La Autopista Maju (MEX) (anteriormente conocida como Autopista Kuala Lumpur-Putrajaya (KLPE) y Autopista Dedicada KL-KLIA ) 
La Autopista Maju ( malayo : Lebuhraya Kuala Lumpur-Putrajaya ) es una red de autopistas en el valle de Klang , Malasia . La autopista de 26 km (16 millas) de largo une el centro de la ciudad de Kuala Lumpur con el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en Sepang , Selangor . La autopista es la columna vertebral del área del Supercorredor Multimedia (MSC). [1]
El Kilómetro Cero está ubicado en el Intercambio Kampung Pandan, Kuala Lumpur, justo afuera del Intercambio Tun Razak .
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La construcción de la autopista Maju comenzó el 6 de diciembre de 2004 y finalizó el 5 de diciembre de 2007. Se inauguró para los automovilistas el 13 de diciembre de 2007. Esta autopista proporciona una conectividad rápida y cómoda entre Kuala Lumpur, la capital de Malasia, y Putrajaya (el nuevo centro administrativo del gobierno de Malasia, Cyberjaya), el núcleo del Supercorredor Multimedia (MSC) y KLIA. [1]
MEX es operada por Maju Expressway Sdn Bhd (MESB), el concesionario al que se le ha otorgado una concesión de 33 años para operar la autopista de doble calzada. [1]
Con una extensión de 26 km en su primera fase, MEX está designada como Protocol Expressway que une Putrajaya, Cyberjaya, KLIA y LCCT con Kuala Lumpur. MEX reduce el tiempo de viaje entre Putrajaya y Kuala Lumpur de aproximadamente 60 minutos a 30 minutos, o la mitad del tiempo de viaje anterior con cinco intercambios: Kampung Pandan, Salak South, Kuchai Lama, Bukit Jalil y Putrajaya Utama (Putrajaya Main). [1]
El intercambio de Seri Kembangan (Salida 2004A) comenzó a operar el 13 de enero de 2016, brindando acceso desde MEX a Seri Kembangan (anteriormente Serdang), Puchong y Universiti Putra Malaysia (UPM). [2]
Se planeó extender la autopista Maju hasta KLIA en diciembre de 2019 y la ruta tendrá una longitud de 18 km, una calzada doble de tres carriles y comenzará en el intercambiador principal de Putrajaya. [3]
La etapa de desarrollo de la autopista Kuala Lumpur-Putrajaya creó una controversia debido a los efectos de la construcción en las casas de los residentes de Sri Petaling . [4] Se reportaron varias grietas en algunas casas, lo que avivó las protestas entre los residentes de Sri Petaling contra la construcción de la autopista.
Según los residentes, la autopista se habría construido demasiado cerca de las casas residenciales, lo que los residentes de Sri Petaling afirman que viola las normas de construcción de autopistas. [4] La autopista, que se construyó demasiado cerca de las áreas residenciales (a solo 2 m de las casas residenciales), también genera preocupaciones sobre la contaminación acústica , así como problemas de seguridad que podría causar la autopista. [5]
A pesar de las quejas y protestas de los residentes, el Ministro de Obras de Malasia, Datuk Seri S. Samy Vellu, insistió en que se instalarían barreras de sonido a lo largo del tramo de Sri Petaling y que el paso elevado de Sri Petaling se haría más alto para reducir la contaminación acústica.
El 31 de enero de 2008 , Datuk Seri S. Samy Vellu prohibió oficialmente a todas las motocicletas utilizar la autopista Kuala Lumpur-Putrajaya [6] , lo que se dijo que se debía a "razones de seguridad" debido al llamado "espacio limitado" en la autopista. Irónicamente, el enlace de dos pisos Kerinchi de la autopista Sprint , que era casi similar en términos de diseño (excepto por el diseño de dos pisos), puede ser utilizado por todos los motociclistas. Originalmente, se permitía a los motociclistas circular por la autopista y tanto las plazas de peaje de Putrajaya como de Salak incluían carriles para motocicletas.
Varias semanas antes de la prohibición oficial, se registraron algunos casos de motociclistas que fueron expulsados de la autopista por el personal de la concesionaria. La prohibición de último momento avivó la ira entre los motociclistas, especialmente en Kuala Lumpur y Putrajaya , y se consideró una discriminación contra los motociclistas malasios. Incluso con la prohibición de motocicletas, hay menos conductores que viajan por esta autopista.
El 6 de junio de 2008 , el nuevo Ministro de Obras, Datuk Ir. Mohd Zin Mohamed, levantó la prohibición de las motocicletas como un esfuerzo para alentar a las personas a utilizar motocicletas como una alternativa más económica en términos de combustible que los automóviles. [7] La decisión se tomó como resultado del reciente aumento del precio del combustible en Malasia, donde el precio de la gasolina RON97 se incrementó de RM1,92 a RM2,70.
La autopista Maju utiliza sistemas de peaje abiertos.
Como parte de una iniciativa para facilitar transacciones más rápidas en las plazas de peaje de Salak South, Seri Kembangan y Putrajaya, todas las transacciones de peaje en tres plazas de peaje de la autopista Maju se han realizado electrónicamente a través de tarjetas Touch 'n Go o SmartTAG desde el 13 de enero de 2016. [10] Las tarjetas de crédito y débito sin contacto que utilizan las redes MyDebit, Visa y Mastercard se aceptan para pagos de peajes desde el 3 de agosto de 2023, lo que marca la primera autopista de peaje de Malasia que admite tarjetas sin contacto para pagos de peajes. [11]
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