En paracaidismo , un dispositivo de activación automática ( AAD ) es un interruptor de hombre muerto que consiste en un dispositivo electrónico- pirotécnico o mecánico que abre automáticamente el contenedor del paracaídas principal o de reserva a una altitud preestablecida o después de un tiempo preestablecido.
Los AAD se utilizan normalmente para abrir el contenedor del paracaídas de reserva a una altitud preestablecida si la velocidad de descenso excede una velocidad de activación preestablecida. [1] Esto indica que el usuario no ha abierto su paracaídas, o que el paracaídas no funciona correctamente y no está reduciendo la velocidad de descenso lo suficiente.
Los AAD mecánicos de estilo antiguo están pasando de moda en favor de modelos pirotécnicos electrónicos de estilo más nuevo. Se ha demostrado que estos modelos más nuevos son más confiables ya que sus computadoras integradas permiten una mejor estimación de la altitud y la velocidad vertical. Los AAD electrónicos suelen emplear una pequeña carga pirotécnica para cortar el circuito de cierre del contenedor de reserva, lo que permite que se despliegue el conducto piloto de reserva accionado por resorte.
Ejemplos de DAA específicos son:
Los AAD pueden funcionar mal y desplegar el paracaídas de reserva cuando no se han cumplido los parámetros de disparo. Esto resultará en un despliegue de reserva prematuro si ocurre antes del despliegue principal, o en el despliegue de ambos paracaídas si ocurre después del despliegue principal. Un despliegue prematuro de reserva puede ser peligroso si ocurre al salir del avión, muy cerca de otros paracaidistas en caída libre, o si el paracaidista cae más rápido que la velocidad de despliegue segura, lo que puede resultar en fallas catastróficas del equipo y lesiones o incluso la muerte de el saltador. Un despliegue de ambas marquesinas podría resultar en un enredo entre las dos marquesinas.
También pueden ocurrir activaciones de AAD no deseadas debido a un error del usuario. Esto puede suceder si el paracaidista despliega el paracaídas principal demasiado bajo y el AAD se activa mientras el principal se está desplegando, lo que provoca que ambos paracaídas se desplieguen. También puede suceder si el AAD no está calibrado al nivel del suelo correcto, ya sea debido a que se enciende el AAD en una ubicación con una elevación diferente a la del aeropuerto, o al ingresar una compensación de altitud incorrecta (una función que normalmente se usa para compensar una zona de aterrizaje que está a una elevación diferente que el aeropuerto).
Algunos modelos de AAD conllevan el riesgo de desplegar la reserva dentro del avión en casos de despresurización repentina del avión o durante un descenso rápido al aterrizar con el avión.
El riesgo de un mal funcionamiento del DAA es mucho menor que el riesgo de una situación en la que el DAA pueda salvar la vida de alguien. [3] Por esta razón, muchos países (como Dinamarca) [4] exigen DAA para todos los paracaidistas y saltos. En países donde los AAD no son obligatorios legalmente (como los EE. UU.), muchas zonas de lanzamiento aún requieren que todos los paracaidistas utilicen AAD. Otros requieren que todos los estudiantes para saltadores los usen, incluso si los saltadores con licencia no lo hacen. [5]
El dispositivo de accionamiento de paracaídas de apertura retardada a gran altitud, también llamado HADOPAD, era un actuador de radar utilizado como componente en un sistema de lanzamiento aéreo de apertura retardada. El sistema fue desarrollado por los Laboratorios Harry Diamond a mediados de la década de 1960, que más tarde pasó a formar parte del Laboratorio de Investigación del Ejército . El dispositivo, basado en principios de radar, abrió un paracaídas de recuperación principal a cualquiera de dos alturas preestablecidas (1000 o 1700 pies) sobre el suelo. El sistema de suministro de aire constaba del paquete de carga, dos paracaídas (drogue y principal) y el actuador del radar. El radar fue diseñado para determinar cuándo la carga alcanzaba una altitud preestablecida, generando una señal de disparo que activaba un mecanismo que liberaba el paracaídas principal en ese momento. [6]