La Saxon Motor Car Company [1] estuvo ubicada en Detroit , Michigan , desde 1914 hasta 1922. En 1917, se fabricaron 28.000 automóviles, lo que la convirtió en el séptimo fabricante de automóviles más grande de los Estados Unidos. [2]
Hugh Chalmers, de Chalmers Motor Car Company, fundó la empresa para comercializar un automóvil de bajo precio y de gran volumen. El primer Saxon fue un vehículo de dos plazas con transmisión de dos velocidades y un motor de cuatro cilindros fabricado por Ferro y construido en la antigua fábrica Demotcar. Se fabricaron 7000 unidades en el primer año de producción. El coste de un Saxon en 1913 era de 395 dólares, lo que equivale a 12 177 dólares en 2023. [3]
De 1913 a 1914, la iluminación eléctrica era una opción adicional, que se convirtió en un equipamiento estándar del automóvil en 1915. También estaba disponible en 1915 el Saxon Six, un turismo de cinco pasajeros, con un motor Continental de seis cilindros de 30-35 hp (22-26 kW) , arranque eléctrico y faros delanteros , en una distancia entre ejes de 112 pulgadas (2845 mm) y ruedas de 32 × 3½ pulgadas (81 × 8,9 cm), todo por $ 785, equivalente a $ 23,643 en 2023. [4] [2]
En 1914, un roadster Saxon recorrió 217 kilómetros al día durante 30 días, con un total de 6.500 kilómetros y un consumo medio de 4,1 l/100 km. Fue uno de los primeros coches en estrenar la nueva Lincoln Highway . Las ventas se dispararon. En 1915, Harry W. Ford, que trabajaba para Chalmers, compró la participación de Hugh Chalmers y se convirtió en presidente de la Saxon Motor Car Corporation reorganizada . A principios de 1915, Saxon trasladó la producción a la antigua fábrica de Abbott . [2] [5]
En su año pico de producción, 1916, se produjeron 27.800 Saxon. Al Saxon Six le siguió en 1917 un sedán . En diciembre de 1917, Harry W. Ford se fue y el nuevo presidente fue Benjamin Gotfredson. A partir de 1918, la empresa atravesó dificultades financieras mientras se expandía, con grandes cantidades de piezas y construyendo una fábrica más grande. Los modelos de 4 cilindros se eliminaron de la gama y el sedán también lo hizo en 1919. [5] [2]
En 1919, CA Pfeffer, otro exgerente de Chalmers, se convirtió en presidente de Saxon Motor Car Corporation. La nueva fábrica que Saxon no pudo pagar se vendió a General Motors . En 1920, un nuevo modelo, el Saxon Duplex, impulsado por un motor de cuatro cilindros con válvulas en cabeza , se unió al modelo de seis cilindros y una carrocería sedán se unió nuevamente a la gama. Los automóviles de seis cilindros dejaron de comercializarse después de 1921 y la producción había caído a 2100 automóviles.
En 1921, Saxon vendió su negocio de repuestos para saldar deudas y utilizó las ganancias para trasladar la empresa a Ypsilanti, Michigan , donde se fabricaban los automóviles en la planta de automóviles Ace , pero esto no pudo salvar a la empresa y los últimos automóviles, probablemente fabricados en 1922, se vendieron en 1923. [5] [2]
El líder de la banda, George Olsen, conducía un Saxon. Olsen lo menciona en el primer programa de Jack Benny, el 2 de mayo de 1932. Olsen era el líder de la banda en ese programa. [6]
En la película de Hollywood de 1937 "Easy Living", al personaje de Jean Arthur, una mujer pobre que por error se cree que es rica, se le pide que compre un automóvil de la V16 Company of America, y responde que "por supuesto que nunca he conducido uno; teníamos Saxon... Sí, supongo que son diferentes". [7]
Se ha informado erróneamente que el presidente sajón Harry Ford abandonó la empresa debido a una enfermedad. El hecho es que, después de reunir capital para la empresa, Ford perdió su puesto en una lucha por poder. Posteriormente se unió al esfuerzo bélico como oficial y murió mientras era oficial militar durante la epidemia de gripe. [8]
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