Una placa posterior y un ala (a menudo abreviada como BP&W o BP/W ) es un tipo de arnés de buceo con un dispositivo de compensación de flotabilidad (BCD) adjunto que establece una flotabilidad neutra bajo el agua y una flotabilidad positiva en la superficie. A diferencia de la mayoría de los otros BCD, la placa posterior y el ala son un sistema modular, ya que consta de componentes separables. Los componentes centrales de este sistema son:
La combinación de placa posterior y ala es una forma modular de arnés de buceo y compensador de flotabilidad montado en la espalda que utilizan los buzos para sostener el cilindro de buceo y la vejiga compensadora de flotabilidad en la espalda del buceador. También proporciona puntos de conexión para equipos accesorios, como equipos de buceo auxiliares para descompresión o rescate, luces, herramientas de corte y carrete guía.
El arnés básico consta de dos longitudes de correas de 2" (50 mm): una se teje a través de las ranuras de la placa posterior para formar bucles cerrados para los hombros y una correa para la cintura abierta, con una hebilla de acción de palanca tipo cinturón de pesas para asegurar la correa para la cintura.
La segunda sección de la correa forma una correa para la entrepierna, que va desde la parte inferior de la placa posterior, entre las piernas del buceador y hasta la correa para la cintura, que pasaría a través de un bucle en el extremo frontal de la correa para la entrepierna. Este arnés a veces se denomina arnés de una sola pieza, debido a que las correas de los hombros y la cintura están hechas de una sola pieza de cinta.
El arnés suele estar equipado con anillos en D de acero inoxidable asegurados por "deslizadores" de acero inoxidable, pequeñas placas ranuradas que mantienen su posición por fricción. Normalmente se coloca un lazo de cordón elástico en el mismo lugar que el anillo en D del hombro izquierdo, para asegurar la manguera de inflado del ala.
Esta disposición es extremadamente robusta, fiable y duradera. [1]
Esta forma de arnés se puede ajustar para adaptarse a diferentes constituciones de buceadores acortando las correas utilizadas para apretar el arnés o instalando una nueva sección más larga de correas para aflojar el arnés. Una vez ajustada, aún se permite cierta flexibilidad al colocar la hebilla, que puede cambiar la longitud efectiva de la correa de la cintura dependiendo de dónde esté asegurada.
La correa del arnés se puede reemplazar en casa sin herramientas especiales cuando la correa se desgasta o se daña, y otros componentes se pueden reemplazar fácilmente. Esto hace que este estilo de arnés sea muy económico a largo plazo.
Se utilizan muchas variaciones de este arnés básico, y pueden incluir:
Algunos fabricantes ofrecen arneses alternativos, a menudo comercializados como opciones "de lujo", que pueden incluir las variaciones anteriores.
Omitir la vejiga de flotabilidad reduce la configuración a un simple arnés de mochila si el equipo de respiración debe usarse en tierra. Sin embargo, la placa trasera de chapa curvada estándar no es ergonómicamente adecuada para esta función.
La placa posterior suele estar hecha de una sola pieza de acero inoxidable o aluminio anodizado , doblada a lo largo de cuatro líneas para formar un canal que corre verticalmente por el centro. El plato mide aproximadamente 15” (38 cm) de largo y 10” (25 cm) de ancho. Hay dos ranuras cerca de cada uno de los hombros y las caderas, por donde pasa el arnés, y otra ranura en la parte inferior de la placa donde se fija la correa de la entrepierna. También hay uno o más pares de orificios en el canal que se utilizarán para la fijación del cilindro; Los agujeros de cada par suelen estar separados por 11”.
Una variación de este diseño utiliza otras dos curvas paralelas para formar un canal poco profundo en la parte posterior del canal central, que estabiliza un solo cilindro sujeto a la línea central.
Las placas posteriores de acero se utilizan comúnmente cuando la flotabilidad del otro equipo del buceador (principalmente cilindros y protección contra exposición ) necesitaría un cinturón de lastre, ya que la flotabilidad negativa de la placa de acero puede reemplazar parte de este peso. Las placas posteriores de aluminio se utilizan comúnmente cuando el buceador no necesita un cinturón de pesas (como cuando usa cilindros de acero pesados) o cuando la masa de la placa posterior debe mantenerse baja para viajar en avión. En ocasiones, las placas posteriores se fabrican con otros materiales, incluidos plásticos reforzados con fibra de carbono , titanio y plástico ABS .
Hay disponibles versiones livianas de la placa posterior con áreas no esenciales recortadas para reducir el peso. Llevado al extremo, se utiliza un solo cilindro como refuerzo longitudinal y la placa posterior se reduce a un marco esquelético al nivel del cinturón abdominal, que estabiliza el cilindro contra el rodamiento sobre la espalda del buceador.
El ala es una vejiga de flotabilidad inflable, similar a la de otras variedades de BCD, excepto que no está dentro ni permanentemente unida a la parte del arnés de un BCD. Al igual que con otros BCD, las alas tienen una válvula de inflado en una manguera corrugada, una válvula de descarga y una válvula de sobrepresión. Las alas suelen ser ovaladas (anulares, en forma de rosquilla o toroidales) o en forma de U (de herradura) y están diseñadas para envolverse ligeramente alrededor de los cilindros de buceo cuando se inflan.
