Fjellinjen AS es una empresa de peaje propiedad de la ciudad de Oslo (60%) y del municipio del condado de Viken (40%). Es responsable de la recaudación de los peajes en el anillo de peaje que rodea Oslo, con un total de diecinueve plazas de peaje. Todas las carreteras de peaje de Noruega tienen un operador de carreteras de peaje responsable de la financiación del proyecto de la carretera. El derecho a exigir el pago de los peajes se concede cuando se celebra un acuerdo de cobro de peajes con la Administración de Carreteras Públicas de Noruega . [1]
Fjellinjen es una de las compañías de peaje regionales creadas tras la decisión del Gobierno de fusionar las compañías de peaje en cinco compañías regionales. Fjellinjen se convirtió en la primera compañía regional cuando el Ministro de Transporte y Comunicaciones , Ketil Solvik-Olsen, firmó un nuevo acuerdo de cobro de peajes con la compañía. [2] La reforma fue propuesta por el gabinete del Primer Ministro Solberg y tiene cuatro partes: una reducción de los operadores de autopistas de peaje, la separación de la prestación del servicio de peaje para peajes y billetes de ferry de las compañías de autopistas de peaje, un plan de compensación de intereses para los préstamos de autopistas de peaje y una simplificación de los esquemas de precios y descuentos. [3]
Todas las estaciones de peaje de Fjellinjen utilizan el sistema electrónico de cobro de peaje noruego AutoPASS . Un transpondedor AutoPASS o EasyGo válido (como BroBizz ) es válido en las estaciones de peaje noruegas a través de la asociación EasyGo . [4]
La empresa se creó el 13 de febrero de 1986 para financiar el túnel Festning de 1.800 metros de longitud en la E18 a través de Oslo, que se completó en 1990. El 8 de junio de 1988, el Parlamento noruego concedió permiso para la recaudación adicional a través del Paquete Oslo 1 , un programa para ampliar partes de las autopistas de la capital. A continuación, el municipio del condado de Akershus compró el 40% de la empresa en 1990. La financiación se realizaría en parte a través de un anillo de peaje alrededor de la ciudad. A partir del 1 de noviembre de 2001, Fjellinjen también debía recaudar dinero para el Paquete Oslo 2 , que financia varias ampliaciones del transporte público en los alrededores de Oslo. Desde el 1 de enero de 2008 hasta el 31 de diciembre de 2012, el anillo y Fjellinjen financiarán también el túnel de Bjørvika . A partir de 2008, el Paquete Oslo 3 también se financiará a través de la empresa.