La Autopista Chūō (中央自動車道, Chūō Jidōsha-dō , iluminado. Autopista Central, anteriormente Chūō Kōsoku-dōro (中央高速道路) hasta 1972) es una autopista nacional en Japón . Es propiedad y está operado por NEXCO Central .
Nombrar
Oficialmente, la autopista está designada como Ruta Nishinomiya de la autopista Chūō (desde el intercambio de Takaido hasta el cruce de Komaki), la ruta Nagano de la autopista Chūō (desde el intercambio de Takaido hasta el cruce de Okaya) y la ruta Fujiyoshida de la autopista Chūō (desde el intercambio de Takaido a través del cruce de Ōtsuki hasta el intercambio de Kawaguchiko). , siendo este tramo un ramal de la ruta principal). [4] Estas designaciones no aparecen en ninguna señalización ya que todas las secciones están señalizadas simplemente como Chūō Expressway.
Descripción general
La autopista Chūō es una carretera importante que conecta las áreas urbanas del gran Tokio y Nagoya , una función que también comparte la autopista Tōmei . Mientras que la autopista Tōmei sigue una ruta costera, la autopista Chūō sigue una ruta interior a través de las regiones montañosas de las prefecturas de Kanagawa , Yamanashi , Nagano y Gifu , estando su punto más alto (1.015 metros sobre el nivel del mar) en un punto de 157,3 km intercalado entre el Yatsugatake. Montañas y Alpes del sur de Japón . Además, un ramal de la autopista en la prefectura de Yamanashi conocido como Ruta Kawaguchiko facilita el acceso al Monte Fuji y a la zona de los Cinco Lagos del Fuji .
La autopista tiene 4 carriles en toda su longitud, excepto el tramo entre Uenohara Interchange y Ōtuski Junction, que tiene de 6 a 7 carriles. Esta sección originalmente también tenía 4 carriles, sin embargo, el aumento del volumen de tráfico llevó a la construcción de una nueva carretera paralela para el tráfico con destino a Uenohara, y los 4 carriles originales de la carretera se convirtieron para el uso del tráfico con destino a Ōtsuki únicamente.
Los peajes en el tramo desde el cruce de Takaido hasta el cruce de Hachiōji se cobran a una tarifa fija. En abril de 2008, el peaje en este tramo es de 600 yenes para un turismo normal. Los peajes en todas las demás secciones de la autopista se calculan según la distancia recorrida de la misma manera que la mayoría de las demás autopistas nacionales. [5] Además, los peajes en la sección desde el intercambio de Sonohara hasta el intercambio de Nakatsugawa se evalúan a 1,6 veces la tarifa normal para tener en cuenta el alto costo de construcción del túnel de Enasan . Los vehículos que transporten materiales peligrosos tienen prohibido el uso de este túnel y deberán utilizar rutas alternas.
Historia
La autopista Chūō ofrece hermosas vistas del monte Fuji .Cerca del cruce de FutabaAutopista Chūō en Fujimi, Nagano
15 de diciembre de 1967 - Intercambio Chōfu - Se abre la sección de intercambio Hachiōji.
20 de diciembre de 1968 - Intercambio Hachiōji - Se abre la sección Intercambio Sagamiko.
17 de marzo de 1969 - Intercambio de Sagamiko - Se abre la sección Intercambio de Kawaguchiko.
5 de octubre de 1972 - Intercambio de Tajimi - Se abre la sección Komaki Junction, que conecta con la autopista Tōmei.
6 de septiembre de 1973 - Intercambio Mizunami - Se abre la sección Intercambio Tajimi.
5 de marzo de 1975 - Intercambio Nakatsugawa - Se abre la sección Intercambio Mizunami.
23 de agosto de 1975 - Intercambio Komagane - Se abre la sección del Intercambio Nakatsugawa (se abre el túnel Enasan con 2 carriles de tráfico solamente).
18 de mayo de 1976 - Intercambio Takaido - Se abre la sección Intercambio Chōfu.
18 de septiembre de 1976 - Intercambio Ihoku - Se abre la sección Intercambio Komagane.
19 de diciembre de 1976 - Se abre la sección Nirasaki Interchange - Kobuchisawa Interchange.
