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Un aterrizaje forzoso ocurre cuando un avión o nave espacial golpea el suelo con mayor velocidad y fuerza vertical que en un aterrizaje normal. Los términos aterrizaje forzoso y aterrizaje firme a menudo se confunden, aunque son intrínsecamente diferentes. Nunca se pretende realizar un aterrizaje forzoso y, si una aeronave ha tenido un aterrizaje forzoso, debe ser inspeccionada para detectar daños antes de su próximo vuelo. [1] Por el contrario, dependiendo del tipo de avión (p. ej., Boeing 737 ) y/o de las condiciones ambientales (p. ej., condiciones de ráfagas o viento cruzado, pista mojada, etc.), el manual del avión pretende e incluso exige un aterrizaje firme.
El aterrizaje es la fase final del vuelo , en la que la aeronave regresa a tierra . La velocidad vertical media en un aterrizaje es de unos 2 metros por segundo (6,6 pies/s); cualquier velocidad vertical mayor debería ser clasificada por la tripulación como dura . El criterio de la tripulación es más confiable para determinar un aterrizaje forzoso, ya que la determinación basada en el valor de aceleración registrado es difícil y no aconsejable, [1] en parte porque no hay un registro de la aceleración vertical verdadera. [2]
Los aterrizajes bruscos pueden ser causados por condiciones climáticas , problemas mecánicos, aeronaves con sobrepeso , decisión del piloto y/o error del piloto . El término aterrizaje forzoso suele implicar que el piloto todavía tiene control total o parcial sobre la aeronave, a diferencia de un descenso incontrolado al terreno (un choque ). Los aterrizajes bruscos pueden variar en sus consecuencias, desde leve incomodidad para los pasajeros hasta daños al vehículo, fallas estructurales , lesiones y/o pérdida de vidas.
Los aterrizajes bruscos pueden causar grandes daños a las aeronaves. Por ejemplo, el 20 de junio de 2012, un Boeing 767 de All Nippon Airways aterrizó con tal fuerza que se formó una gran arruga en la piel del avión. [3]
Cuando la aproximación final no esté estabilizada, la tripulación deberá abortar y dar la vuelta ; esta fue la recomendación de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia después de investigar el aterrizaje forzoso de un Airbus A330 de Malaysia Airlines en el aeropuerto de Melbourne después de llegar desde Kuala Lumpur el 14 de marzo de 2015. [4] [5]
En el caso de los helicópteros , puede ocurrir un aterrizaje forzoso después de un daño o falla mecánica o del motor cuando los rotores aún están intactos y libres para girar. La autorrotación , en la que el flujo de aire sobre los rotores los mantiene girando y proporciona algo de sustentación , puede permitir un control piloto limitado durante el descenso. Al ser un descenso sin motor, se requiere considerable habilidad y experiencia del piloto para ejecutarlo de manera segura.
Un aterrizaje forzoso de una nave espacial , como la etapa de un cohete , suele terminar con su destrucción y puede ser intencionado o no. Cuando se planifica un impacto a alta velocidad (cuando su finalidad es estudiar las consecuencias del impacto), la nave espacial se denomina impactador . A esto a veces se le llama con humor Lithobraking .