El ramal de Newbie , Newbie Siding [1] o Cochran & Cos Siding [2] era un ramal de carga o minerales en Dumfries y Galloway , Escocia , ubicado justo al oeste de Annan , junto a la antigua línea principal de Glasgow and South Western Railway . La línea de 0,5 millas o aproximadamente 800 metros alguna vez sirvió a la fábrica de calderas Cochran & Co. y a la fábrica de ladrillos y tejas Newbie en Newbie . [3] Se accedía a la línea en Newbie Junction y se llegaba desde el oeste. [4]
La línea no se utilizó para el tráfico de pasajeros [3] y originalmente se había construido para servir a Newbie Brick and Tile Works, [1] pero ese negocio había cerrado cuando la cantera de arcilla se agotó y la vía se levantó en 1929. [5] La línea se extendió para servir a las obras de Cochran & Co. junto al río Annan . [1] El mapa OS de 1898 fue el primero en mostrar la línea. [6]
La efímera parada de Newbie Junction se abrió para los trabajadores de la fábrica recién en 1898 y se cerró alrededor de 1904. Los trenes solo paraban por la mañana y por la tarde. [3]
En 1898, la llave de Newbie Junction se guardó en una caja de señales de la estación de tren de Annan y la caja de Newbie Junction se abrió cuando lo solicitó un maletero que viajaba en tren desde Annan. [7] [8]
En 1898, no se permitía que ningún tren parara en Newbie Branch Junction durante días de niebla o entre el atardecer y el amanecer, a menos que las señales de la línea principal y de la rama estuvieran encendidas. [8]
Si un tren tuviera que parar en Newbie Junction, se debían seguir los siguientes procedimientos con la señal "¿Está libre la línea?", tal como se aplica a un tren que para en un apartadero intermedio en una sección de bloqueo, y se debe enviar a Cummertrees . El señalero en la cabina Annan no debe permitir que un tren que se encuentre en la línea descendente siga hasta que se haya recibido de Cummertrees la señal "Línea libre" o "Tren fuera de la sección", según sea el caso, indicando que el tren que se detuvo en Newbie Branch Junction ha llegado completo con la luz trasera instalada y ha pasado hacia adelante, libre de la sección, o ha sido desviado para salir de la línea descendente. " [8]
Cochran realizó viajes en la línea durante los días abiertos hasta principios de la década de 1970. [9]
Como se dijo, este ramal de minerales era servido por trenes desde el oeste y el cruce estaba a aproximadamente 73 millas (117 km) de la estación de tren de Kilmarnock . [2] La caja de señales de Newbie estaba en el lado sur de la línea aquí, junto al cruce a Newbie con postes de señales de la línea principal y del ramal presentes, [10] sin embargo, esta caja se había cerrado en 1934 en un ejercicio de costos. [9] Un plano de vía de 1891 muestra el diseño con un solo cruce de la línea descendente a la ascendente como se designaban en ese momento y un conjunto de puntos de captura en el apartadero protegía la línea principal de los desbocados. El bucle de paso estaba presente en este momento. [11]
La línea tenía un bucle de paso cerca del cruce y otro justo después del paso a nivel cerca de la fábrica de calderas. [12] Un puente de vigas metálicas con dos pilares de soporte principales cruzaba Old Mill Burn (NY183659) y un terraplén llevaba la línea hacia el cruce con un paso subterráneo para peatones cerca del puente antes mencionado.
El mapa OS de 1929 muestra una caja de señales ubicada frente a Newbie Junction en el lado norte de la línea. [13] El mapa OS de 1938 muestra una caja de señales en el lado norte de Newbie Junction. [14] En 1947, la caja de señales todavía se muestra [15] y se marca nuevamente en 1956. [16]
Un ramal de vía única atravesaba la fábrica de calderas, que ahora se ha levantado en su mayor parte entre el cruce y el puente Old Mill Burn, y no queda nada de la parada de Newbie Junction . El gran emplazamiento de la fábrica está parcialmente camuflado por plantaciones de árboles y quedan algunas vías sin utilizar in situ dentro de las propias obras. [12] Se ha eliminado el paso a nivel. [12] No hay ninguna caja de señales en la línea principal y se ha levantado el cruce.
Los voluntarios de Doon Valley Railway levantaron la vía desde cerca del cruce hasta Old Mill Bridge en 1983 para usarla en su sitio de Dunaskin y la locomotora de maniobras diésel Ruston y Hornsby 0-4-0 de Cochran, apodada 'Blinkin Bess', ahora se encuentra en la base de Dunaskin del ferrocarril en Doon Valley. [9]
54°58′52″N 3°16′40″O / 54.9811, -3.2779
