Wheat Creek Culvert era una alcantarilla catalogada como patrimonio en Adelaide Street , Brisbane City , Queensland , Australia. Fue diseñada por Christopher Porter y construida en 1861 por HC Love. También se la conoce como Big Creek Culvert. Se agregó al Registro de Patrimonio de Queensland el 24 de enero de 2003, [1] pero se eliminó en junio de 2015 después de que se destruyera para crear la Inner Northern Busway . [2] Sin embargo, se conservó una sección corta como elemento destacado en la estación de la vía de autobuses King George Square .
La alcantarilla de Wheat Creek se construyó en 1861 como parte del sistema de drenaje de la ciudad de Brisbane y fue uno de los primeros proyectos de ingeniería civil del recién formado Consejo Municipal de Brisbane . En 1825, el asentamiento penal de Moreton Bay se trasladó de Redcliffe a Brisbane, donde se podía encontrar un suministro de agua confiable. Este era el Wheat Creek (también conocido como el 'Big Creek') que nacía cerca del sitio de la moderna Brisbane Grammar School , en College Road. El arroyo fluía a través de lo que luego fueron los patios ferroviarios de Roma Street , formando una laguna entre las modernas George y Roma Streets y hasta el llamado estanque de caballos anteriormente frente al sitio actual del Ayuntamiento de Brisbane . Desde aquí, el arroyo fluía en diagonal a través de la intersección actual de Adelaide y Albert Streets entre Queen y Adelaide Streets y desembocaba en el río al final de la actual Creek Street . [1] El lecho del arroyo todavía es visible por los callejones de servicio en Adelaide Street.
En 1827 se construyó el primer puente sobre el arroyo Wheat para una vía hasta el molino de viento de Spring Hill. Este puente se construyó desde la intersección de las calles Albert y Adelaide y fue reemplazado en 1861. Bajo la dirección del capitán Patrick Logan se construyó una presa de tierra sobre el arroyo entre las calles Roma y Little Roma a finales de la década de 1820 (aproximadamente cerca del muro occidental del actual edificio del Juzgado de Paz). El agua se transportaba desde la presa a través de una tubería hecha de troncos huecos de madera dura hasta el cuartel de los soldados cerca de las calles George y Queens, y luego a la casa del comandante en la actual Queens Gardens. Una cinta de correr operada por convictos bombeaba agua a lo largo de la tubería. En 1859 se construyó un gran tanque cerca de la presa en Tank Street. Este suministro de agua original se mantuvo hasta 1866, cuando se puso en funcionamiento el nuevo embalse de Enoggera en Breakfast Creek (ahora Enoggera Creek ), al oeste del moderno suburbio de The Gap . El agua se suministraba a la ciudad desde la presa a través de un sistema de tuberías de hierro forjado, comenzando con una tubería principal de 20 pulgadas (510 mm) que pasaba por los suburbios modernos The Gap , Ashgrove , Bardon y Milton , y finalmente a través de tuberías de distribución de 6 pulgadas (150 mm) en el centro de la ciudad. [1]
La municipalidad de Brisbane, proclamada el 7 de septiembre de 1859, abarcaba una zona de crestas y pantanos que no se podían drenar. El agua de lluvia se escurría de forma natural hacia los pantanos y luego, a través de una serie de lagunas y pantanos, hacia el río. Sin embargo, las mareas altas de primavera hacían que gran parte de la tierra circundante fuera intransitable en tiempo húmedo. Esto significaba que garantizar un buen suministro de agua y un buen drenaje eran las tareas más urgentes para el nuevo consejo. [1]
Antes de la década de 1840, en las ciudades se utilizaban desagües superficiales simples o desagües cubiertos. Los desagües superficiales evacuaban el agua superficial haciendo que la sección de la carretera fuera más alta en el centro que en los lados. La forma más simple de desagüe cubierto era el desagüe de caja, que tenía un fondo plano y ancho. Estos desagües causaban problemas porque era común que todo el volumen del desagüe se llenara por completo y se bloqueara. Otro tipo de desagüe cubierto era el desagüe circular o de barril. Se utilizaban raramente, ya que eran más caros y menos efectivos que los desagües de caja. Con el desarrollo de los desagües ovoides o "con forma de huevo", se produjo una mejora espectacular en la eficacia de los sistemas de drenaje. John Phillips diseñó el primer desagüe ovoide en la década de 1840 y defendió que, para tener un drenaje adecuado de las ciudades, se debían utilizar sistemas de drenaje separados para las aguas pluviales y las cloacales. Los desagües ovoides concentraban el flujo del agua en el fondo del desagüe y, por lo tanto, reducían la probabilidad de sedimentación y bloqueo. Al principio, estos desagües estaban hechos de piedra, pero en la década de 1870 se construyeron principalmente con ladrillos más baratos [1].