Las alas generalmente están diseñadas para usarse con un solo cilindro de buceo o con dos cilindros, aunque algunos fabricantes fabrican alas que recomiendan para buceo con uno o dos cilindros. Las alas de un solo cilindro suelen tener forma ovalada y relativamente estrechas, y las alas de dos cilindros suelen tener forma de U y son más anchas.
Algunas alas, conocidas como alas bungee , incorporan elásticos para restringir el ala cuando no está completamente llena y acelerar el lanzamiento de aire. Estas alas suelen tener bandas elásticas o cordones que envuelven el área de la vejiga, pero algunos diseños utilizan una carcasa elástica o cordones a lo largo de un fuelle. Los argumentos a favor y en contra son:
Algunos fabricantes, como OMS y Dive Rite, fabrican ambos y dejan que el comprador elija el estilo que prefiere. El estilo que utiliza elástico sólo en los refuerzos laterales es más estilizado y más suave que el estilo bungee envolvente completo.
Otra variedad, laala de doble vejiga , contiene una segunda vejiga redundante y un conjunto de inflado, y la segunda vejiga está diseñada para usarse si la vejiga primaria falla, ya sea por un pinchazo o por una falla de la válvula de inflado. Algunos buceadores técnicos pueden elegir un ala de doble vejiga para tener redundancia de respaldo en caso de que falle la vejiga primaria. Los detractores de esta disposición señalan que si la vejiga adicional se infla sin querer, el buzo puede no darse cuenta de lo que ha ocurrido y puede resultar en un ascenso flotante incontrolado, con riesgo de lesiones fatales. Este riesgo se puede reducir inflando solo la vela de respaldo por vía oral, o requiriendo que se use la misma manguera de inflado de baja presión para ambas alas, y teniendo la vejiga de respaldo inflada en el lado opuesto a la vejiga primaria.
El ala puede ser una unidad de revestimiento simple o doble. Un ala de un solo revestimiento utiliza el mismo material para estructurar y contener el aire, mientras que una disposición de doble revestimiento utiliza una vejiga hermética en una carcasa estructural de tejido resistente pero poroso. La construcción de una sola capa es más simple y generalmente utiliza soldadura por RF para realizar las costuras. Estas vejigas suelen ser más ligeras y se secan más rápidamente que las alas de doble piel, pero si se perfora la vejiga, es relativamente fácil colocar una nueva vejiga en un ala de doble piel, mientras que la reparación de la vejiga de una sola piel puede no ser practicable, dependiendo del material. y detalles de construcción, y la ubicación y extensión del daño. Las alas de una sola piel también son más fáciles de descontaminar, especialmente si la superficie exterior es lisa. Las alas de una sola piel pueden usar un refuerzo de fuelle para aumentar el volumen inflable manteniendo un contorno relativamente compacto. Esto puede reducir la resistencia al nadar cuando la vejiga está desinflada.
Cuando se utiliza una placa posterior con un solo cilindro, generalmente se usa un adaptador de tanque único, o STA. El STA es una pequeña estructura metálica que se atornilla a la placa posterior en el exterior de las alas, contiene dos correas de leva y acomoda el cilindro. El uso de un adaptador de tanque único aumenta ligeramente la altura del perfil del conjunto y puede afectar el centro de gravedad, lo que puede afectar el ajuste. En algunos casos, el aumento de altura puede resultar indeseable.
En algunos casos, se puede omitir el STA y las correas de leva se pueden pasar a través del ala y la placa posterior. En estos casos, el ala contendrá un STA incorporado en forma de dos varillas o almohadillas que estabilizan el cilindro, o la placa posterior puede estar hecha con un ligero canal en la cresta central para sostener el cilindro único.
Los cilindros gemelos generalmente se fijan a la placa posterior mediante pernos, que pasan a través de las bandas del cilindro y se aseguran mediante tuercas en el canal central de la placa posterior. Una alternativa es utilizar dos juegos de correas de levas y ranuras adicionales en la placa posterior y el ala. Esta disposición permitirá una conexión conveniente de cilindros independientes de casi cualquier tamaño sin el uso de bandas para cilindros.
Algunos buceadores con rebreather colocan placas traseras en sus rebreathers. El método exacto de conexión varía entre los usuarios y los modelos de rebreather, y puede incluir modificaciones en el rebreather o el uso de una placa posterior personalizada. Algunos rebreathers están diseñados específicamente para usarse con placas posteriores.
La placa posterior y el ala son un sistema minimalista, sin embargo, facilita la adición de otros equipos. El equipo auxiliar, comúnmente unido a la placa posterior y al ala, incluye:
Gran parte de este equipo es difícil o imposible de acoplar a otros estilos de BCD.
