El Arancel de 1842 , o Arancel Negro como se conoció, fue un arancel proteccionista adoptado en los Estados Unidos . Revirtió los efectos del Arancel de Compromiso de 1833, que contenía una disposición que reducía sucesivamente los tipos arancelarios de su nivel bajo el Arancel de 1832 durante un período de diez años hasta que la mayoría de los bienes sujetos a impuestos debían pagar un impuesto del 20%. [1]
A medida que se acercaba el nivel del 20% en 1842, los intereses industriales y los miembros del Partido Whig comenzaron a clamar por protección alegando que las reducciones los dejaban vulnerables a la competencia europea.
El proyecto de ley restableció la protección y elevó las tasas arancelarias promedio a casi el 40% y estipuló cambios radicales en el arancel y el sistema de recaudación, la mayoría de los cuales estaban diseñados para aumentar su carácter protector. También reemplazó la mayoría de las tasas ad valorem con derechos específicos, evaluados producto por producto, y reemplazó el sistema de crédito de financiación arancelaria por un sistema de pago en efectivo, cobrado en las aduanas portuarias.
El Arancel Negro fue promulgado con cierta renuencia por el presidente John Tyler , tras un año de disputas con los líderes Whig en el Congreso sobre la restauración de la banca nacional y las políticas gubernamentales de desembolso de tierras. Durante el año anterior, los líderes Whig en el Congreso habían enviado proyectos de ley a Tyler combinando el aumento de tarifas con un paquete de desembolso de tierras públicas, en el que Henry Clay había insistido , lo que provocó un veto presidencial.
En el verano de 1842, los representantes de los estados manufactureros del noreste comenzaron a sentir presiones electorales para un aumento de tarifas antes de las elecciones que se celebrarían en otoño y abandonaron el programa de desembolso de tierras de Clay. El proyecto de ley resultante contenía únicamente el aumento de tarifas, lo que satisfizo a los fabricantes y fue aceptable para Tyler ya que carecía de disposiciones sobre el desembolso de tierras.
La principal industria beneficiada por recibir protección bajo el arancel fue la del hierro. Los impuestos a la importación de productos de hierro, tanto en bruto como manufacturados, ascendieron a casi dos tercios de su precio general y excedieron el 100 por ciento en muchos artículos, como clavos y aros de hierro. La ley también aumentó el porcentaje de bienes sujetos a derechos de poco más del 50% de todas las importaciones a más del 85% de todas las importaciones.
El impacto del arancel de 1842 se sintió casi de inmediato, con una fuerte caída en el comercio internacional en 1843. Las importaciones a los Estados Unidos se redujeron casi a la mitad con respecto a sus niveles de 1842 y las exportaciones, afectadas por los patrones comerciales generales, cayeron aproximadamente un 20%.
El Arancel de 1842 fue derogado en 1846, cuando fue reemplazado por el Arancel Walker . La pérdida del Congreso y la presidencia por parte de los Whigs en 1844 facilitó un esfuerzo liderado por los demócratas para reducir las tasas nuevamente. La preocupación de que las altas tasas del Arancel Negro suprimirían el comercio futuro y, con él, los ingresos aduaneros impulsaron el movimiento para derogar la ley.
La ley de tarifas de 1842 tuvo un impacto significativo en la construcción de ferrocarriles. El impuesto de 17 dólares por tonelada de barras de hierro martilladas y de 25 dólares por tonelada de barras de hierro laminadas aumentó los costos entre un 50 y un 80 por ciento. Sin embargo, esto ignoró el impulso que este arancel proporcionó a esas industrias, y el arancel no estuvo vigente el tiempo suficiente para permitir a los fabricantes nacionales expandirse y bajar sus precios. El arancel Walker de 1846, apenas cuatro años después, redujo el arancel al 30%. [2]