El primer desagüe de Brisbane se construyó en 1860 y era un desagüe ovoide de piedra que bajaba por Albert Street, desde Elizabeth Street hasta el arroyo en Margaret Street . Aunque este desagüe estaba por encima del nivel del suelo, tenía un desnivel muy bajo. [1]
El jueves 24 de enero de 1861 se llamó a licitación para construir una alcantarilla que encerrara el arroyo Wheat Creek bajo la carretera y desagües de caja para la entrada y salida de agua, según el diseño del nuevo agrimensor de la ciudad, Christopher Porter. La oferta de HC Love por la suma de £830 fue aceptada el 4 de febrero de 1861. [1]
En 1863 se colocó un desagüe de ladrillo de 460 mm de diámetro desde Edward Street hasta Eagle Street, pero antes de 1875 se hizo muy poco para proporcionar a Brisbane un suministro de agua fiable o un sistema de drenaje eficiente. La Ley de Drenaje de Brisbane de 1875 otorgó al Gobernador en Consejo los poderes del Consejo Municipal con respecto al drenaje y alcantarillado. El trabajo de drenaje y alcantarillado se confió al Departamento de Puertos y Ríos. William David Nisbet, ingeniero de puertos y ríos, se hizo cargo del diseño y la construcción del drenaje de la ciudad. La principal preocupación era el arroyo aguas abajo de la intersección de Albert Street y Adelaide Street , que entonces era la única área desarrollada. [1]
En marzo de 1877 se terminó de construir un desagüe de ladrillos ovoide que corría por Adelaide Street entre Albert y Creek Street. Se unía a la alcantarilla de toba de Brisbane y todavía se utiliza. La sección de 25 metros (82 pies) aguas abajo del desagüe estaba sostenida por pilotes de madera . También se construyó durante esta época una alcantarilla secundaria para el drenaje de parcelas privadas entre las calles Queen y Adelaide, que consistía en un desagüe en forma de huevo a una pendiente plana de 4 pies (1,2 m) en una milla (descubierto durante la construcción de Queen's Plaza ). Nisbet también diseñó un sistema de drenaje de aguas pluviales de ladrillo que corría por debajo de Makerston Street y drenaba el área de Roma Street hasta el río Brisbane . En otras partes de la ciudad se completaron varias otras alcantarillas y desagües en 1877. Nisbet sugirió que todos los desagües completados en 1877, además de los que ya existían, se mantuvieran exclusivamente para aguas superficiales. [1]
El sistema de alcantarillado y drenaje alrededor de la intersección permaneció en uso hasta 2008. El Ayuntamiento de Brisbane llevó a cabo una investigación en video del alcantarillado en mayo de 2000 como parte del proyecto de tren ligero que estaba llevando a cabo Queensland Transport . [1]
En 2008, la alcantarilla se desmanteló como parte de la construcción de la vía de autobuses Inner Northern, y una sección de ella se volvió a ensamblar como elemento decorativo en la nueva estación de la vía de autobuses King George Square. [3] Se consideró que su valor patrimonial estaba lo suficientemente degradado como para que se la eliminara del Registro de Patrimonio de Queensland como "destruida" en junio de 2015. [2]
Antes de ser trasladada para la construcción del carril bus, la alcantarilla ovoide de toba de Brisbane, que ha estado cubierta por capas sucesivas de relleno, estaba ubicada debajo de la intersección de Albert y Adelaide Street. En el mapa Bimap del Ayuntamiento de Brisbane, estaba representada como la Línea 28 entre los pozos de registro sellados 11 y 12. [1]
