El HMS Superb fue un crucero ligero de la clase Minotaur de la Marina Real Británica . El barco entró en servicio en 1945 y tuvo una breve y tranquila carrera antes de ser dado de baja en 1957 tras la cancelación de su modernización. Fue desguazado en 1960.
El Superb fue el último de los Minotaur en construirse, y se completó con un diseño ligeramente diferente al de los miembros anteriores de la clase, con un pie más de manga que su predecesor inmediato, el HMS Swiftsure , que había introducido los directores de radar de bloqueo y seguimiento Tipo 274 para acción en superficie. Con el Superb se introdujeron los primeros conjuntos Tipo 275, versiones modificadas del radar de bloqueo y seguimiento, para controlar también el fuego antiaéreo de los montajes gemelos de 4 pulgadas. Desafortunadamente, las versiones del 275 instaladas fueron la versión británica del director de invernadero, que tenía tolerancias más altas y menos confiabilidad que las versiones estadounidenses del conjunto, que estaban reservadas para los últimos destructores de la clase Battle y portaaviones Eagle y Ark Royal en construcción y, en particular, el último acorazado, Vanguard , para su armamento secundario. La construcción de sus barcos gemelos inacabados se detuvo después del final de la guerra y luego fueron desguazados o convertidos en el nuevo crucero de cañones automáticos de la clase Tiger . El propio Superb estaba previsto que se lo convirtiera en un armamento totalmente automático con cañones Tiger de 6 pulgadas y 3 pulgadas/70 y habría sido mucho más adecuado para dicha modernización que el Swifsure de haz más estrecho . Los planes para modernizar el Superb en el momento de la Revisión de Defensa de 1957 eran mucho más económicos y habrían sido similares a la modernización limitada del HMS Belfast , [1] con nuevos directores multicanal MRS8 para cuatro Bofors L70 gemelos de 4 pulgadas y seis gemelos con espoletas de proximidad y un nuevo radar, control de tiro y AIO y un enlace de datos a los portaaviones modernizados Victorious y Hermes . La actualización del Superb se canceló en abril de 1957. [2]
La quilla del Superb fue colocada por Swan Hunter & Wigham Richardson , de Wallsend , Tyne and Wear, el 23 de junio de 1942. El barco fue botado el 31 de agosto de 1943 y puesto en servicio el 16 de noviembre de 1945.
El Superb estuvo involucrado en el Incidente del Canal de Corfú en 1946, pero por lo demás tuvo una carrera poco destacable. En 1953 participó en la Revisión de la Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II . [3] El crucero pasó algún tiempo como buque insignia del contralmirante Sir Herbert Packer , fue reacondicionado entre 1955 y 1956 y dado de baja 18 meses después, en diciembre de 1957. Se aprobó su eliminación 2 años después y llegó a los astilleros Dalmuir de Arnott Young el 8 de agosto de 1960 para ser desguazado.
Aunque el Superb fue el último de la línea de cruceros con cañones de 6 pulgadas en completarse (la clase Minotaur de 1943 siguió directamente a las clases Colony de 1938 y Town de 1936 ), también fue uno de los primeros de este tipo en desguazarse. Los planes para su modernización se abandonaron después de la revisión de defensa de 1957. No se aprobaron más modernizaciones de cruceros, y se dio prioridad a los nuevos buques con misiles guiados. Los buques de antes de la guerra duraban más, lo que demuestra la diferencia entre los estándares de construcción en tiempos de paz y de guerra. [4]