Un carenado es la cubierta removible del motor de un vehículo , que se encuentra con mayor frecuencia en automóviles, motocicletas, aviones y motores de embarcaciones fuera de borda. En los aviones, los capós se utilizan para reducir la resistencia y enfriar el motor. En los barcos, los capós son una cubierta para un motor fuera de borda. Además de proteger el motor, los capós de los motores fuera de borda deben admitir aire y, al mismo tiempo, mantener el agua fuera de la entrada de aire.
"Cowling" proviene de "cowl", que se originó en el inglés medio coule, del inglés antiguo cūle, del anterior cugele (“capucha, capucha”). Este, a su vez, provenía del latín eclesiástico cuculla (“cogulla de monje”), del latín cucullus (“capucha”), de origen incierto.
En la aviación, se puede utilizar un capó para reducir la resistencia o enfriar el motor dirigiendo el flujo de aire. Los ejemplos en la aviación incluyen la capota NACA y el anillo Townend . En un avión, el capó también puede cubrir parte del fuselaje , las góndolas , el soporte del motor y parte de la cabina. [1] Los capós y los carenados son similares, ya que ambos agilizan el flujo de aire, excepto que los capós suelen ser extraíbles (para permitir inspecciones y reparaciones del motor), mientras que los carenados están atornillados en su lugar. [1] Los lados del capó que miran hacia el motor deben ser de metal. [1] En los aviones a reacción, se utilizan como entrada de aire para los motores a reacción. Las capotas también se pueden utilizar con fines decorativos.
En los aviones con motor de pistón, el capó constituye un perfil aerodinámico circular y simétrico, a diferencia del perfil aerodinámico plano de las alas de los aviones. Dirige el aire frío para que fluya a través del motor, donde pasa por las partes más calientes del motor, es decir, los cilindros y las culatas . Además, la turbulencia después de que el aire pasa por los cilindros independientes se reduce considerablemente. La suma de todos estos efectos reduce la resistencia hasta en un 60 por ciento. Después de que las pruebas realizadas en 1932 demostraran la eficacia de los capós NACA, casi todos los aviones con motor radial estaban equipados con ellos. [2]