La alcantarilla está construida de toba de Brisbane , comúnmente conocida como pórfido y parece no haber sufrido modificaciones con respecto a su diseño original, que se muestra en el Plano D-1-8 del Ayuntamiento de Brisbane y tiene aproximadamente 16 metros (52 pies) de largo, 1.350 milímetros (53 pulgadas) de alto y 1.330 milímetros (52 pulgadas) de ancho. Los bloques de toba de Brisbane (pórfido) de la alcantarilla son bloques martillados de entre 500 y 700 milímetros (20 y 28 pulgadas) de largo, 150 milímetros (5,9 pulgadas) de alto y hasta 400-500 milímetros (16-20 pulgadas) de profundidad. Hay veinticinco de estos bloques que componen la alcantarilla. [1]
Dos desagües de entrada ingresaban a la alcantarilla desde Albert Street en su ubicación original. El primer desagüe es aproximadamente cuadrado y mide 450 por 450 milímetros (18 pulgadas × 18 pulgadas) y el segundo es un desagüe de caja que mide 800 por 500 milímetros (31 pulgadas × 20 pulgadas). Un desagüe de ladrillo ovoide que corre a lo largo de Adelaide Street desde Albert hasta Creek Street se une a la alcantarilla y lleva el agua al río Brisbane. En el momento de su inclusión en la lista de patrimonio, se informó que el peso de la alcantarilla parecía mantener unida la estructura, ya que había poco mortero visible en los niveles inferiores. Sin embargo, había algunos parches de mortero visibles entre los bloques en los niveles superiores. En el extremo occidental había algo de acumulación de lodo en el piso de proyectos de construcción externos, pero en general está en buenas condiciones. [1]
La alcantarilla de Wheat Creek fue incluida en el Registro del Patrimonio de Queensland el 24 de enero de 2003 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
La alcantarilla de Wheat Creek en la intersección de las calles Albert y Adelaide es uno de los primeros ejemplos que se conservan de un proyecto de ingeniería civil administrado por el entonces recién formado Consejo Municipal de Brisbane. La alcantarilla todavía se utiliza hoy como desagüe pluvial. [1]
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
La alcantarilla ovoide de pórfido de Brisbane es significativa como un raro ejemplo sobreviviente de una alcantarilla de pórfido de Brisbane larga en Queensland. La alcantarilla también es rara porque los desagües ovoides de piedra recién se construyeron a principios de la década de 1860. En la década de 1870, los desagües se construían principalmente con ladrillos más baratos. [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia de Queensland.
Con más investigaciones, la alcantarilla tiene el potencial de contribuir a la comprensión del desarrollo del sistema de drenaje de Brisbane. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
Como la alcantarilla parece estar en buenas condiciones y sin alteraciones de su diseño original, es un buen ejemplo de una alcantarilla ovoide de toba (pórfido) de Brisbane de la década de 1860. [1]
El lugar es importante para demostrar un alto grado de logro creativo o técnico en un período particular.
El drenaje ovoide de toba (pórfido) de Brisbane es importante como parte del sistema de drenaje de aguas pluviales de las décadas de 1860 y 1870, que mostró un gran logro técnico. Con el desarrollo de los drenajes ovoides se produjo una mejora espectacular en la eficacia de los sistemas de drenaje. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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