La versión de la Comisión de Tránsito de Toronto del tranvía Peter Witt fue diseñada por Cleveland Street Railway en los Estados Unidos y construida bajo licencia por Canada Car and Foundry de Montreal . Ottawa Car Company y Preston Car Company también construyeron un pequeño número. Entre 1921 y 1923, la TTC encargó 575 de estos tranvías para su uso en las calles de Toronto. [2]
A principios de 1928, la TTC modificó los vagones Peter Witt 2500–2522 para el servicio radial en la línea Lake Simcoe (antigua línea Metropolitana del Ferrocarril Radial de Toronto y York ). Estos vagones estaban equipados con silbatos de aire, ruedas de ala grande y soportes para luces de bandera y marcadora. Se utilizaron principalmente para manejar grandes multitudes desde Glen Echo hasta Bond Lake. Sin embargo, en una ocasión algunos de estos coches de Peter Witt fueron hasta Sutton para albergar un picnic de los Orangemen . [3]
El Peter Witts circulaba por las rutas de tranvía más transitadas y fue muy utilizado hasta que fue reemplazado por las líneas de metro Yonge y University. Los que todavía estaban en uso fueron oficialmente retirados en 1965.
Aunque la mayoría de los coches fueron desguazados, el número 2766 se conservó con fines históricos y en 2001 la Comisión de Tránsito de Toronto presupuestó 100.000 dólares para restaurarlo a su estado original. La TTC lo utiliza actualmente para vuelos chárter y otros eventos relacionados. Se saca con frecuencia durante eventos como Doors Open Toronto. [4]
El armazón del automóvil 2500 fue encontrado abandonado en la Reserva Scout Haliburton . [5] El vagón 2890 se conserva en condiciones de funcionamiento en el Seashore Trolley Museum . [6]
En Toronto se utilizaron las siguientes clases de Peter Witt: [3]
