Isofix (estilizado como ISOFIX) es el estándar internacional para puntos de sujeción de asientos de seguridad para niños en automóviles de pasajeros. El sistema tiene otros nombres regionales, como LATCH ("Lower Anchors and Tethers for Children") en los Estados Unidos y LUAS ("Lower Universal Anchorage System") o Canfix en Canadá . [1] También se lo ha llamado "Universal Child Safety Seat System" o UCSSS .
Isofix es la norma ISO 13216 de la Organización Internacional de Normalización (ISO), que especifica el sistema de anclaje de las sillas de seguridad para niños del Grupo 1. Define los puntos de anclaje estándar que se deben fabricar en los automóviles, lo que permite fijar de forma rápida y segura las sillas de seguridad para niños que cumplen con la normativa. Isofix es una alternativa a la fijación de la silla con cinturones de seguridad . Las sillas se fijan con un único anclaje en la parte superior (Top Tether) y dos anclajes en la base de cada lado de la silla. El conjunto completo de puntos de anclaje para este sistema se exigió en los automóviles nuevos en los Estados Unidos a partir de septiembre de 2002.
En la UE, el sistema se conoce como Isofix y cubre tanto los asientos de seguridad para niños del Grupo 0/0+ como del Grupo 1. El mecanismo para sujetar el asiento a los anclajes inferiores es bastante diferente al de Estados Unidos. En la UE, dos clips "tipo cocodrilo" conectan el asiento a los anclajes inferiores en lugar de los conectores de estilo clip abierto que se utilizan comúnmente en Estados Unidos. [2] Sin embargo, algunos fabricantes de asientos para niños están comenzando a ofrecer verdaderas fijaciones de tipo Isofix en Estados Unidos. En la norma europea, también hay varias categorías de instalación: "universal", "específica del vehículo" y "semiuniversal". La principal diferencia es que "universal" representa el uso de una correa de sujeción superior con el anclaje Isofix, "específica del vehículo" representa el uso del anclaje Isofix sin el anclaje superior solo en vehículos específicos, mientras que "semiuniversal" representa el uso del anclaje Isofix junto con un "apoyo para los pies". [3] [4]
Isofix está diseñado para asegurar un peso combinado máximo (que incluye tanto el asiento como el niño) de 33 kilogramos (73 lb). [5]
La distancia de centro a centro entre los anclajes de los sistemas Isofix (y también LATCH) es de 280 mm (11 pulgadas).
La parte 1 de la norma ISO 13216 (que cubre los puntos de anclaje inferiores) se publicó en 1999. La parte 2, que cubre los anclajes de anclaje superiores, se publicó en diciembre de 2004. [6] [7]
Las enmiendas para incluir Isofix en los reglamentos de vehículos 14 y 44 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) , que especifican disposiciones uniformes para el diseño de anclajes de asientos de vehículos y asientos de seguridad para niños, entraron en vigor para los países signatarios en febrero de 2004. [8] [9]
Según la actual norma UN/ECE R14, todos los vehículos nuevos producidos desde febrero de 2013 deben tener anclajes inferiores Isofix y fijaciones de anclaje superiores.
La empresa emergente de automóviles de Houston Weslayan [10] planea mejorar el sistema Isofix empleando puntos de sujeción para asientos de automóvil con bloqueo y ajuste automáticos [11] como una opción en su modelo Solis .
El 19 de septiembre de 2014, el gobierno australiano legalizó el uso de sillas infantiles con sistema Isofix. Antes de esa fecha, su venta (y uso) en Australia era ilegal. [12]