El ataque aéreo de Ouadi Doum fue llevado a cabo por aviones franceses el 16 de febrero de 1986 contra la base aérea libia de Ouadi Doum, en el norte de Chad , durante el conflicto entre Chad y Libia . El ataque fue significativo porque demostró la determinación francesa de contrarrestar los objetivos expansionistas de Gadafi e indicó el compromiso de Francia con sus antiguas colonias.
En un acuerdo firmado en Creta en septiembre de 1984 entre los presidentes libio y francés Muammar al-Gaddafi y François Mitterrand se acordó que las fuerzas francesas y libias abandonarían el Chad, que estaba dividido en el paralelo 16, con Libia y el GUNT rebelde conservando el norte y Francia y el gobierno chadiano en posesión del sur. Pero mientras Francia respetó los acuerdos y abandonó el Chad en 1984, Libia se limitó a reducir sus fuerzas, manteniendo 5.000 hombres en el país.
Cuando, en febrero de 1986, las fuerzas del GUNT atacaron el sur del Chad, violando el paralelo 16, por orden de Gadafi, la reacción francesa no se hizo esperar: el 13 de febrero se inició la Operación Epervier , que llevó a un millar de tropas francesas al Chad, y se preparó un ataque aéreo. El primer movimiento fue reagrupar una quincena de Mirage F1 y Jaguar en Bangui . El objetivo de la operación era dañar la pista de aterrizaje de Ouadi Doum, en el norte del Chad, una pista de 3.800 metros de longitud, construida por los libios entre noviembre de 1984 y octubre de 1985. Ouadi Doum tenía una gran importancia estratégica, ya que los bombarderos libios podían volar desde allí para atacar la capital del Chad, Yamena .
Más importantes aún fueron los aspectos políticos de la huelga: Ouadi Doum era un símbolo de la duplicidad libia. El gobierno francés pretendía con esta acción enviar un mensaje a sus aliados africanos demostrando su determinación de hacer frente a la expansión libia.
El 16 de febrero, 11 Jaguars del Escadron 1/11 Roussillon, escoltados por cuatro Mirage F1, partieron de Bangui con destino a Ouadi Doum. Cuando los aviones franceses atacaron, volaban muy cerca del suelo, para evitar ser detectados por los radares y misiles tierra-aire libios hasta que fuera demasiado tarde. Los aviones sólo hicieron una pasada sobre el objetivo, arrojando unas cuarenta bombas BAP 100 y clásicas de 250 kg sobre la pista de aterrizaje, dañándola gravemente y dejándola temporalmente inutilizable. El ataque completo duró menos de un minuto. [2] Los dos últimos Jaguars del ataque llegaron tarde al viraje y volaron hacia la metralla y los escombros que encontraron el líder y el número 2 de la formación, sufriendo daños menores pero aun así pudieron regresar a Bangui. [3]
Poco después, el ministro de Defensa francés , Paul Quilès , anunció que la pista de aterrizaje de Ouadi Doum había quedado inutilizable. Las reacciones políticas en Francia fueron todas favorables al gobierno, con excepción de las del Partido Comunista Francés . En cuanto a las reacciones extranjeras, Mitterrand obtuvo el apoyo de los Estados Unidos y, como quedó claro en la cumbre de la Francofonía celebrada en París del 17 al 19 de febrero, de la mayoría de los países africanos.
La primera reacción de Gadafi fue afirmar que la pista de aterrizaje tenía sólo fines civiles y que el ataque había causado la muerte de nueve civiles. Sin embargo, Gadafi tomó represalias al día siguiente del ataque cuando un Tupolev Tu-22 libio de Aouzou atacó el aeropuerto de la capital de Chad, Yamena . Manteniéndose bajo la cobertura del radar francés al volar bajo sobre el desierto durante más de 1.127 km (700 mi), aceleró a más de Mach 1, ascendió a 5.030 m (16.503 pies) y lanzó tres bombas pesadas. A pesar de la considerable velocidad y altitud del avión, el ataque fue extremadamente preciso: dos bombas impactaron en la pista, una demolió la calle de rodaje y el aeródromo permaneció cerrado durante varias horas como consecuencia. [4] [5] El bombardero tuvo problemas técnicos en su viaje de regreso. Aviones de reconocimiento de alerta temprana estadounidenses con base en Sudán monitorearon llamadas de socorro enviadas por el piloto del Tu-22 indicando que probablemente se estrelló antes de llegar a su base en Aouzou (posiblemente alcanzado por dos tubos disparados en el aeropuerto de N'Djamena). [6] En 1987, aviones franceses atacaron el aeródromo nuevamente, esta vez apuntando a sitios de radar libios. [7]
