El Matheson fue un automóvil estadounidense de lujo fabricado entre 1903 y 1912, primero en Grand Rapids, Michigan , luego en Holyoke, Massachusetts y desde 1906 en una fábrica construida especialmente para ese fin en Forty Fort , Wilkes-Barre, Pensilvania . [3] [4]
El presidente de Matheson Motor Car Company fue Charles W. Matheson y Frank F. Matheson fue el secretario. [5]
Charles W. Matheson y Frank W. Matheson, de Grand Rapids, Michigan, estaban interesados en la construcción de motores y transmisiones. En 1903 formaron la Matheson Motor Car Company. Matheson compró Holyoke Motor Works y se aseguró los servicios del ingeniero y diseñador Charles G. Greuter. Los intereses de los hermanos estaban en el motor de válvulas en cabeza que había diseñado Greuter, y Greuter se convirtió en el ingeniero jefe de Matheson hasta 1908. [4] [3]
La primera producción de la Matheson Motor Car Company se envió desde Grand Rapids en julio de 1903. [6] Matheson construyó sesenta automóviles en el primer año, ensamblados en Grand Rapids a partir de piezas suministradas desde la fábrica de Holyoke. A principios de 1904, Matheson trasladó toda la operación a Holyoke, Massachusetts. [7]
Los Matheson de 1903-1904 eran turismos de siete pasajeros con una distancia entre ejes de 96 pulgadas y un motor de cuatro cilindros que ofrecía 24 caballos de fuerza . Con un precio de 5000 dólares (equivalentes a 169 556 dólares en 2023), el Matheson era un coche de alta calidad y bien construido, que se vendía en lo más alto del mercado de coches de lujo estadounidense . [4] El motor técnicamente avanzado de Charles Grueter fue diseñado con las válvulas en cabeza expuestas debajo del capó. [3]
En 1904, Matheson añadió un modelo Big Four de 48 caballos de fuerza y al coche de turismo se le sumó una carrocería tipo limusina con una distancia entre ejes de 106 pulgadas. La limusina tenía un precio de 6000 dólares. [3]
La Junta de Comercio invitó a la Matheson Motor Company a Wilkes-Barre, Pensilvania . En marzo de 1906 se inauguró una nueva fábrica de Matheson en Forty Fort, Pensilvania , y las oficinas de la empresa se trasladaron al piso superior del nuevo edificio del Second National Bank en el centro de Wilkes-Barre. [8] [9] Unos 35 empleados cualificados se trasladaron desde las antiguas obras de Holyoke, Massachusetts. [10]
En septiembre de 1906, un automóvil de turismo Matheson estableció un récord mundial de la milla en 50 segundos en Atlantic City . [3] Matheson dirigió un programa de carreras activo que incluyó a conductores como Louis Chevrolet , Ralph DePalma , Frank Lescault y Ralph Mongini. [3]
En 1908, el Sr. Greuter dejó la empresa y se contrató al ingeniero francés LD Kenan como su reemplazo. Kenan diseñó un nuevo motor de seis cilindros de 50 caballos de fuerza para Matheson. [4] En 1908, el Matheson tenía una distancia entre ejes de 128 pulgadas y estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros de 50 caballos de fuerza. Los estilos de carrocería incluían un turismo de 7 pasajeros, un runabout , un landaulet y una limusina. Los precios oscilaban entre $5,500 y $6,500.
En 1909, se ofreció un motor de seis cilindros en una distancia entre ejes más corta de 125,5 pulgadas, y producía 50 caballos de fuerza, lo mismo que el motor de cuatro cilindros. Fue el automóvil de menor precio de la gama, vendiéndose por $3000, equivalente a $101 733 en 2023. [3]
AM Dean se convirtió en el ingeniero jefe y mejoró el diseño de seis cilindros, ahora llamado motor Silent Six. El Silent Six de 1911 de 50 hp se convirtió en el único automóvil ofrecido en 1912. [4]
En 1909, la Matheson Company contaba con casi 400 trabajadores. Los problemas financieros hicieron que Matheson entrara en su primera administración judicial en julio de 1910. Fueron rescatados en noviembre con una reorganización como la Matheson Automobile Company. [3]
En diciembre de 1912 se produjo una segunda administración judicial. La venta de los activos de la empresa en quiebra se produjo el 21 de abril de 1913. Se informó de que se habían producido 100 Sixes y 800 Fours en total. [4] El síndico estaba vendiendo vagones con grandes descuentos. [11] Una empresa de Nueva York compró la fábrica y las herramientas para manejar la producción de municiones en apoyo del esfuerzo bélico. Frank Matheson permaneció en la empresa hasta 1914. [3] [4]
En 1919, Frank Matheson y la empresa de municiones se unieron a la Owen Magnetic Motor Car Company , que ocuparía la antigua fábrica de Matheson. En 1920 reanudaron la producción del automóvil Owen Magnetic . [4] [12]
Los hermanos continuaron siendo miembros influyentes de la comunidad automotriz. A principios de la década de 1920, Frank compró su antigua planta y la utilizó para la distribución de camiones Oakland, Dodge y GMC . [3] Charles se había convertido en vicepresidente de ventas de Dodge Brothers y trabajaba para Oakland cuando se presentó el Pontiac . Más tarde trabajó en ventas para DeSoto y luego como gerente general de ventas para Graham-Paige . [3]
las oficinas principales ocupaban todo el piso superior de lo que era el Second National Bank en la esquina de las calles North Franklin y West Market (en Wilkes-Barre).
