La autonomía totalmente eléctrica ( AER ) es la autonomía máxima de conducción de un vehículo eléctrico que utiliza solo la energía de su paquete de baterías de a bordo para atravesar un ciclo de conducción determinado . En el caso de un vehículo eléctrico de batería (BEV), significa la autonomía máxima por recarga , normalmente entre 150 y 400 millas. [1] Para un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), significa la autonomía máxima en modo de agotamiento de carga , normalmente entre 20 y 40 millas. [1] Los PHEV pueden viajar considerablemente más lejos en modo de mantenimiento de carga que utiliza tanto la combustión de combustible como el paquete de baterías de a bordo como un vehículo eléctrico híbrido (HEV) convencional.
El cálculo de la AER se hace más complicado en los PHEV debido a las variaciones en el diseño del tren motriz . Un vehículo como el Fisker Karma que utiliza un diseño híbrido en serie tiene una AER clara. De manera similar, un vehículo como el Chevrolet Volt que tiene un diseño paralelo desacopla el motor de combustión interna (ICE) del tren motriz mientras está en modo eléctrico [2] y tiene una AER clara. Sin embargo, los PHEV en modo mixto que utilizan el ICE y el motor eléctrico en serie no tienen una AER clara porque utilizan gasolina y electricidad al mismo tiempo. Este diseño de motor utiliza solo la batería para alimentar el tren motriz y utiliza el motor de combustión interna para generar electricidad para la batería. [2] La AER equivalente es la AER de los vehículos que siguen esta arquitectura. Un ejemplo de este cálculo se puede encontrar en el informe de Argonne National Labs titulado "PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA Y REFERENCIAS DE REFERENCIA de vehículos eléctricos híbridos enchufables con capacidad para EV y de tipo mixto". [3] [4]
Este procedimiento utiliza la siguiente fórmula para calcular un AER equivalente para vehículos que operan en modo combinado:
Donde GPM CD designa la eficiencia en el modo de agotamiento de carga, y GPM CS el modo de mantenimiento de carga según lo designado y d CD es la distancia en el modo de agotamiento de carga.
La autonomía totalmente eléctrica de un híbrido enchufable se designa con PHEV- (millas) o PHEV- (kilómetros) km, que representan la distancia que el vehículo puede recorrer solo con la energía de la batería. Por ejemplo, un PHEV-20 puede recorrer 20 millas sin usar su motor de combustión interna, o aproximadamente 32 kilómetros, por lo que también puede designarse como PHEV32km.
La autonomía totalmente eléctrica de los vehículos eléctricos ha aumentado de forma constante en la última década. En los vehículos eléctricos del año modelo 2010, la autonomía media anual es de 127 km (78,9 mi), mientras que en los vehículos eléctricos del año modelo 2021 la autonomía media anual es de 349 km (216,9 mi). [5] En los vehículos eléctricos del año modelo 2021, la autonomía media fue el 60 % de la autonomía media de los vehículos con motor de combustión interna (ICE), una brecha que seguirá reduciéndose a medida que se produzcan más vehículos eléctricos de largo alcance. [6]
La autonomía totalmente eléctrica también ha aumentado para los PHEV durante la última década, pasando de una autonomía PHEV promedio de 33 km (20,5 mi) en el año modelo 2012 a 62 km (38,5 mi) en el año modelo 2021. [5]
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