.png/1280px-Hong_Kong_Airport_Automated_People_Mover_map_(future).png)
El Aeropuerto Internacional de Hong Kong APM es un vehículo de transporte de pasajeros sin conductor ubicado dentro del Aeropuerto Internacional de Hong Kong . Opera en dos segmentos dentro de la Terminal 1 y el Midfield Concourse , y entre las Terminales 1, y también conecta con el Skypier . Solía prestar servicio también a la Terminal 2 antes de 2019. Sin embargo, a partir de mayo de 2024, la Terminal 2 no está en servicio debido a obras de remodelación y los servicios entre Skypier y la Terminal 1 pasan por la Terminal 2 sin detenerse.
El primer segmento se extiende entre el East Hall y el West Hall en la Terminal 1. El segmento tiene como objetivo proporcionar una forma más rápida y sencilla para los pasajeros que viajan entre las puertas de inmigración y de embarque en el otro extremo de la Terminal. El servicio en dirección oeste es solo para pasajeros que salen, mientras que el servicio en dirección este es solo para pasajeros que llegan. Los pasajeros no pueden tomar el APM de regreso al East Hall, donde se encuentran la mayoría de las tiendas. Para el servicio en dirección este, después de llegar al East Hall, todos los pasajeros que llegan deben desembarcar para inmigración, aduanas y recogida de equipaje. No se les permite tomar el APM de regreso al West Hall. Dado que tanto el East Hall como el West Hall se encuentran dentro de la Terminal 1, los pasajeros pueden optar por utilizar cintas transportadoras o caminar, aunque esto llevará más tiempo.
El segundo segmento del sistema va desde el SkyPier hasta la Terminal 2 y luego continúa hasta el East Hall de la Terminal 1. A diferencia del primer segmento, el segundo segmento es el único medio por el cual estos tres lugares están conectados. Los pasajeros del SkyPier que se dirijan a vuelos de salida deben tomar el servicio en dirección oeste de este segmento hasta el East Hall de la Terminal 1. Los pasajeros del SkyPier no pueden descender en la Terminal 2. Los pasajeros que salen de la Terminal 2 pueden unirse al servicio en dirección oeste del segundo segmento desde la Terminal 2. Todos los pasajeros deben abandonar el tren cuando llegue al East Hall de la Terminal 1. Dependiendo de la ubicación de la puerta de embarque de su vuelo de continuación, los pasajeros pueden optar por cambiar al primer segmento del sistema APM en la plataforma opuesta del East Hall, para continuar su camino hacia el West Hall, o simplemente acercarse a la puerta de embarque directamente desde el East Hall. El servicio en dirección este es solo para pasajeros que llegan y se dirigen a SkyPier para el servicio de ferry a los puertos de PRD. Los boletos de ferry se verificarán antes de que los pasajeros puedan abordar el APM. Una vez que llegan al SkyPier, los pasajeros no pueden regresar a la Terminal 1. Dado que no hay una plataforma en dirección este en la Terminal 2, no hay una estación intermedia para el servicio en dirección este.
El tramo que va desde el East Hall hasta SkyPier es solo para pasajeros y personal de SkyPier. El primer segmento comenzó a funcionar en 1998, mientras que el segundo segmento comenzó a funcionar a principios de 2007. La extensión de SkyPier se abrió al público a fines de 2009.
A finales de 2015, se inauguró la ampliación del Midfield Concourse cuando el Midfield Concourse comenzó a funcionar.
El People Mover se extenderá hasta el vestíbulo de la Terminal 2 en el desarrollo de la tercera pista. Se estima que se inaugurará en 2024. [1] CRRC Puzhen Alstom Transportation System (PATS) ganó el contrato para operar la extensión que funciona con material Innovia APM 300. [2]
El sistema se reconfigurará en tres líneas distintas: la línea T1, la línea T2 y la línea SkyPier. La línea T1 se ampliará una estación hacia el este para terminar en la estación de intercambio APM T2. La línea SkyPier se acortará para dar servicio entre la estación T2 y la estación SkyPier, con la posibilidad de extenderse hacia el oeste hasta el puerto HZMB de Hong Kong. La línea T2 será una línea completamente nueva con tres estaciones que darán servicio a la terminal de pasajeros T2 y al vestíbulo T2. La capacidad de APM también se incrementará a seis vagones por tren. [3]
El sistema APM es mantenido por MTR Corporation .
