El Astillero Jakobson, Inc. fue un astillero dedicado a la fabricación de remolcadores , transbordadores , submarinos , dragaminas , yates , barcos contra incendios y otras embarcaciones, con sede en Brooklyn, Nueva York , de 1926 a 1938, y en Oyster Bay, Nueva York , de 1938 a 1984.
Nota: Los nombres de los barcos utilizados son los nombres originales con el texto en cursiva. Los números entre paréntesis después del nombre original son los números del casco.
El Astillero Jakobson, Inc. tiene sus orígenes en su fundador, Daniel Jakobson, quien estableció el astillero Jakobson & Peterson en Brooklyn, Nueva York , en 1895. Jakobson era originario de Suecia y emigró a los Estados Unidos en 1877. Su hijo, Irving Jakobson, lo sucedió como presidente en 1925. El mayor de los Jakobson murió el 28 de noviembre de 1931 en su residencia en 370 Senator Street en Brooklyn. [1]
La empresa funcionó en Brooklyn hasta aproximadamente 1938, cuando se decidió trasladarse a Oyster Bay, Nueva York . En Jakobson's trabajaron hasta 700 personas durante el auge de la producción en torno a la Segunda Guerra Mundial .
Entre 1948 y 1950 se construyeron y botaron cuatro remolcadores diésel-eléctricos para el ferrocarril Lehigh Valley: el Wilkes-Barre (327), el Hazelton (328), el Cornell (329) y el Lehigh (330). De ellos, el remolcador Cornell es el último en servicio. Estos remolcadores diésel tenían como objetivo reemplazar a los remolcadores a vapor que utilizaba el ferrocarril en el puerto de Nueva York para remolcar vagones flotantes y barcazas. Entre los beneficios que se obtuvieron con el diésel se encontraba la eliminación del tiempo perdido para cargar combustible. [2]
Jakobson produjo y botó tres barcos de bomberos para la ciudad de Baltimore en 1960. Estos fueron el Mayor J. Harold Grady (397), el PW Wilkinson (398) y el August Emrich (399).
En 1997, el estado de Nueva York proporcionó cinco millones de dólares para comprar el astillero , con fondos de la Ley de Bonos de Calidad Ambiental de 1972. El dinero se había destinado previamente a un incinerador de residuos en Long Island que nunca se había construido. [3] El gobernador George E. Pataki, hablando en ese momento, dijo: "Esta compra cooperativa recuperará una parte importante de la costa de Oyster Bay y el carácter marítimo único de la zona".
Los funcionarios y el personal clave que trabajaban en la época en que Jakobson dejó de operar eran el Sr. George J. Hossfeld, presidente; el Sr. John Hossfeld, gerente del astillero; el Sr. William R. Gordon, vicepresidente; y la Sra. Robin Ritter, gerente de la oficina. La publicación Worldwide ship and boat repair Facilities publicada en la época del cierre describió la empresa de la siguiente manera:
Opera instalaciones de reparación de buques, mejoras, reacondicionamiento de yates y embarcaciones pequeñas y servicio completo de marina para embarcaciones. Cuenta con 2 líneas ferroviarias marinas de 235 pies y 1500 LT, 2000 pies de atraque total, vías de construcción y talleres. [4]
Los datos de estas tablas proceden de Shipbuilding History de Tim Colton.sitio web. [5]
40°52′35″N 73°32′21″O / 40.87639, -73.53917