20 de diciembre de 1977 - Se abre la sección Ōtsuki Junction - Katsunuma Interchange.
16 de noviembre de 1979: se abre el intercambio Komaki-higashi.
26 de marzo de 1980 - Intercambio Kōfu-Shōwa - Se abre la sección del Intercambio Nirasaki.
30 de marzo de 1981 - Intercambio de Kobuchisawa - Se abre la sección de intercambio de Ihoku.
10 de noviembre de 1982 - Intercambio Katsunuma - Se abre la sección del intercambio Kōfu-Shōwa, completando toda la ruta.
Noviembre de 1984: se abre el intercambio Tsuru.
25 de marzo de 1986 - Okaya Junction - Se abre la sección Okaya Interchange.
27 de septiembre de 1986: se abre el intercambio de Nagasaka.
5 de marzo de 1988: la sección Okaya Junction - Okaya Interchange se transfiere a la autopista de Nagano .
27 de septiembre de 1989: se abre el intercambio de Uenohara.
25 de marzo de 1992: se abre el intercambio de Sonohara.
Enero de 1993: se completa la renovación del área de servicio de Dangōzaka. El área de servicio con destino a Komaki se traslada 2 km más cerca de Tokio, mientras que el área de servicio con destino a Tokio se traslada al antiguo emplazamiento del área de servicio con destino a Komaki.
14 de abril de 1995: se abre el intercambio Inagi.
24 de marzo de 2002: se abre el cruce de Futaba, que conecta con la autopista Chūbu-Ōdan .
16 de marzo de 2003 - Se completa la reconstrucción del cruce de Uenohara - sección Ōtsuki Junction (se agregaron carriles adicionales, se abandonaron áreas con curvas cerradas, se renovó el área de servicio Dangōzaka con destino a Tokio, se eliminó el área cerca del cruce Ōtsuki susceptible al tráfico entretejido).
19 de marzo de 2005: se abre Toki Junction, que conecta con la autopista Tōkai-Kanjō .
1 de octubre de 2005: la gestión de autopistas se transfiere de Japan Highway Public Corporation a Central Nippon Expressway Company como resultado de la privatización de la red nacional de autopistas.
1 de octubre de 2006: se inauguró Futaba Smart Interchange.
23 de junio de 2007: se abre el cruce Hachiōji, que conecta con la autopista Ken-Ō .
2 de diciembre de 2012: el túnel Sasago se derrumba y mata a nueve personas. [6]
Yatsugatake PA - Kobuchisawa IC (Dos áreas con destino a Komaki)
Kobuchisawa IC - Suwa-minami IC
Okaya JCT - Tatsuno PA
Ruta Kawaguchiko
El límite de velocidad en la ruta Kawaguchiko es de 80 km/h.
Para evitar confusiones con la ruta principal, los marcadores de kilómetros a lo largo de la ruta Kawaguchiko muestran la distancia desde el intercambio Takaido más 300 (el marcador en el cruce Ōtsuki es 371,4 mientras que el marcador en el intercambio Kawaguchiko es 393,9).
En la cultura popular
La autopista Chūō ocupa un lugar destacado en la canción "Chūō Freeway" (中央フリーウェイ) de Yumi Matsutoya , del álbum de estudio de 1976 The 14th Moon [ja] . La canción describe el paisaje a lo largo de la carretera en las cercanías de Fuchū, Tokio .
Referencias
^ Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte. "Historia de las tres carreteras de circunvalación de Tokio". Archivado desde el original el 2 de abril de 2008 . Consultado el 17 de abril de 2008 .
^ Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte. "Horario de carreteras". Archivado desde el original el 4 de junio de 2004 . Consultado el 17 de abril de 2008 .
^ ab Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte. "Horario de carreteras". Archivado desde el original el 4 de junio de 2004 . Consultado el 17 de abril de 2008 .
^ Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte. "Mapa de carreteras troncales de alto nivel" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2011 . Consultado el 13 de abril de 2008 .
^ "Búsqueda de ruta de E-NEXCO Drive Plaza" . Consultado el 13 de abril de 2008 .
^ "Al menos tres muertos tras el colapso del túnel en Japón: TV". Yahoo! Deportes . Reuters . 2012-12-02 . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la autopista Chuo .
Compañía Central Nippon Expressway Archivado el 9 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine.
