Un estancamiento es la desaceleración o detención de un proceso y, en el caso de un motor , se refiere a una parada repentina del giro del motor, [1] generalmente provocada de manera accidental.
Se aplica comúnmente al fenómeno por el cual un motor deja de funcionar de manera abrupta y deja de girar. Puede deberse a que no recibe suficiente aire , energía , combustible o chispa eléctrica , falta de combustible , una falla mecánica o como respuesta a un aumento repentino en la carga del motor. [1] [2] Este aumento en la carga del motor es común en vehículos con transmisión manual cuando el embrague se suelta demasiado repentinamente. [3]
Las formas en que un automóvil puede detenerse suelen depender del conductor, especialmente si tiene transmisión manual. Por ejemplo, si el conductor quita el pie del embrague demasiado rápido mientras está parado, el automóvil se detendrá; si lo quita lentamente, evitará que esto suceda. El estancamiento también ocurre cuando el conductor olvida pisar el embrague o cambiar a punto muerto mientras se detiene. [3] El estancamiento puede ser peligroso, especialmente en tráfico denso. [1]
Un coche equipado con una transmisión automática también podría tener su motor parado cuando el vehículo se desplaza en la dirección opuesta a la marcha seleccionada. [4] Por ejemplo, si el selector está en la posición "D" y el coche se mueve hacia atrás (en una pendiente lo suficientemente pronunciada como para superar el par del convertidor de par ), el motor se parará, porque se ve obligado a girar en la dirección opuesta a la que realmente está haciendo. Esto se debe a que, hipotéticamente, si el coche se desplaza hacia atrás lo suficientemente rápido, la fuerza de las ruedas giratorias se transmitirá hacia atrás a través de la transmisión y actuará como una carga repentina sobre el motor.
Los sistemas de inyección de combustible electrónicos digitales y de encendido por ECU han reducido enormemente el estancamiento en los motores modernos. [5]
Un sistema antibloqueo es un dispositivo de control electrónico de embrague que funciona automáticamente y evita que el motor se cale [6] al acoplar el embrague cuando la ECU detecta que las revoluciones del motor son demasiado bajas. Se utilizan en deportes de motor como la Fórmula 1 y la Indy Car [7] , pero no en la Fórmula 2 y la Fórmula 3 , y pueden considerarse una ayuda para el conductor [8] [9], ya que normalmente mantiene el motor en marcha incluso si el coche se detiene en la pista mientras está en marcha. También se utiliza a veces en coches de producción [10] .