La autopista A5 , construida en 1990 para aliviar la A6 , une la región parisina con la zona de Langres . Se trata de una autopista de peaje de 238 km gestionada por las Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR). Forma parte de las rutas europeas E54 , E511 y E17 . Antes de que se completara la A5, el tramo que unía Troyes con Langres se conocía como A26 . Esta ruta atraviesa los departamentos de Sena y Marne (en la región de Isla de Francia ), Yonne (en la región de Borgoña ), Aube y Alto Marne (en la región de Champaña-Ardenas ).
En Île-de-France , antes de llegar a su terminal occidental en La Francilienne , la A5 se divide en dos ramales que antes se denominaban A5a y A5b . Desde entonces han sido renumeradas, designándose la A5a como A5 y la A5b pasando a formar parte de la A105 (una ruta secundaria que une La Francilienne, la A5 y la ciudad de Melun ). Sin embargo, a menudo todavía se hace referencia a las dos ramas como "A5a" y "A5b".
El Gobierno francés ha dado luz verde a la finalización de la continuación natural de la A5 más allá de Langres hacia Suiza y Mulhouse, concediendo el permiso para la construcción de una autopista de peaje de Langres a Vesoul, actualmente conocida como A319 (inauguración prevista después de 2030). El resto del tramo deberá contar con el apoyo del Estado en forma de una autopista de 2 × 2 carriles (RN 19) que conectará con la A36 entre Belfort y Montbéliard y más allá con la autopista suiza A16. La combinación de la actual autopista A5 y esta ampliación podría convertirse en una futura autopista A5 que unirá París con Suiza. [1]