La King's Highway 400A era una autopista de la serie 400 en la provincia canadiense de Ontario que no estaba señalizada y ahora es el extremo sur de la Highway 11. El corto enlace de autopista de 1,1 kilómetros (0,7 millas) conectaba la Highway 400 con la Highway 11 y Simcoe County Road 93, anteriormente Highway 93. La ruta se creó como resultado de que un segmento original fuera desviado por una extensión de la Highway 400 a Coldwater que se inauguró a fines de 1959. El número de ruta de la Highway 400A solo se usó internamente ya que la carretera siempre ha presentado señalización de la Highway 400 en dirección sur y señalización de la Highway 11 en dirección norte. En 1997, la Highway 400A se eliminó cuando la carretera fue rediseñada como una extensión de la Highway 11, lo que resultó en que el término sur de la Highway 11 estuviera directamente en la Highway 400, mientras que el resto de la Highway 11 al sur desde Barrie hasta Toronto se transfirió a las autoridades municipales.
La corta carretera cuenta con una mediana de césped angosta en la mayor parte de su longitud y tiene un límite de velocidad de 100 kilómetros por hora (62 mph). En promedio, la carretera es utilizada por aproximadamente 11.900 vehículos diariamente. [1] La ruta comenzó cuando la autopista 400 "sale" en una rampa semidireccional que cruza por encima a través de un paso elevado. Inusualmente, el tráfico hacia y desde la autopista 400 (coloquialmente conocida como la extensión de la autopista 400) entra y sale por la derecha de la carretera, mientras que el tráfico hacia y desde la autopista 400A/11 simplemente continúa en la misma carretera. Este intercambio dividido también está incompleto; los conductores deben usar los intercambios de Forbes Road y Penetanguishene Road, o continuar hacia el sur hacia Barrie y cambiar de dirección en Duckworth Street para viajar desde la autopista 400A/11 en dirección sur a la autopista 400 en dirección norte o desde la autopista 400 en dirección sur a la autopista 400A/11 en dirección norte. [4]
Después del cruce con la autopista 400, la carretera asciende, con pastizales al este y un terraplén al oeste, luego gira suavemente hacia el noreste. Al cruzar la carretera 93 del condado de Simcoe (Penetanguishene Road), anteriormente la autopista 93 , la antigua carretera terminaba y continuaba como la autopista 11. [5]
La autopista 400A formó la ruta original de la autopista 400 desde 1950 hasta 1959. [6] En 1950, la autopista entonces incompleta se extendió hacia el norte a través de la ciudad de Barrie hasta el cruce de la autopista 11 y la autopista 93 en Crown Hill; la totalidad de la autopista 400 se abriría el Día del Dominio en 1952. [7]
A fines de la década de 1950, la construcción de la autopista Trans-Canada impulsó al Departamento de Carreteras a extender la ruta hacia el norte hasta la autopista 12 y la autopista 103 (ambas designadas como rutas secundarias de la TCH) en Coldwater , denominada "Extensión de la autopista 400". Tal como se construyó, la extensión se separaría de la autopista existente por medio de un intercambio parcial (desde entonces, las pautas de construcción provinciales más nuevas habrían ordenado que la autopista existente se realineara para fluir directamente hacia la extensión, al mismo tiempo que proporcionaba un intercambio a la sección de la autopista que se desvió). Esta extensión se inauguró como una super dos el 24 de diciembre de 1959, redirigiendo la autopista 400 al suroeste del cruce de Crown Hill . Para remediar esta situación, el espacio de 1,1 km (0,68 mi) entre el término original y el nuevo desvío se designó internamente como la autopista 400A. [8] La autopista nunca ha sido señalizada como la autopista 400A. En cambio, hacia el norte se indica como la autopista 11 y hacia el sur como la autopista 400. [9] [10]
La reestructuración del sistema de carreteras provincial dio como resultado que la autopista 11 al sur del cruce de Crown Hill se transfiriera o descargara a los municipios locales el 1 de abril de 1997. [3] La autopista 11 luego absorbió la totalidad de la autopista 400A, como resultado, el término sur de la autopista 11 se desplazó para encontrarse con la autopista 400 directamente en el cruce dividido.
La construcción comenzó al norte de Barrie en abril de 2013 para reemplazar el paso elevado en este cruce dividido. [11] La nueva estructura, diseñada para acomodar la futura expansión de la antigua autopista 400A, se completó en octubre de 2015. El paso elevado original, construido durante la década de 1950, fue demolido durante un cierre nocturno el 13 de diciembre de 2015. El costo total de este proyecto fue de C$8,5 millones. [12] [13]
Solo había dos intercambiadores a lo largo de la autopista 400A: la terminal de inicio y la terminal final. La totalidad de la autopista ahora es parte de la autopista 11.
La nueva prolongación de 22 millas desde el sur de Crown Hill hasta Coldwater estará lista para el tráfico esta tarde.