King and Winge Shipbuilding Company era una importante empresa marítima a principios del siglo XX en Puget Sound . El astillero estaba ubicado en West Seattle . Los propietarios eran Thomas J. King (1843-1925) y Albert M Winge. King nació en Boston y aprendió a construir barcos con el famoso Donald McKay . Llegó a Puget Sound alrededor de 1880 y trabajó en los astilleros de Hall Bros. y TW Lake antes de comenzar su propio astillero con Winge. [1] El socio de King, Albert L. Winge, era nativo de Noruega.
En 1902, el vapor de pasajeros Lady of the Lake , construido en el lago Washington en 1897, se quemó y fue reconstruido en 1905 por King y Winge como el remolcador Ruth . [2] En 1909, el remolcador de vapor Elk naufragó en Restoration Point, pero fue rescatado y remolcado a King y Winge para su reparación. [3] En febrero de 1911, la goleta de gas EL Dwyer volcó en un muelle de Seattle, mientras su cocinero, casi sumergido en agua fría y salada, gritaba incongruentemente "¡Fuego, fuego!" Fue reparada en King y Winge. [4] También en 1911, la embarcación de la fábrica de conservas Catharine M. , de Pillar Point Packing Company, naufragó en Alaska . Se salvó lo suficiente como para regresar a Seattle en 1912 al astillero King and Winge, donde fue reconstruido y reacondicionado con un motor de gasolina Union. [5]
La caza de focas en el Ártico, que había estado a punto de exterminar las manadas, fue prohibida en 1911 por la Convención sobre focas peleteras del Pacífico Norte de 1911 . Esto significó que varios barcos de focas tuvieron que reconvertirse para otras funciones, incluida la goleta Casco , que muchos años antes había sido uno de los barcos en los que Robert Louis Stevenson navegó por los mares del sur. King y Winge le instalaron un motor auxiliar de gasolina y lo convirtieron para servir en la pesquería de fletán. [6]
En 1914, King y Winge habían construido o adquirido dos goletas de fletán a motor, la ex Ragnhild , ahora llamada Tom & Al (presumiblemente llamada así en honor a Tom King y Al Winge) y la Gjoa . El Tom & Al , de 65' de largo, fue construido en 1900 y todavía estaba en funcionamiento en 1962 como dragador y ballenero bajo las órdenes de Eben y Frank Parker de Astoria, Oregon. [7]
Ese año, la firma construyó para añadir a sus barcos de fletán, su barco más conocido, el King & Winge , originalmente una goleta de fletán. King & Winge fue considerada la goleta de fletán más moderna construida hasta ahora. [8] Tenía un motor de 140 caballos de fuerza (100 kW) y luces eléctricas.
En 1919, el astillero reconstruyó el conocido vapor Bellingham (ex Willapa , ex General Miles ) en una barcaza. [9]
Thomas J. King murió en 1924, pero el astillero continuó, al menos por un tiempo. En 1925, King y Winge repotenciaron el antiguo ferry de vapor Puget con un motor de aceite, para que el barco pudiera circular en la ruta Anacortes-Vancouver de Puget Sound Navigation Company. [10] El nombre del astillero cambió más tarde a King Shipbuilding Co. [11] Casi al mismo tiempo, el astillero convirtió el barco de vapor Clatawa en un portaaviones. [12]