Diseñado originalmente en 1966 por Leonard R Jordan Jr, [ cita necesaria ] el amortiguador de dirección o estabilizador de dirección es un dispositivo de amortiguación diseñado para inhibir un movimiento u oscilación indeseable e incontrolado del mecanismo de dirección de un vehículo, un fenómeno conocido en el motociclismo como bamboleo de la muerte . El estabilizador absorbe energía no deseada en el movimiento de lado a lado permitiendo que las horquillas y los amortiguadores funcionen correctamente. Muchas cosas pueden hacer que el chasis de una motocicleta se altere, como frenar bruscamente, un camino en mal estado y, por último, una configuración incorrecta. Un chasis volcado puede suponer un gran peligro para el ciclista y, a menudo, provocar un accidente. Un estabilizador de dirección ralentiza esos movimientos, lo que hace que el conductor se sienta más cómodo sobre la motocicleta.
Las bicicletas deportivas tienen una distancia entre ejes corta y una geometría de dirección agresiva para brindar la capacidad de realizar cambios de dirección muy rápidos. Esto tiene el efecto secundario dañino de hacer que la bicicleta sea menos estable, más propensa a sufrir retroalimentación por superficies irregulares de la carretera y más difícil de controlar. [1] Si la rueda delantera se desvía significativamente de la dirección de marcha cuando toca el suelo, puede provocar una oscilación no deseada. Los amortiguadores de dirección se instalan de fábrica en la mayoría de las motocicletas deportivas, así como en las bicicletas de carreras contemporáneas, para contrarrestar estos comportamientos. Los amortiguadores de dirección también se montan en motocicletas todoterreno, como motos de cross y todoterreno. [2] Un amortiguador ayuda a mantener la bicicleta en línea recta sobre terrenos difíciles como surcos, rocas y arena, y también suaviza las sacudidas del manillar al final de los saltos. También reducen la fatiga del brazo al reducir el esfuerzo para controlar el manillar. Si bien ayudan a reducir la fatiga, no la eliminarán por completo.
En las motocicletas, un extremo del amortiguador está montado en el yugo de dirección o árbol triple y el otro en el bastidor. Tres tipos principales son lineales, electrónicos y radiales. Los amortiguadores lineales se parecen a un amortiguador telescópico y funcionan de manera similar. Se pueden alinear longitudinalmente y hacia un lado de la dirección, o transversalmente a la moto. Los amortiguadores radiales se parecen a cajas pequeñas y funcionan mediante un pivote giratorio. Están montados coaxialmente con el eje de dirección y normalmente están ubicados en la parte superior del árbol triple (parte superior de la pata de la horquilla). Un amortiguador electrónicamente variable utiliza un amortiguador radial con fluido hidráulico que fluye libremente a bajas velocidades, lo que permite girar fácilmente, al tiempo que restringe el flujo a velocidades más altas cuando se necesita más amortiguación, según lo determina el ECM (Módulo de control electrónico). Un excelente ejemplo de esto es HPSD (amortiguador de dirección progresivo de Honda). Todos los amortiguadores usan lo que se llama pistón, cuñas y aceite, todo lo cual es importante. El pistón es lo que fuerza el aceite a través de las cuñas provocando la resistencia. Las diferentes configuraciones de cuñas causan más o menos resistencia, todo depende de cómo las apiles. Los orificios más pequeños en el medio crean más resistencia, mientras que un orificio más grande permitirá que pase más fluido causando menos resistencia. Por último, el aceite, hay diferentes pesos de aceite, al igual que el aceite de su automóvil. Este aceite puede ser más espeso o más fino. Baje el peso cuanto más fino será, mientras que cuanto más alto sea el aceite, más espeso será.
Estabilizador de dirección radial: Amortiguador hidráulico que utiliza aceite para amortiguar el movimiento de las barras. Como se mencionó anteriormente, este estabilizador se monta en la parte superior del árbol triple y va al marco. Al igual que un amortiguador en una motocicleta, la mayoría de estos amortiguadores tienen un ajuste de alta y baja velocidad. La velocidad alta controla un tirón o movimiento repentino en las barras mientras que la velocidad baja es un giro gradual más lento. La mayoría tiene algún tipo de ajuste en la parte superior donde puedes endurecer o aflojar los controles a tu gusto. De fábrica tienen opciones para poner calzas dentro del amortiguador para restringir el flujo de fluido y hacer que quede más rígido. También tienen unos que atraviesan el vástago de la dirección y que puedes apretar sobre los rodamientos, lo que crea más restricciones. Aunque esto funciona, no es bueno para el rodamiento y provocará un desgaste prematuro.
Estabilizador de dirección electrónico: Los estabilizadores de dirección electrónicos funcionan tal como suenan, mediante electrónica. Aunque está controlado electrónicamente, todavía hay aceite dentro del amortiguador. La electrónica abre una válvula de retención donde el fluido fluirá a través de una compuerta, una paleta y luego otra compuerta antes de salir del sistema. Estos amortiguadores se utilizan principalmente en motos deportivas y tienen una amplia gama de ajustes según la persona que los conduce. El amortiguador está controlado por la ECU o el ECM y varía la velocidad. Las fábricas de motocicletas ponen una cantidad predeterminada de resistencia dentro del ECM que el conductor promedio no puede cambiar. Si un ciclista obtuviera un ECM del mercado de accesorios o le volvieran a flashear el original, podría cambiarlo por lo que quisiera. Cada programa de carreras de fábrica tiene el control de esta opción, a menudo conectan un GPS a la bicicleta y pueden controlar el amortiguador paso a paso.
Para motocicletas con sidecar, especialmente para motocicletas que han sido equipadas con un sidecar y donde la geometría de la rueda delantera, o recorrido, no se ha ajustado para su uso con un sidecar, un amortiguador de dirección es beneficioso. Esto evita la oscilación a baja velocidad que puede ocurrir en el rango de velocidad más bajo de aproximadamente 13 a 20 mph (21 a 32 km/h). En las motocicletas más antiguas se instalaban habitualmente amortiguadores de fricción ajustables. Es posible instalar posteriormente amortiguadores de dirección accionados hidráulicamente. En algunas jurisdicciones, la instalación y funcionamiento de un amortiguador de dirección debe ser inspeccionada por un experto o examinador y debe registrarse en los documentos del vehículo. [3] [4]
También existen amortiguadores de dirección para bicicletas . [5] También existe un mecanismo con el mismo nombre que consiste únicamente en un resorte conectado al cuadro y la horquilla que simplemente proporciona un par progresivo para enderezar la dirección.
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Amortiguador de dirección de bicicleta, totalmente hidráulico, 140 gramos [4,9 oz].
