La autopista 13 , o L'Autoroute de Normandie, une París con Caen y Calvados .
La autopista comienza en París en la Porte d'Auteuil, una antigua puerta de las murallas de París, y termina en el cruce Mondeville 2 (Porte de Paris) de Mondeville en el Boulevard Périphérique (Caen) . La A13 es la autopista más antigua de Francia (inaugurada en 1946) y se utiliza intensivamente entre París y Normandía tanto para los viajeros que van al trabajo como para los turistas. La A13 está gestionada por la Société des Autoroutes de Paris Normandie desde el peaje de Buchelay en adelante, mientras que el tramo parisino de la autopista está gestionado por el Ayuntamiento de Île-de-France . Su longitud total es de 225 km (140 mi). La A13 es gratuita dentro de la región de Île-de-France y entre las salidas 21 y 24 al sur de Rouen.
En 1927, Francia realizó los primeros estudios para crear la Autopista del Oeste que debía conectar la capital con Normandía. [1] Además, Le Havre y Cherburgo eran escalas importantes para los transatlánticos de lujo en una época en la que había pocos aviones comerciales. Retrasado por el carácter histórico del parque de Saint-Cloud , el proyecto fue declarado de utilidad pública el 5 de mayo de 1935. [2] La autopista inicial se planificó con un inicio en el Pont de Saint-Cloud y en dirección oeste hasta Rocquencourt, donde se conectaría con la antigua ruta N190 a Orgeval y la antigua ruta N10 a Trappes. [2] Esta nueva ruta fue acompañada por la reconstrucción del Pont de Saint-Cloud y se completó en abril de 1940. [3] El otro gran proyecto fue el túnel de Saint-Cloud de 800 m que se inauguraría a finales de 1940, pero la ocupación alemana de Francia puso fin a su finalización y se utilizó como almacén de armas. [4] El trazado, de Saint-Cloud-Ouest a Vaucresson en dirección a Orgeval, se abrió al público el 4 de octubre de 1941. [1] Las obras del túnel se reanudaron a partir de octubre de 1945, con el revestimiento y el pavimentado del túnel. [4]
El complejo se abrió al tráfico el 9 de junio de 1946 con motivo de la primera carrera automovilística de la posguerra. [1] La autopista era completamente gratuita, financiada íntegramente con fondos estatales. En el Triangle de Rocquencourt , la salida hacia Trappes se hacía por una rampa a la izquierda, lo que era una curiosidad, ya que la circulación se hacía por la derecha. [5] Esta autopista fue acreditada hasta los años 1960 con una estrella en la guía verde Michelin Environs de Paris , debido a su absoluta modernidad y novedad.
Las autopistas francesas recibieron entonces el nombre en relación a las carreteras nacionales por las que discurrían, de ahí la A13 debido a la proximidad de la N13.
El decreto del 12 de junio de 1967 declaró de utilidad pública la construcción de la autopista entre Rouen (Les Essarts) y Caen.
Hasta 1974, la A13 tenía una parada en el Pont de Saint-Cloud. [1] Desde entonces, está conectada a la circunvalación de París por el viaducto de Saint-Cloud, que domina el Sena, y por un túnel bajo la línea norte de Boulogne-Billancourt, que atraviesa el jardín del Château Rothschild . [1]
En el marco de la conexión de la autopista A86, la primera parte del túnel de 10 km, conocido como Duplex A86 , entre Rueil-Malmaison y Vaucresson, que se puso en servicio en junio de 2009, [6] se decidió añadir un cuarto carril en ambos sentidos e instalar pantallas acústicas entre el intercambiador A13/A86 y el Triangle de Rocquencourt. Los intercambiadores entre la A13 y la A12 por un lado y la A13 y la RN 186 por el otro, se rehabilitaron para mejorar la fluidez del tráfico. El cuarto carril en dirección oeste desde París proporciona un fácil acceso al Triangle de Rocquencourt. Se inauguró en enero de 2011. El cuarto carril en dirección este hacia París se inauguró en julio de 2011. El retraso de seis meses se explica por la necesidad de construir "una barandilla móvil en este cuarto carril", que es un carril asignado al túnel Duplex A86.
El 3 de septiembre de 2019, después de tres años de construcción (2016-2019), se puso en funcionamiento un tercer paso elevado en el viaducto de Guerville en dirección este hacia París, renovando los dos pasos elevados existentes (dirección oeste) que datan de la década de 1960, sin cortar el tráfico. [7]