La configuración "Hogarthian rig" es una versión específica de la placa posterior y la disposición del ala desarrollada en gran parte por William Hogarth Main y otros miembros del Proyecto Woodville Karst Plain como particularmente adecuada para las condiciones de buceo de las cuevas de Florida, y adoptada por el movimiento de buceo DIR. como configuración de buceo multiuso.
El tipo predominante de BCD que se utiliza actualmente en el buceo recreativo es el BCD estilo chaqueta. La placa posterior y el ala se diferencian del estilo de la chaqueta principalmente en la forma en que las funciones requeridas de un BCD (fijación al buzo, control de flotabilidad y fijación a los cilindros) se realizan mediante componentes distintos, en lugar de una sola unidad. Los efectos más significativos de esta división son el desplazamiento de la vejiga de flotabilidad del pecho del buceador a su espalda y la modularidad del sistema, lo que permite intercambiar células de flotabilidad, arneses y placas según sea necesario. La flotabilidad de una placa posterior suele ser significativamente negativa, especialmente cuando la placa está hecha de acero inoxidable y, por lo tanto, puede reemplazar parte del peso que de otro modo se usaría en un cinturón de pesas . Las características auxiliares que a menudo estarían presentes en los chalecos tipo chaqueta, como bolsillos o integración de peso, no se encuentran en el sistema central de una placa posterior y un ala, pero se pueden agregar como componentes adicionales si se desea.
Existen otros tipos de BCD que se parecen más a los BCD de placa posterior y de ala. Los BCD con inflado posterior son similares en construcción a los BCD con chaqueta, excepto por donde está la celda de flotabilidad. En un BCD de inflado posterior, al igual que con una placa posterior y un ala, la celda está detrás de la espalda del buceador y tiene una forma similar a un ala, pero un BCD de inflado posterior generalmente no tiene la modularidad de una placa posterior y un ala, aunque algunos modelos permiten sustituir las células de flotabilidad.
Los BCD Softpack son otro estilo aún más cercano a los BCD con placa trasera y ala. Los softpacks, al igual que las placas posteriores, están diseñados para ser modulares y, a menudo, se comercializan para buceadores técnicos. Una mochila blanda consta de una sección semirrígida acolchada que cumple el mismo propósito que una placa posterior y utiliza un arnés que es reemplazable, como un arnés con placa posterior, o fijo permanentemente. Los softpacks se pueden utilizar con los mismos modelos de alas que se utilizan con placas traseras. Las principales diferencias entre estos y las placas posteriores son la falta de una placa rígida y la posible no separabilidad de la mochila blanda y el arnés. La densidad relativamente baja del paquete blando generalmente requiere más peso de lastre.
Una forma minimalista de arnés softpack es un conjunto de correas muy parecidas a las de la placa posterior, pero con una correa en lugar de la placa. Esta correa se puede formar cosiendo o enhebrando a través de deslizadores una doble capa de cincha con ranuras entre las capas por las que pasan las levas, y el ala queda intercalada entre el arnés y el cilindro. No es necesaria placa, ya que el cilindro forma la parte rígida del conjunto. Esta disposición se adapta mejor a cilindros individuales y puede hacerse muy compacta y liviana para viajar. En algunos casos, se puede incluir una placa estabilizadora en la base de la correa vertical, y las correas del hombro y la cintura del arnés pasan a través de ella como se hace en la placa posterior estándar.
Los primeros equipos de buceo eran simplemente un conjunto de correas de arnés conectadas a un cilindro o grupo múltiple de cilindros, con un regulador conectado a la válvula del cilindro. Esto funciona bastante satisfactoriamente para juegos gemelos y triples, que son inherentemente bastante estables en la espalda y tienen poca tendencia a rodar de un lado a otro.
Una placa posterior simple resolvió el problema del rodamiento y, a menudo, se desarrolló en una placa posterior de metal, fibra de vidrio o, más tarde, de plástico moldeado por soplado, con una forma más ergonómica. Por lo general, utilizaban un arnés de correas simple y eran baratos, confiables y fáciles de reparar. Por lo general, estaban dedicados al cilindro, pero las versiones posteriores permitieron soltar y acoplar rápidamente otros cilindros. A medida que los compensadores de flotabilidad de las chaquetas estabilizadoras se hicieron populares, el sistema de arnés se integró con la estructura de la chaqueta, para simplificar la estructura y hacerla más fácil de usar y más cómoda. Con el tiempo, la mayoría de los sistemas de arneses se volvieron más complejos y menos fáciles de reparar por parte del usuario. También se volvieron más voluminosos en el área del pecho que los sistemas de arnés simples originales.
Los buzos de cuevas descubrieron que el volumen de las chaquetas estabilizadoras sobre la parte delantera y los lados del torso impedía suspender cilindros adicionales a los lados para los gases de rescate y descompresión.
Es posible que el cilindro o los cilindros se suelten de la placa posterior si las tuercas de seguridad no están suficientemente apretadas y uno se afloja durante la inmersión. Esto puede hacer que el ala se mueva desde la posición central equilibrada a un desplazamiento hacia un lado, ya que el cilindro la mantiene en su lugar contra la placa posterior. Esto puede causar problemas de flotabilidad y trimado. [2]
