El accidente ferroviario de Pasir Ris ocurrió el 22 de marzo de 2016 en el cambio de vía cerca de la estación de Pasir Ris en Pasir Ris , Singapur, en la línea Este-Oeste (EWL). Un tren atropelló y mató a dos trabajadores de las vías de SMRT Trains , Nasrulhudin Majumudin y Muhammad Asyraf Ahmad Buhari, que eran aprendices y formaban parte de un equipo de 15 personas que investigaban una máquina de detección de fallas en las vías cerca de la estación. [2] [3]
Los trenes SMRT y un miembro de la gerencia de SMRT fueron acusados de violar la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo por las fallas que llevaron a este accidente, [4] y fueron multados con $400,000 [3] y $55,000 [2] respectivamente. El ingeniero de SMRT que dirigió el equipo de vías en la escena del accidente fue despedido por SMRT y luego acusado de negligencia que causó la muerte según el Código Penal . [4] El ingeniero de SMRT fue posteriormente sentenciado a 4 semanas de prisión. [5]
El incidente ocurrió a las 11:10 am del 22 de marzo de 2016, cuando un equipo de 15 trabajadores de la vía fue desplegado en un cambio de vía cerca de la estación Pasir Ris para investigar una alarma de alto voltaje que indicaba una posible falla en la aguja de la vía. [6] [7] El equipo caminó por la pasarela lateral al lado de las vías en una sola fila hacia el equipo de la aguja de la vía. Los dos trabajadores, Nasrulhudin Majumudin y Muhammad Asyraf Ahmad Buhari, eran segundo y tercero en la fila. [7] [8] Ambos eran aprendices en trenes SMRT y la tarea era parte de su capacitación en el trabajo. [7] [9] No se impuso ninguna restricción de velocidad o restricción de código ATC en esa sección de la vía y no había ningún vigilante ferroviario para advertir a los capitanes de tren de la presencia de trabajadores en la vía. [1] [10] El tren involucrado estaba en modo automático y mantenía una velocidad de 60 kilómetros por hora (37 mph). [1]
El equipo tuvo que cruzar el tercer raíl que suministraba energía a los trenes para acceder al equipo de señalización . El supervisor del equipo, Majumudin y Buhari ya estaban cruzando el raíl cuando el oficial superior del equipo se dio cuenta del tren y gritó "¡Viene el tren! ¡Viene el tren!". El conductor del tren se dio cuenta de los trabajadores de la vía y aplicó los frenos de emergencia . Sin embargo, el tren chocó tanto con Majumudin como con Buhari. Majumudin fue aplastado, mientras que Buhari fue arrojado a la vía. [7] Ambos miembros del personal sufrieron heridas graves y fueron declarados muertos en el lugar. Como resultado, el servicio entre la estación de Tanah Merah y Pasir Ris se suspendió durante más de dos horas, lo que afectó a 10.000 viajeros. [6]
Las investigaciones de SMRT Corporation revelaron que no se había solicitado la imposición del código de seguridad antes de que el equipo de inspección saliera a la vía para investigar la alarma de alto voltaje. [5] El ingeniero no se puso en contacto con el director de la estación de servicio sobre cuándo imponer el código de seguridad y, por lo tanto, no lo hizo antes de que el equipo tuviera que abandonar el andén de la estación. El equipo de inspección caminó hasta el lugar de trabajo en lugar de tomar un tren designado para llevarlos allí. No se exhibió un cartel impreso estándar para advertir a los conductores de trenes que hay obras en curso, pero se exhibió un cartel escrito a mano sin ninguna indicación de que hubiera personal trabajando en la vía más adelante. [5]
Después de una investigación interna, SMRT despidió tanto al ingeniero que dirigía el equipo de vía como al conductor del tren y también disciplinó al personal involucrado por su papel en el incidente. El despido de ambos empleados generó controversia en línea, y los singapurenses en las redes sociales cuestionaron si fue la decisión correcta. [11] SMRT Trains , el director de operaciones de control y el ingeniero de SMRT que dirigió el equipo de vía fueron acusados por el incidente. [12] [13] Tras la investigación, se reveló que no se implementaron los protocolos de seguridad que habrían impedido que el tren ingresara al lugar de trabajo. [14]
El ingeniero que dirigió el equipo de inspección fue acusado de negligencia que causó la muerte según el Código Penal [4] y posteriormente fue condenado a cuatro semanas de cárcel. [5]
SMRT Trains y un miembro de la gerencia de SMRT fueron acusados de violar la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo por las faltas que llevaron al accidente, [4] y fueron multados con $400,000 [3] y $55,000 [2] respectivamente.
En julio de 2018, la LTA multó a SMRT con 1,9 millones de dólares singapurenses por el incidente y la inundación del túnel en la estación MRT de Bishan . [15]
SMRT Trains y su director de operaciones de control, Teo Wee Kiat, que todavía trabaja para la empresa, fueron acusados de no tomar las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores en virtud de la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo (WSHA). Lim Say Heng, que estaba a cargo del equipo de trabajo que salió a las vías ese fatídico día, fue acusado de causar la muerte por un acto negligente en virtud del Código Penal.