias". Minero de Kalgoorlie . vol. 51, núm. 13, 518. Australia Occidental. 9 de noviembre de 1945. p. 4 . Consultado el 25 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  48. ^ "Noticias". Minero de Kalgoorlie . vol. 54, núm. 13, 189. Australia Occidental. 14 de enero de 1948. p. 4 . Consultado el 25 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  49. ^ "Camino a Perth". Minero de Kalgoorlie . vol. 54, núm. 13, 255. Australia Occidental. 14 de abril de 1948. p. 2 . Consultado el 25 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  50. ^ "El camino a Perth". Minero de Kalgoorlie . vol. 54, núm. 14, 323. Australia Occidental. 3 de julio de 1948. p. 3 . Consultado el 25 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  51. ^ "Carretera Coolgatdie-Esperance". Minero de Kalgoorlie . vol. 56, núm. 15, 700. Australia Occidental. 2 de mayo de 1950. p. 4 . Consultado el 25 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  52. ^ "La carretera cuesta £ 15.000". Tiempo del domingo (Perth) . No 2840. Australia Occidental. 10 de agosto de 1952. p. 23 (Edición País: Sección Deportiva) . Consultado el 25 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  53. ^ "Road Board solicita que se considere urgentemente la posibilidad de bituminizar Coolgardie-Esp. Rd". Minero de Coolgardie . vol. VII, núm. 286. Australia Occidental. 9 de abril de 1953. p. 3 . Consultado el 25 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  54. ^ "Carretera Coolgardie-Esperance". Minero de Coolgardie . vol. VII, núm. 286. Australia Occidental. 9 de abril de 1953. p. 2 . Consultado el 25 de abril de 2016 a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
  55. ^ "Eyre Highway (según 798/42)" (PDF) . Gaceta del Gobierno de Australia Occidental . 11 de junio de 1943. p. 600.
  56. ^ abc Tricholo, P. (junio de 1980). Autopista Coolgardie-Esperance, Western Roads: diario oficial del Departamento de Carreteras Principales, Australia Occidental, 5(2), p.13-16. Perth: Departamento de Carreteras Principales
  57. ^ ab Main Roads Australia Occidental (3 de septiembre de 2014). "Corredor de acceso al puerto de Esperance". Gobierno de Australia Occidental. Archivado desde el original el 23 de abril de 2016 . Consultado el 16 de mayo de 2016 .Archivos adicionales: 23 de abril de 2016.
  58. ^ Albanese, Anthony (15 de marzo de 2012). "Comienzan las obras del corredor de acceso al puerto de Esperance" (PDF) . Declaración de prensa . Parlamento de Australia. Archivado desde el original el 13 de junio de 2022 . Consultado el 16 de mayo de 2016 .

enlaces externos

Archivo KML (editar • ayuda )
Plantilla: KML adjunto/Coolgardie-Esperance Highway
KML es de Wikidata