Hydraulic Launch Assist ( HLA ) es el nombre de un sistema de frenado regenerativo híbrido hidráulico para vehículos terrestres producido por Eaton Corporation . [1]
El sistema HLA recicla la energía convirtiendo la energía cinética en energía potencial durante la desaceleración a través de un sistema hidráulico , almacenando la energía a alta presión en un acumulador lleno de gas nitrógeno . Luego, la energía se devuelve al vehículo durante la aceleración posterior, lo que reduce la cantidad de trabajo realizado por el motor de combustión interna . Este sistema proporciona un aumento considerable en la productividad del vehículo al tiempo que reduce el consumo de combustible en perfiles de uso de parada y arranque, como vehículos de recolección de basura y otros vehículos pesados. [2]
El sistema HLA se denomina híbrido hidráulico paralelo. En los sistemas paralelos, la línea de transmisión original del vehículo se mantiene, lo que permite que el vehículo funcione con normalidad cuando el sistema HLA está desconectado. Cuando el HLA está conectado, la energía se captura durante la desaceleración y se libera durante la aceleración, a diferencia de los sistemas híbridos hidráulicos en serie que reemplazan toda la línea de transmisión tradicional para proporcionar transmisión de potencia además del frenado regenerativo.
Se dice que los híbridos hidráulicos son densos en potencia , mientras que los híbridos eléctricos son densos en energía . Esto significa que los híbridos eléctricos , si bien pueden entregar grandes cantidades de energía durante largos períodos de tiempo, están limitados por la velocidad a la que la energía química de las baterías se convierte en energía mecánica y viceversa . Esto está determinado en gran medida por las velocidades de reacción en la batería y las clasificaciones de corriente de los componentes asociados. Los híbridos hidráulicos, por otro lado, son capaces de transferir energía a una velocidad mucho mayor, pero están limitados por la cantidad de energía que se puede almacenar. Por esta razón, los híbridos hidráulicos se prestan bien para aplicaciones de arranque y parada y vehículos pesados.
Ford Motor Company incluyó el sistema HLA en su vehículo conceptual de camión F-350 Tonka 2002 , que según se informa tenía menores emisiones y mejor economía de combustible que cualquier motor de camión diésel V-8 de la época, con HLA diseñado para eventualmente mejorar la economía de combustible en un 25%-35% en la conducción urbana de camiones pesados. [3]
Eaton, Ford, el Ejército de los EE. UU. e IMPACT Engineering, Inc. (de Kent, Washington ) construyeron un autobús lanzadera E-450 como parte del proyecto HAMMER (Investigación de motores multicombustibles con materiales avanzados híbridos hidráulicos) del Ejército. [4]
Eaton ha recibido una subvención para investigación y desarrollo de nuevas tecnologías del gobierno de Texas para construir 12 vehículos de recolección de basura con sistemas HLA. [5]
Peterbilt Motors ha diseñado un chasis del Modelo 320 que incorpora el sistema HLA, [6] que apareció en la portada de la edición del 13 de diciembre de 2007 de Machine Design . [7]