Las bombas antipenetración de pistas son armas explosivas que consisten en bombas o minibombas diseñadas para dañar o destruir pistas o inutilizarlas para las aeronaves.
Tal vez el uso más decisivo desde el punto de vista estratégico, más conocido y el primero en tiempo de guerra de armas especializadas de cráteres anti-pistas fue el que hizo Israel durante la Guerra de los Seis Días de 1967. Las bombas dibber desempeñaron un papel importante en la destrucción casi completa de la gran Fuerza Aérea egipcia , principalmente en tierra, en un ataque preventivo en la primera mañana de la guerra, mediante el compromiso de toda la Fuerza Aérea israelí, mucho más pequeña, para el ataque. La sorprendente eliminación de la fuerza aérea egipcia, siria, jordana e iraquí y la consiguiente supremacía aérea israelí contribuyeron significativamente al resultado de la guerra en todos los frentes. Antes de la guerra, Francia ofreció a la IAF una solución de 200.000 dólares por unidad de Runway Buster. Era demasiado caro para el país que todavía estaba en recesión. Entonces, el jefe de la unidad de Desarrollo de Municiones de la IAF, el teniente coronel Asher Peleg, se reunió con el jefe de Investigación y Desarrollo del IMI, Avraham Makov. Los dos discutieron cómo encontrar una solución a nivel local. En cinco días, obtuvieron la respuesta: un rompedor de pistas diseñado por Israel, cuya producción costaría solo 2.000 liras (la moneda del país en 1967). Utilizaba el frenado del cohete sobre el objetivo y una segunda explosión del cohete para atravesar la superficie de la pista y explotar. [1] [2] [3]
Un sistema disponible a partir de 1977 que se aparta del concepto de bomba perforadora de pista francés/israelí utilizado en 1967 es el Matra Durandal , una única bomba de 450 libras con frenado por paracaídas, cohete propulsor y dos ojivas . Lanzada por aviones que vuelan a baja altura, se frena con paracaídas y, cuando está en el ángulo correcto, dispara un cohete que impacta en la pista. Primero enciende una gran carga explosiva para crear un cráter y luego utiliza una carga más pequeña que ha penetrado en el cráter para desplazar las losas de hormigón adyacentes. Las losas, una vez desplazadas, son mucho más difíciles de manipular que un simple agujero que se puede tapar con asfalto. El Durandal ha sido ampliamente exportado. [2] [4] El Durandal fue utilizado en 1991 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en las etapas iniciales de la Guerra del Golfo , entregado por General Dynamics F-111 Aardvarks contra aeródromos iraquíes. [5]
Otro, ahora retirado del servicio, fue el JP233 , un sistema de distribución y submuniciones. Un avión sobrevolaba la pista de aterrizaje y lanzaba una mezcla de submuniciones penetrantes y antipersonal que causaban cráteres en la pista e impedían los trabajos de reparación. Las minas antipersonal podían estar armadas con espoletas de retardo de tiempo, lo que amenazaba a los equipos de reparación de la pista con riesgo de muerte o lesiones corporales. Después de que el Reino Unido firmara un acuerdo internacional que prohibía las minas en racimo, el JP233 fue retirado.