El USCGC Laurel WAGL/WLB-291 , un buque de salvamento marítimo de la Guardia Costera de los Estados Unidos de clase Cactus o A , fue construido por Zenith Dredge de Duluth, Minnesota . Su quilla fue colocada el 17 de abril de 1942, botada el 4 de agosto de 1942 y puesta en servicio el 24 de noviembre de 1942.
Inmediatamente después de ser comisionado, el Laurel estuvo estacionado en Filadelfia, Pensilvania, hasta el 8 de octubre de 1943, cuando fue reasignado y estacionado en Boston, Massachusetts . Allí se unió a sus barcos gemelos Cactus , Cowslip y Conifer . Se utilizó principalmente para el transporte de carga y pasajeros y para tareas de escolta y rompehielos en aguas de Groenlandia . Durante un breve tiempo, desde el 3 de septiembre de 1946 hasta el 8 de diciembre de 1946, el Laurel estuvo estacionado en Portland, Maine .
El 8 de diciembre de 1946, el Laurel fue reasignado a Rockland, Maine , y se utilizó para el mantenimiento de las ayudas a la navegación, las operaciones de búsqueda y rescate y para romper el hielo. El 4 y 5 de enero de 1953, remolcó el buque pesquero Estrella a Gloucester, Massachusetts . El 27 de mayo de 1957, remolcó el buque pesquero Regina Maria a Rockland, Maine, y el 7 y 8 de agosto de 1958 fue el comandante operativo en el lugar después de una colisión entre los buques de carga MV SE Graham y SS Gulfoil en la entrada de la bahía de Narragansett durante una densa niebla . [1]
El 10 de enero de 1959 ayudó a los barcos pesqueros Bobby y Harvey frente a Rockland, Maine; el 13 y 14 de marzo de 1959 ayudó a la langostera discapacitada Betty Lu ; el 25 de noviembre de 1959 ayudó al remolcador Alta May y lo remolcó cerca de Rockland, Maine; y el 4 de julio de 1967 recuperó los restos y los cuerpos de un avión privado que se había estrellado en el agua frente a Moose Point, Maine. El 21 de mayo de 1969, Laurel fue reasignada a Morehead City, Carolina del Norte, para continuar con sus funciones como embarcación de búsqueda y rescate y boya auxiliar. Del 22 al 28 de enero de 1970 ayudó a combatir un incendio en el buque motor noruego Thordis Prethus frente a la costa de Carolina del Norte .
En el otoño de 1974, el Laurel sufrió una pequeña renovación antes de ser reasignado en enero de 1975 a Ketchikan, Alaska . Mientras estuvo en Ketchikan, se utilizó para el mantenimiento de las ayudas a la navegación, operaciones de búsqueda y rescate, rompehielos, aplicación de la ley y los tratados y protección de las aguas territoriales estadounidenses. En septiembre de 1983 fue trasladado de nuevo a San Pedro, California . Además de sus tareas habituales, se utilizó para pruebas de misiles MX , despliegues de boyas de la NOAA y colocación de minas . En mayo de 1984, el Laurel sufrió daños importantes en su motor principal y fue remolcado a Point Loma por el guardacostas Confidence.
Entre julio de 1986 y 1990, el Laurel sufrió importantes renovaciones en la maquinaria, los espacios habitables y la superestructura en el marco del Programa de Extensión de la Vida Útil (SLEP). Se instalaron nuevos motores diésel General Motors , nuevos generadores, sistemas de propulsión, un nuevo sistema de botavara con soporte de vang (eliminando el soporte de botavara con estructura en A característico de la clase Cactus ), un sistema de saneamiento marino, electrónica de navegación y más.
Después del SLEP, Laurel fue enviada a Mayport, Florida , donde continuó con sus funciones de boya auxiliar hasta que fue dada de baja el 1 de diciembre de 1999 y vendida en una subasta de GSA.
En 2014, Laurel se había convertido en un barco de fiesta y pasó a llamarse Coral Vision , ahora con puerto base en Puerto España , Trinidad y Tobago . [2]