La autopista 7B , conocida como la circunvalación de Mary Hill , es una conexión este-oeste a lo largo del río de 7,27 km (4,52 mi) entre las ciudades de Coquitlam al oeste y Port Coquitlam al este. La circunvalación de Mary Hill obtuvo su designación numerada en 1996, cuando se amplió de dos a cuatro carriles al norte de Broadway. La autopista 7B se encuentra con la autopista 7 en ambos extremos y también se conecta con la autopista 1 dentro de Coquitlam en el intercambiador de Cape Horn .
El Mary Hill Bypass comienza en una intersección con United Boulevard en Coquitlam. Justo al oeste de esta intersección se encuentran las rampas que conectan la autopista 1 y la autopista 7 (solo en dirección oeste) dentro del intercambiador de Cape Horn . Se puede acceder a la autopista 1 y la autopista 7 en dirección este a través de United Boulevard. Después de cruzar el río Coquitlam , la autopista continúa, gira al este y pasa por una intersección importante que brinda acceso al centro de Port Coquitlam . Continuando hacia el noreste, el Mary Hill Bypass pasa por otra intersección importante, luego ingresa a un parque industrial y pasa por otras tres intersecciones. Después de pasar un paso subterráneo de ferrocarril y una intersección final, el Mary Hill Bypass termina en la autopista 7, que continúa al este hasta Pitt Meadows , Maple Ridge y Mission . [ cita requerida ]
La circunvalación de Mary Hill bordea Mary Hill, que se desarrolló a principios de la década de 1960 para viviendas residenciales. La autopista en sí se construyó a mediados de los años ochenta y se inauguró oficialmente al tráfico el 19 de diciembre de 1985. [2] Costó alrededor de 26 millones de dólares canadienses (equivalentes a 62,32 millones de dólares en 2022). [3] A mediados de la década de 1990, la circunvalación experimentó importantes mejoras al norte de Broadway. Esto incluyó la ampliación de cuatro carriles a la sección de dos carriles existente y un nuevo paso elevado ferroviario. La autopista ensanchada fue inaugurada por el primer ministro Glen Clark el 24 de octubre de 1996. [4] La intersección con Lougheed Highway fue reemplazada por un intercambiador en 2009 como parte del proyecto de reemplazo del puente del río Pitt . [5]
Con la interrupción de la ruta 7A en 1999, la autopista 7 es el único sistema de carreteras en BC que tiene una ruta "B" pero ninguna ruta "A" oficial.
Como parte del Programa de Acceso a Metro Vancouver del Ministerio de Transporte , [6] se realizaron mejoras en las carreteras existentes alrededor del lado norte del río Fraser entre el puente Queensborough en New Westminster y el puente Golden Ears en Maple Ridge . Este proyecto se conoció como la Carretera Perimetral del Norte Fraser , que incluía la mejora de las intersecciones y los posibles intercambios a lo largo de la circunvalación Mary Hill [7] y la construcción del nuevo puente atirantado sobre el río Pitt . [8] Mientras se construía el nuevo puente sobre el río Pitt, se canceló el resto de la Carretera Perimetral del Norte Fraser. [9] [10]
United Boulevard es una vía importante en Coquitlam que se utiliza como conexión entre la autopista 7B y las autopistas 1 y 7. Un segmento de 1,3 km (0,8 mi) se mantiene a nivel provincial como parte de la autopista 7B; [1] sin embargo, la sección no está señalizada y el término occidental de la autopista 7B está señalizado como si estuviera en el cruce de Mary Hill Bypass / United Boulevard. [ cita requerida ]
De oeste a este; la lista excluye United Boulevard. La ruta completa se encuentra en Metro Vancouver .