El puente Samuel Beckett ( en irlandés : Droichead Samuel Beckett ) es un puente giratorio atirantado en Dublín , Irlanda [2] que une Sir John Rogerson's Quay en el lado sur del río Liffey con Guild Street y North Wall Quay en el área de Docklands . [3]
El arquitecto Santiago Calatrava fue el diseñador principal del puente. [2] Los ingenieros consultores de Roughan & O'Donovan colaboraron con él en los aspectos civiles y estructurales del diseño. [4]
Este fue el segundo puente de la zona diseñado por Calatrava, siendo el primero el Puente James Joyce , que se encuentra más arriba río arriba. [5]
Construido por una empresa conjunta de Graham Hollandia, [3] el tramo principal del puente Samuel Beckett está sostenido por 31 tirantes de cables que se apoyan sobre un larguero tubular cónico de arco delantero doblemente atirantado , con una plataforma para cuatro carriles de tráfico y dos carriles peatonales. También puede abrirse en un ángulo de 90 grados para permitir el paso de barcos. Esto se logra mediante un mecanismo de rotación alojado en la base del pilono. [3]
Se dice que la forma del mástil y sus cables evoca la imagen de un arpa apoyada en su borde. [6] (El arpa es el símbolo nacional de Irlanda desde el siglo XIII).
La estructura de acero del puente fue construida en Róterdam por Hollandia, [7] una empresa holandesa también responsable de la fabricación de acero del London Eye . [8] El tramo de acero del puente fue trasladado desde el muelle de Hollandia en Krimpen aan den IJssel el 3 de mayo de 2009, [7] [9] con el apoyo de la empresa de transporte especializada ALE Heavylift. [ cita requerida ]
El puente, que costó 60 millones de euros, [10] recibe el nombre del escritor irlandés Samuel Beckett (1906-1989). Fue inaugurado oficialmente a los peatones el 10 de diciembre de 2009 por el alcalde de Dublín , Emer Costello [1] [11] y al tráfico rodado a las 7 de la mañana del día siguiente. [10]
El puente ganó el premio "Proyecto de ingeniería del año" de Engineers Ireland en 2010. [4]
Los comentaristas criticaron las restricciones de gestión del tráfico en vigor en torno al puente, diciendo que con el bloqueo de determinados giros en el puente, el tráfico se desviaría hacia el centro de la ciudad, socavando el propósito del puente de reducir el tráfico en los puentes de aguas abajo. [12] También se expresó descontento por el hecho de que estas restricciones obligarían a los conductores a utilizar el puente de peaje East-Link . El Ayuntamiento de Dublín respondió que estas restricciones fueron impuestas por An Bord Pleanála para evitar que los usuarios del puente East-Link (fuera de la ciudad) entraran en la ciudad.
En el momento de la inauguración también hubo críticas de que ninguna línea de autobús tenía previsto utilizar el puente. [13]
