La aproximación frustrada es un procedimiento seguido por un piloto cuando una aproximación por instrumentos no puede completarse hasta un aterrizaje con parada total. [1] Las instrucciones para la aproximación frustrada pueden ser asignadas por el control de tránsito aéreo (ATC) antes de la autorización para la aproximación. Si el ATC no ha emitido instrucciones específicas antes de la aproximación y se ejecuta una aproximación frustrada, el piloto debe seguir el procedimiento de aproximación frustrada (predeterminado) especificado para la aproximación. Antes de comenzar la aproximación, los pilotos pueden realizar una solicitud específica al ATC si puede ocurrir una aproximación frustrada. Dicha solicitud puede incluir instrucciones de rumbo y altitud para evitar retrasos en el vuelo (como esperas) y maniobrar eficientemente la aeronave hasta su posición para su próxima aproximación o un desvío a un aeropuerto alternativo.
Generalmente, si un piloto determina en el momento en que la aeronave se encuentra en la altura de decisión (para una aproximación de precisión ) o en el punto de aproximación frustrada (para una aproximación de no precisión ), que la pista o su entorno no están a la vista, o que una ruta segura El aterrizaje no se puede realizar por ningún motivo, se debe interrumpir la aproximación de aterrizaje y se debe iniciar inmediatamente el procedimiento de aproximación frustrada (una " al aire libre "). También es común que los pilotos practiquen una aproximación frustrada como parte del entrenamiento instrumental inicial o recurrente. En tales casos, un piloto puede ejecutar múltiples aproximaciones por instrumentos seguidas, con aproximaciones fallidas entre ellas.
El procedimiento de aproximación frustrada normalmente incluye un rumbo o trayectoria inicial a seguir y una altitud a la que ascender, seguido generalmente de instrucciones de espera en un punto de navegación cercano. Se espera que el piloto informe al ATC por radio del inicio de la aproximación frustrada lo antes posible. El ATC puede simplemente reconocer la llamada de aproximación frustrada o modificar las instrucciones de aproximación frustrada, por ejemplo, con vectores a otro punto de referencia. Posteriormente, el ATC puede autorizar el vuelo para otra aproximación en el mismo aeropuerto o autorizarlo a un aeropuerto alternativo, dependiendo de las intenciones del piloto, así como de las consideraciones de combustible, clima y tráfico.