La clase R1 del ferrocarril de Pensilvania comprendía un único prototipo de locomotora eléctrica construida en 1934 por Baldwin Locomotive Works de Filadelfia , Pensilvania, EE. UU., con el equipo eléctrico de Westinghouse . [2]
Fue construido como un competidor del diseño GG1 , pero después de las pruebas, el GG1 fue seleccionado para la producción en serie sobre la base de sus cualidades superiores de seguimiento y conducción; sin embargo, el prototipo R1 permaneció en servicio. Originalmente, se numeró 4800, intercambió números con el prototipo GG1 victorioso a #4899, pero en mayo de 1940 se cambió a #4999 para hacer espacio para la creciente flota GG1. [3]
Durante muchos años, las tareas habituales de la R1 consistieron en transportar el tren Broadway Limited en dirección oeste y regresar al este con un tren expreso y de correo. La gran distancia entre ejes rígida de la locomotora provocó descarrilamientos ocasionales en Sunnyside Yard y otros lugares.
El diseño R1 tenía cuatro ejes motrices en un bastidor de locomotora rígido , como una locomotora de vapor. Cada uno era impulsado por dos motores de tracción de 625 caballos de fuerza (466 kW) que impulsaban las ruedas a través de una transmisión de pluma y copas con resorte. Cada extremo de la locomotora de doble extremo tiene un bogie de cuatro ruedas para guiar la locomotora a alta velocidad, lo que le da a la R1 una disposición de ruedas 4-8-4 en la notación Whyte ( AAR : 2-D-2; UIC : 2'Do2'). Además de la R1, el PRR no construyó ni ordenó ninguna otra locomotora 4-8-4, sin embargo, la T1 dúplex era esencialmente una 4-8-4 con 2 juegos de ruedas motrices, lo que la convertía en una 4-4-4-4 . En muchos aspectos, el diseño se parecía al anterior, más ligero P5 , pero con un eje motriz adicional y cargas de eje más bajas.